Η αίθουσα του μουσείου βρίσκεται μέσα σε μια αίθουσα εκθέσεων του Κάστρου Visconteo-Sforzesco του Galliate, για να ενισχύσει την εικόνα του Achille Varzi, πρωταθλητής της αθλητικής αυτοκίνησης και πολίτης της galliatese, Ο Άρχοντας του τιμονιού""Μπαίνοντας στο Μουσείο δωμάτιο μέσα στο κάστρο της Galliate είναι ένα ταξίδι στην ιστορία.Η μεγάλη επίδειξη στον πιλότο, είναι μια πλούσια συλλογή από αναμνηστικά που του ανήκαν, συμπεριλαμβανομένων μοτοσικλετών, πορτραίτων, δώρων, φωτογραφιών, αντικειμένων της μακράς καριέρας του, που συλλέχθηκαν με αγάπη από το Moto Club Achille Varzi.
Το moto club γεννήθηκε στο Galliate το 1924, με εντολή των Angelo, Anacleto και Achille Varzi, όταν ο τελευταίος, το 1923, κέρδισε τον ιταλικό τίτλο στην κατηγορία 350 cc, με το όνομα Moto Lub Galliate. Την 1η Ιουλίου 1948, στη Βέρνη, κατά τη διάρκεια των δοκιμών του Γ.Π. της Ελβετίας, πέθανε ο Αχιλλέας Βάρζη και ένα χρόνο αργότερα το διοικητικό συμβούλιο του Συλλόγου αποφάσισε να ονομάσει τον σύλλογο στον Βάρζη. Αλλά ποιος ήταν ο Αχίλ Βάρζι; Ο θρυλικός οδηγός αγώνων τόσο διαφορετικές από εκείνες του σήμερα....
Ο Achille Varzi γεννήθηκε το 1904 στο Galliate, στην επαρχία Novara, σε μια πλούσια οικογένεια κλωστοϋφαντουργικών Βιομηχάνων και άρχισε να αγωνίζεται μοτοσικλέτες με τον αδελφό του Angelo, αλλά σπάνια βρέθηκε να αγωνίζεται σε δύο τροχούς με τον Tazio Nuvolari, τον μελλοντικό αντίπαλό του.
Το 1928 ο Varzi αποφάσισε να φροντίσει τους αγώνες αυτοκινήτων με τον μηχανικό Guido Bignami και τον ίδιο τον Nuvolari, αγοράζοντας ένα Bugatti Typo35, αλλά σύντομα έσφαξε κάθε συμφωνία, ανίκανος να ζήσει με την ισχυρή προσωπικότητα του Nuvolari.
Ευτυχώς, η οικονομική κατάσταση του Varzi ήταν τόσο σταθερή που του επέτρεψε αμέσως να ξαναρχίσει τους αγώνες σε ένα Alfa Romeo P2, στο σημείο που ο Nuvolari αναγκάστηκε να αγοράσει ένα παρόμοιο αυτοκίνητο για να ανταγωνιστεί στο ίδιο επίπεδο.
Στη συνέχεια ο Βάρζι μετακόμισε στη μαζεράτι με την οποία το 1930 κατέκτησε τον τίτλο του πρωταθλητή Ιταλίας και την ίδια χρονιά έφερε στο σπίτι του το Τάργκα Φλόριο, για πέντε χρόνια στα χέρια των Γάλλων, μετά από αμφίδρομη πρόκληση με τον Λουδοβίκο Χείρωνα. Την ίδια χρονιά, όμως, έχασε το Mille Miglia, οδηγώντας μια Alfa Romeo, χτυπημένη από τον Nuvolari που θα πλησίαζε τον αντίπαλο με τους προβολείς μακριά και θα τον προσπέρασε. Είναι το 1931 όταν ο Varzi αποφάσισε να επιστρέψει στο Bugatti Tipo51 σε ζευγάρι με τον Chiron, κερδίζοντας στη συνέχεια το γαλλικό Gp. Το 1933 οι δύο οδηγοί ήρθαν τελικά πρόσωπο με πρόσωπο στο Μονακό Gp, όπου δέχτηκαν επίθεση για 97 γύρους, Nuvolari στο προβάδισμα για 66 γύρους, Varzi για 34, μέχρι τη νίκη του δεύτερου, μια ρεβάνς στο Flying Mantuan. Το 1935 επιλέχθηκε από την Auto Union για να αντικαταστήσει τον Nuvolari, ο οποίος αποφάσισε να επιστρέψει στην Scuderia Ferrari της Alfa Romeo. Οκτώ χρόνια αργότερα, ο Achille, πιο άγριος από ποτέ, επέστρεψε για να κερδίσει για δύο εποχές με το Alfa 158 καθώς και να επιδείξει το ταλέντο του στην Αργεντινή
