Монгольська поромна переправа

Сьогодні ми подивимося на металургійний завод Монджана - величний металургійний комбінат, заснований між 1770 та 1771 роками династією Бурбонів. Місто Монгіана розташоване у провінції Вібо-Валентія, Калабрія. Це місце має символічне значення: це був найбільший в Італії металургійний завод, продукція якого сприяла початку та розвитку індустріалізації Неаполя та його провінції, а потім стала символом Південного питання після його закриття через 20 років після об'єднання Італії.Але про все по порядку. На заводі, збудованому за проектом неаполітанського архітектора Маріо Джоффредо, працювало близько 1 500 робітників, які за рік випускали близько 1 442 гвинтівочних та 1 212 пістолетних стволів. Як на ті часи, це можна вважати надзвичайним досягненням, результатом досліджень і реконструкцій, проведених двома головними правителями Бурбонів: Карлом ІІІ Бурбоном і Фердинандом ІV.Перший, усвідомивши відсталість методів роботи робітників металургійного заводу, після довгих пошуків по всій Європі знайшов і відправив до Калабрії саксонських та угорських мінералогів, щоб ті навчили робітників новим методам виробництва. Крім того, правитель, очевидно, також мав певну чутливість, яку сьогодні ми могли б назвати екологічною. Так, у 1773 році Карл ІІІ Бурбонський видав декрет "Сальвабоскі", щоб запобігти розширенню компанії, яке могло завдати значної шкоди навколишньому середовищу. Фердинанд також вирішив впровадити зміни у виробничу систему Mongiana, щоб підвищити якість продукції та захистити навколишнє середовище.Під керівництвом Фердинанда компанія почала виробляти залізничні матеріали. Саме Real Ferriera di Mongiana задумала матеріал, який дасть початок залізничній лінії Неаполь-Портічі та підвісному мосту через Гарільяно, що, в свою чергу, представляє інші великі досягнення стародавнього королівства. Сталеві вироби стануть незамінними для народження та розвитку першого заводу з виробництва локомотивів у П'єтрарсі.Mongiana також є першим металургійним комплексом на італійському півострові.На жаль, після об'єднання Італії в 1861 році він, як і інші великі південні підприємства, став жертвою глибокої кризи через неефективне управління з боку центральної влади та повну відсутність субсидій. Ця криза буде настільки глибокою, що призведе до його остаточного закриття у 1881 році.