Top of the World
Осорхонаи дигар, ки барои кунҷковии ҷавонон ва ҳамаи онҳое, ки қатораро ҳамчун воситаи ивазнашавандаи ояндаи нақлиёти ҷамъиятӣ мебинанд, кушода аст. Пиетрарса яке аз ҷойҳои рамзӣ дар таърихи Роҳҳои оҳани давлатӣ, як пули байни гузашта ва ҳозира мебошад, ки Байардро ба қаторҳои мураккаб ва бениҳоят зудсуръат пайваст мекунад.Музей дар байни баҳр ва Везувий воқеъ буда, бо манзараи аҷиби халиҷи Неапол, пас аз дахолати бодиққат барқарорсозии консервативӣ, дар яке аз муҳимтарин комплексҳои археологияи саноатии Италия: Механикӣ, Пиротехникӣ ва Локомотивҳои шоҳона таъсис дода шуд. аз ҷониби Фердинанд II аз Бурбон дар соли 1840. Як макони беназири намоишгоҳ дар саҳнаи миллӣ, ки бо сабаби дилрабоии утоқҳо ва сарвати маводи ҳифзшуда, яке аз муҳимтарин осорхонаҳои роҳи оҳан дар Аврупо мебошад. Осорхона соли 1989 ифтитоҳ ёфт. Он масоҳати 36 000 метри мураббаъро дар бар мегирад, ки 14 000-и он фаро гирифта шудааст. Дар берун, дар фазои васеи кушод, ки ба баҳр нигоҳ дорад, ҳайкали калони аз оҳанин рехташуда Фердинанд II меистад. Баландии зиёда аз 4 метр ва дар Opificio дар соли 1852 рехта шудааст, он подшоҳеро тасвир мекунад, ки бо як ишораи шоҳона бунёди Оффисинро фармоиш медиҳад ва ба назар мерасад, ки махлуқи гаронбаҳои худро бо қаноатмандӣ тамошо мекунад.Коллекцияхо холо дар павильонхои кадимаи фабрикаи Бурбон намоиш дода мешаванд, ки дар он шуъбахои оид ба процессхои гуногуни цикли истехсолй махсус гардонда шудаанд.Павильони АШумораи зиёди поездхои таърихй дар павильони собик монтаж намоиш дода мешавад. Дар байни асарҳои машҳур, таҷдиди қатора (соли 1939 ба муносибати 100-солагии Роҳи оҳани давлатӣ сохта шудааст) бо локомотиви Байард, дугоникҳои Везувий, ки 3 октябри соли 1839 таърихи роҳи оҳани Италияро ифтитоҳ кард, дар давоми тақрибан 10 дақиқа як қисми якуми роҳи оҳанро дар нимҷазира, байни Неапол ва Портиси бо Фердинанд II, оилаи шоҳона ва суд дар киштӣ тай намуд. Дар кад-кади деворхо тепловозхои сершумори паровозхо ба намоиш гузошта шудаанд. Онҳо эволютсияи буғро дар тӯли 100 соли пешрафти техникӣ ба таври идеалӣ тасвир мекунанд: аз паровозҳои аввалини сершуда (масалан, 875), то тепловозҳои пуртафс (640 локомотив) то таҷрибаи хеле муваффақ ва умумии италиявии Франко. - Системаи Крости. Он дар тепловозхои 741 кор фармуда шуд, имкон дод, ки оби дег бо рохи сарфакорона истифода бурдани дуди ихрочшуда пешакй гарм карда шавад. Дар байни тепловозхое, ки ба намоиш гузошта шудаанд: 290.319 бо тендери се тир, аввалин тепловозе, ки ба Осорхона ворид мешавад; пурқувват 477; 910 барои қатораҳои шаҳрӣ, ки метавонанд дар ҳарду самт ҳаракат кунанд, бо сарфаи вақти зиёд; 835, як тепловози хеле бомуваффақияти маневрӣ то ба дараҷае, ки 370 намуна сохта шуда буд, аз ҷониби коргарони роҳи оҳани "Cirilla" бо муҳаббат таъмид дода шуд; 740.115, яке аз мошинҳое, ки сарбози номаълумро 29 октябри соли 1921 аз Аквилия ба Рум интиқол додааст. Ниҳоят, дар павильон инчунин локомотивҳои ҷории сефазавӣ, ки пешравони ҳақиқии электриконии аввалин ва муҳим дар шимоли Италия мебошанд, намоиш дода мешаванд.Павильони В ва С (собиқ шӯъбаи дегхонаҳо ва печҳо)Дар корпуси бино дар павильонхои «Б» ва «С», ки дар онхо дегхонахо ва печьхо чой гирифтаанд, вагонхо ва вагонхо ба намоиш гузошта шудаанд. Мисоли муҳим вагон 10 қатораи шоҳона мебошад, ки аз ҷониби Fiat соли 1929 барои тӯйи Умберто II аз Савой бо Мария Хосе аз Белгия сохта шудааст. Вагоне, ки соли 1946 "Президент" шуд, соли 1989 аз ҷониби Франческо Коссига ба Осорхона туҳфа карда шуд. Он ба 11 вагони «Поезди шоҳона» дохил шуда, бо ғании таҷҳизоти дохилӣ фарқ мекунад: толор мизи аз дарахти аз рангаш ҳашт метр дарозӣ дошта, бисту шаш ҷойи нишаст дорад. Шифт бо барги тилло ва медальонхо бо гербхои чор республикаи бахрй оро ёфтаанд. Дар павильони «С» панч вагони дигар намоиш дода мешаванд: автомобили омехтаи класси сеюм ва багоч; вагони почтавии се меҳвари қадима; як мошини хидматӣ, ки барои озмоиши тепловозҳое, ки дар Пиетрарса таъмир шудаанд; мошин барои интиқоли маҳбусон; вагонҳои дараҷаи якум, дуюм ва сеюми Centoporte, вагонҳои маъмулии FS, ки қариб дар ҳама категорияҳои қатораҳо ба таркиб ворид шудаанд. Чор Littorine пайравӣ мекунанд. Дар воҳидҳои сершумор сохта шудаанд, онҳо бешубҳа таърихи саёҳати Италияро қайд кардаанд. Дар байни дигар мошинҳо, вагонҳои барқии E.623 "ex Varesina" ва се локомотивҳои ҷорӣ дар намоиш гузошта шудаанд, аз ҷумла E.626, як мошини "ҳаматарафа", ки дар тамоми шабакаи миллӣ хидмат мекард, ҳам борҳои дарозро ҳам ба мусофирон мерасонад. қатораҳо, маҳаллӣ ё мустақим.Толорҳои D, E ва F (собиқ шӯъбаи оҳангарӣ, маркази чашма, қубурҳои дегхонаҳо)ЗАЛИ Д — сектори тепловоз. Дар ин зал панч тепловоз намоиш дода мешавад. Якум D.342.4011 мебошад, ки аз ҷониби Ansaldo/Breda бо интиқоли гидравликӣ сохта шудааст, ки ба барҳам додани кашиши буғ дар баъзе хатҳо мусоидат кардааст. Баъдтар қабули интиқоли барқ, ки барои нишебиҳои хатҳои шабакаи дуюмдараҷаи FS мувофиқтар аст, дар Пиетрарса аз ҷониби тепловози D.341.1016 муаррифӣ карда шуд. Қисмати ба дизелӣ бахшидашуда аз ҷониби се тепловози дигари маневрӣ, аз ҷумла 207 бо номи ягона анҷом дода мешавад, зеро он ба кабинаи оддӣ ва борик дар чор рельси хурд такя мекунад.ПАВИЛЬОНИ Е — Зали киноЗАЛИ Ф — сектори асбобхои устохона. Дар ин чо баъзе дастгоххо ва асбобхои азим, ки аз устохонахои кадима сохта шуда буданд, нигох дошта шудаанд: каландре, ки барои хам кардани оханхои мустахкам истифода мешуд; машинаи боркушо, ки ба воситаи он дар штангахои пайвасткунандаи тепловозхо сурохихо кофта мешуданд; ду болгаи азим, ки як вактхо бо буг ва баъд бо хавои фишурда кор мекунанд.Pavilion G (собиқ шӯъбаи гардишгарӣ)Ин павильон, ки қадимтарин бинои маҷмаа аст, соли 1840 сохта шудааст. Он бо лақаби "Собор" маъруф аст, зеро камонҳои барҷаста ва боҳашамате, ки ба он намуди зоҳирӣ ва боҳашамат мебахшанд. Он моделҳои сершумори қатораро қабул мекунад, аз ҷумла моделҳои Байард, яке аз аввалин локомотивҳои итолиёвӣ, тепловози E.432, ҷараёни тағйирёбандаи сефазавии E.428, ҷараёни мустақими 3000 В, ки бо ҳашт муҳаррик ва бо суръати максималӣ муҷаҳҳаз шудааст. 130 км/соат электромотори ALe 880, ки прототипи он дар соли 1937 сохта шудааст, бо профили аэродинамикии кабинаи пеш тавсиф карда шудааст ва аз тарафи дигар бо дари катшаванда муҷаҳҳаз шудааст, то ба мусофирон имкон медиҳад, ки аз байни кашандаҳо гузаранд, аз D. 443, ки намунаи он соли 1966 сохта шуда буд, то дар хатҳои электриконидашуда барои иваз кардани паровозҳои ҳоло кӯҳнашуда истифода шавад, тепловози дизелӣ-гидравликии Д.245, ки барои маневр дар ҳавлиҳо барои иваз кардани тепловозҳои кӯҳна истифода мешавад.Дар павильон макетхо ва объектхои гуногуни рохи охан, аз чумла: модели машхури Трецентотрени, дарозиаш 18 метр ва бараш бештар аз 2 метр; релсҳои занбӯруғи дукаратаи қадимӣ, ки дар чормағзҳои санги лава такя мекарданд, ки дар роҳи оҳани қадим пеш аз қабули шпалҳои муосир истифода мешуданд. Объектҳо ва техникаи сершумори паромҳои харобшуда низ намоиш дода мешаванд. Дар байни дигарҳо, баъзе моделҳои паромҳо аз флоти FS.
