Top of the World
Залуучууд болон галт тэрэг бол нийтийн тээврийн ирээдүйн юугаар ч орлуулашгүй хэрэгсэл гэж үздэг бүх хүмүүсийн сониуч зан, сонирхолд нээлттэй өөр музей. Пьетрасса бол Төрийн төмөр замын түүхэн дэх бэлгэдлийн газруудын нэг бөгөөд өнгөрсөн ба одоог холбосон гүүр бөгөөд Баярыг нарийн, өндөр хурдны галт тэрэгнүүдтэй холбодог.Далайн болон Везувий хоёрын хооронд орших Неаполын буланг үзэсгэлэнтэй харагдуулах музейг Италийн аж үйлдвэрийн археологийн хамгийн чухал цогцолборуудын нэг болох Хатан хааны механик, пиротехникийн болон зүтгүүрийн цогцолборт консерватив сэргээн засварлах арга хэмжээ авсны дараа байгуулжээ. 1840 онд Бурбоны II Фердинанд. Өрөөнүүдийн сэтгэл татам байдал, хадгалагдсан материалын баялаг байдлаас шалтгаалан Европын хамгийн чухал төмөр замын музейн нэгийг төлөөлдөг үндэсний тайзнаа өвөрмөц үзэсгэлэнгийн газар. Музей нь 1989 онд нээгдсэн. Энэ нь 36,000 хавтгай дөрвөлжин метр талбайг эзэлдэг бөгөөд үүний 14,000 нь хамрагдсан байна. Гадаа, далай руу харсан уудам задгай талбайд Фердинанд II-ийн том ширмэн хөшөө зогсож байна. 4 метрээс дээш өндөртэй, 1852 онд Опифициогийн цутгамал уг бүтээл нь Оффицины суурийг тавихыг хааны зангаар тушааж, өөрийн эрдэнэт амьтныг сэтгэл хангалуун харж байгаа эзэн хааныг дүрсэлдэг.Цуглуулгууд одоо үйлдвэрлэлийн мөчлөгийн янз бүрийн үйл явцаар мэргэшсэн хэлтэсүүдийг байрлуулсан Бурбон үйлдвэрийн эртний павильонуудад дэлгэгдэж байна.Павильон АХамгийн олон тооны түүхэн галт тэргийг хуучин угсралтын павильонд үзүүлэв. Хамгийн алдартай бүтээлүүдийн нэг бол 1839 оны 10-р сарын 3-нд Италийн төмөр замын түүхийг нээсэн Везувийн ихэр Баярд зүтгүүртэй галт тэрэгний хуулбар (1939 онд Улсын төмөр замын анхны 100 жилийн ойг тохиолдуулан хийсэн) юм. 10 минутын дотор Неаполь, Портичи хоёрын хоорондох хойгийн төмөр замын эхний хэсгийг Фердинанд II, хааны гэр бүл, шүүх хөлөг онгоцон дээр өнгөрөөв. Ханын дагуу доторлогоотой, олон тооны уурын зүтгүүрүүд дэлгэгдсэн байна. Тэд анхны ханасан уурын зүтгүүрээс (жишээ нь 875), хэт халсан ууртай (640 зүтгүүр) хүртэл 100 жилийн техникийн дэвшил дэх уурын зүтгүүрийн хувьслыг маш сайн дүрсэлдэг. - Crosti систем. 741 зүтгүүрт хэрэглэж, яндангийн утааг хэмнэлттэй дахин ашиглах замаар бойлерийн усыг урьдчилан халаах боломжийг олгосон. Үзэсгэлэнд тавигдсан зүтгүүрүүдийн дунд: гурван тэнхлэгтэй 290.319, музейд нэвтэрсэн анхны зүтгүүр; хүчирхэг 477; 910 нь хоёр чиглэлд явах боломжтой, цагийг ихээхэн хэмнэж, зорчих галт тэргэнд зориулагдсан; 835, маш амжилттай маневр зүтгүүрийн 370 жишээг барьж, "Cirilla" төмөр замын ажилчдын хайраар баптисм хүртсэн; 740.115, 1921 оны 10-р сарын 29-нд Үл мэдэгдэх цэргийг Аквилиас Ром руу зөөвөрлөсөн машинуудын нэг. Эцэст нь, павильон нь Хойд Италийн анхны бөгөөд чухал цахилгаанжуулалтын жинхэнэ анхдагчид болох гурван фазын ээлжлэн гүйдлийн зүтгүүрүүдийг харуулжээ.В, С павильон (хуучин бойлер, зуухны хэлтэс)Байшингийн их биенд уурын зуух, зуух, вагон, вагон зэргийг байрлуулсан В, В павильонуудад одоо дэлгэгджээ. Үүний нэгэн чухал жишээ бол 1929 онд Савой улсын Умберто II Бельгийн Мария Хосетэй хуриманд зориулан Фиат компанийн бүтээсэн Хааны галт тэрэгний 10-р вагон юм. 1946 онд "Ерөнхийлөгч" болсон тэргийг 1989 онд Франческо Коссига музейд бэлэглэжээ. Энэ нь Хааны галт тэрэгний 11 вагоны нэг хэсэг байсан бөгөөд дотоод засал чимэглэлийн баялагаараа ялгагдана: танхим нь найман метр урт зандан ширээтэй, хорин зургаан хүний суудалтай. Тааз нь далайн дөрвөн бүгд найрамдах улсын төрийн сүлд бүхий алтан навч, медалиар шигтгээтэй. C павильон дээр өөр таван тэрэг дэлгэгдэж байна: холимог гуравдугаар зэрэглэлийн болон ачаа тээшний машин; эртний гурван тэнхлэгтэй шуудангийн тэрэг; Пиетрарса хотод саяхан засварласан зүтгүүрийг туршихад ашигладаг үйлчилгээний машин; хоригдлуудыг тээвэрлэх машин; нэг, хоёр, гуравдугаар зэрэглэлийн Centoporte тэрэг, бараг бүх галт тэрэгний ангилалд багтсан FS-ийн ердийн машинууд. Дөрвөн литторин дагаад. Олон тооны нэгжид баригдсан тэд Италийн аяллын түүхийг тэмдэглэсэн нь гарцаагүй. Бусад тээврийн хэрэгслийн дотроос E.623 "ex Varesina" цахилгаан вагон болон тогтмол гүйдлийн гурван зүтгүүр, түүний дотор урт ачааг зорчигчдод хүргэдэг үндэсний сүлжээгээр үйлчилдэг "бүх талын" машин болох E.626-г үзүүлж байна. галт тэрэг, орон нутгийн эсвэл шууд.D, E, F танхимууд (хуучнаар хуурамч цех, пүршний төв, бойлерийн хоолой)D HALL - дизель зүтгүүрийн салбар. Энэ өрөөнд таван дизель зүтгүүр дэлгэгдсэн. Эхнийх нь гидравлик дамжуулалт бүхий Ансалдо/Бредагийн бүтээсэн D.342.4011 бөгөөд энэ нь зарим шугамын уурын зүтгүүрийг арилгахад хувь нэмэр оруулсан. Хожим нь Pietrarsa-д D.341.1016 зүтгүүрээр дүрслэгдсэн хоёрдогч FS сүлжээний шугамын налууд илүү тохиромжтой цахилгаан дамжуулалтыг ашиглахыг илүүд үзсэн. Дизель түлшинд зориулагдсан хэсгийг бусад гурван маневр зүтгүүр, түүний дотор ултай гэгддэг 207 зүтгүүрээр дүүргэж, дөрвөн жижиг төмөр зам дээр тулгуурласан энгийн, нимгэн бүхээг болгон багасгасан.PAVILION E - Кино театрын танхимHALL F - цехийн багаж хэрэгслийн салбар. Эртний цехүүдийн асар том машин, багаж хэрэгсэл энд хадгалагдан үлджээ: бат бөх төмөр хуудсыг нугалахад ашигладаг календар; зүтгүүрийн холбогч саваагаар цооног өрөмдсөн өрөмдлөгийн машин; нэг удаа уураар, дараа нь шахсан агаараар ажилладаг хоёр том алх.Павильон G (хуучин эргэлтийн хэлтэс)Цогцолборын хамгийн эртний барилга болох энэхүү павильон нь 1840 онд баригдсан бөгөөд түүнийг үзэмжтэй, сүр жавхлантай харагдуулдаг сүрлэг, гайхалтай үзүүртэй нуман хаалганы улмаас "The Cathedral" хочоор алдаршжээ. Энэ нь олон тооны галт тэрэгний загваруудыг хүлээн авдаг бөгөөд Италийн анхны зүтгүүрүүдийн нэг Баярд, E.432 зүтгүүр, E.428-ийн гурван фазын хувьсах гүйдэл, 3000 В тогтмол гүйдэлтэй, найман мотороор тоноглогдсон, хамгийн дээд хурдтай. 1937 онд үйлдвэрлэгдсэн ALe 880 цахилгаан хөдөлгүүрийн 130 км/цаг хурдтай, урд талын бүхээгийн аэродинамик шинж чанараараа тодорхойлогддог, нөгөө талдаа зорчигчдыг чирэгчдийн хооронд нэвтрэх боломжийг олгодог эвхдэг хаалгатай, 1966 онд хуучирсан уурын зүтгүүрийг солихын тулд цахилгаанжуулаагүй шугамд ашиглахаар загварчилсан D. 443, хуучин зүтгүүрийг солих зорилгоор хашаанд маневр хийх зориулалттай дизель гидравлик D.245 зүтгүүр.Павильон нь загварууд болон төмөр замын төрөл бүрийн объектуудыг харуулсан: алдартай загвар Трецентотрени, 18 метр урт, 2 метрээс илүү өргөн; илүү орчин үеийн унтлага хэрэглэхээс өмнө эртний төмөр замд ашигласан лаав чулуун самар дээр тулгуурласан эртний давхар мөөгний төмөр замууд. Хаягдсан гатлага онгоцны олон тооны эд зүйлс, машин механизмууд мөн үзэсгэлэнд тавигдсан. Бусад хүмүүсийн дунд FS флотын гарамны зарим загварууд.
