پالازو مسکابرونو

مارکوئس ڈان انتونیو مسکابرونو نے خریدا۔ 1692 میں Franciscan باپ دادا کی طرف سے ایک جائیداد; جو سمندر تک چلا گیا، اسے اپنا ملک بنانے کے لیے۔ چوکور شکل میں، ولا بنیادی طور پر عمارتوں سے محدود اندرونی صحن پر مشتمل تھا اور اس کے چاروں طرف ہولم اوک کے ایک بڑے جنگل سے گھرا ہوا تھا۔ ایک بہت بڑی موجودہ عمارت، جو محل کے ساتھ ساتھ ایک سو میٹر لمبی اور چار داخلی راستوں کے ساتھ پھیلی ہوئی ہے، اس جگہ پر بنائی گئی تھی۔ انجینئر ٹوماسو سالوزی کا کام، اور اسے شاہی محل کے طور پر اصطبل رکھنے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا، جسے بوربن کے بادشاہ چارلس نے اپنے شاہی مقام کے عظیم منصوبے کے لیے حاصل کیا تھا۔ اس وقت ایک سے زیادہ خاندان اکٹھے رہتے تھے۔ ایک ہزار آدمی اور تین سو گھوڑوں کے ساتھ ساتھ بوربنز کی جانب سے جشن کے لیے استعمال ہونے والی گاڑیوں کی میزبانی، جو اب سان مارٹینو میوزیم میں ہے۔ عمارت کی تبدیلی کے کاموں کی تکمیل کے دوران، یہیں پر ایک شاندار رومن ولا دریافت ہوا: کنگ چارلس نے اسے بحال کرنے کا حکم دیا۔ آثار قدیمہ کے آثار کو نکالنے کے لیے ایک راستہ کھودنا، جس میں Q.P.A کے حروف سے کندہ سنگ مرمر کا عقاب بھی شامل ہے۔ نشان رومن سینیٹر کوئنٹو پونزیو اکیلا سے منسوب کیا گیا اور پھر پورٹیکی کے ٹاؤن ہال نے اپنایا۔ سامنائی نسل کا پونٹی خاندان ہونے کی وجہ سے، یہ ہے؛ ممکن ہے کہ یہ جگہ کسی ایک قبیلے کی سرحد بنتی ہو۔ Servio Tullio کے ذریعہ بنائے گئے علاقے: Gioviana یا Juvanum۔ جیوانی کارافا ڈیوک آف نوجا کے 1750 کے نقشے میں، پالازو مسکابرونو کو Cavallerizza کے طور پر اشارہ کیا گیا ہے، اور 1775 میں اسے ایک شاندار ڈھانپے ہوئے سواری ٹریک سے لیس کیا گیا تھا: یہ تقریباً چھ سو مربع میٹر کی ایک بڑی عمارت ہے جس میں گول کونوں اور اونچائی کے برابر ہے۔ پڑوسی عمارت کی تین منزلوں کا مجموعہ۔ سواری کے راستے میں، ایک لاوا پتھر کی سیڑھی جس کی ایک واضح اور انتہائی قیمتی سطح تھی، اسے باغ سے جوڑتی ہے: پائپرنو کے اس ڈھانچے کی اہمیت سے اندازہ لگایا جاتا ہے کہ یہ کوئی سادہ سی خدمت کی سیڑھی نہیں تھی بلکہ بادشاہ کے لیے مخصوص داخلی دروازہ تھا۔ جو براہ راست بڑی لکڑی سے گزرتے ہوئے اس تک پہنچا۔ عمارت کی چھت کو سہارا دینے والا لکڑی کا تختہ لکڑی سے بنا ہے۔ اس قسم کی جو Palladio نے وینیشین ولاز کے لیے استعمال کی ہے، اور یہ ایک بہت بڑا انجینئرنگ کام ہے: اس کا بغور مشاہدہ کرنے سے، اس کی الٹی الٹی کی شکل نظر آتی ہے، اور اس لیے یہ سوچا جاتا ہے۔ کہ اسے مقامی بحری جہاز کے مالکان نے بنایا تھا۔ کئی دہائیوں سے خستہ حالی کا شکار ہونے کے لیے بائیں، سواری کا راستہ، مزید Schonbrunn کے آسٹریا کے محل سے چھوٹا لیکن اس سے پہلے، & egrave; حال ہی میں اچھی طرح سے بحال کیا گیا ہے۔ اس جگہ نپولیتانو گھوڑے کی افزائش کی گئی تھی، جو بوربن کا فخر اور محل کی علامت ہے۔ کیمپانیا کے ساحلوں پر اترنے والے پہلے یونانی مقامی گھوڑوں سے اتنے متاثر ہوئے کہ انہوں نے انہیں Ennosigaios یعنی زمین ہلانے والے کہا۔ بعد میں Etruscans نے اپنے گھوڑے متعارف کروائے، پتلے اور خوبصورت، جو مقامی گھوڑوں کے ساتھ کراسنگ میں مضبوط ہوتے گئے۔ رومیوں نے آخر کار انہیں انتہائی مزاحم بربر گھوڑوں کے ساتھ عبور کیا۔ Neapolitan گھوڑا، طاقتور اور خوبصورت، شروع ہوا؛ پھر شکل اختیار کرنا، اور ان جانوروں کی شہرت، ان کی مزاحمت اور غرور سے جڑی ہوئی تھی کہ ہنیبل رک گیا۔ کیپوا میں بھی اٹلی میں بہترین گھوڑے دستیاب ہیں۔ Neapolitan گھوڑے کا اصل انتخاب، تاہم، ہے یہ ہے واپس چارلس I d’Angiò جبکہ کاؤنٹ پانڈون نے اسے وینافرو میں اپنے محل کے شاندار فریسکوز کا مرکزی موضوع بنایا، جسے بعد میں مانتوا کے گونزاگاس نے نقل کیا۔ 1532 میں Federico Grisone، کھولا گیا؛ نیپلز میں پہلا سواری اسکول، جو اس کے شاگرد جیوانی بٹیسٹا پِگنیٹیلی نے جاری رکھا، جس نے نیپولین گھوڑے کی تعریف میں کوئی کسر نہیں چھوڑی: «وہ اچھے سائز اور شاندار خوبصورتی کے حامل ہیں۔ اپنی ناقابل یقین اطاعت کے ساتھ وہ موسیقی کی پیروی کرتے ہیں، اور تقریباً بے ساختہ رقص کرتے ہیں۔» Mascabruno عمارت کے گراؤنڈ فلور پر، جو اب یونیورسٹی کے شعبہ زراعت کے طلباء اسباق کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ فیڈریکو II، اصل میں بیرکوں کے گودام تھے، اس کے علاوہ سیڈلری ورکشاپس، جیلیں، باڑ لگانے کا کمرہ اور فوجی استعمال کے لیے ٹیلرنگ اور جوتے کی ورکشاپس۔ میزانائن کے فرش پر گراؤنڈ فلور پر رہنے والوں کو سہارا دینے والے کمرے اور درزیوں اور موتی بنانے والوں کی رہائش گاہیں تھیں۔ پہلی منزل پر رجمنٹ کے دفاتر، افسران اور ان کے اہل خانہ کے ساتھ ساتھ ایڈجوٹینٹ میجر کے کوارٹر، کچن اور کینٹین۔ دوسری منزل پر فوجیوں کے لیے رہائش گاہیں ہیں۔ Savoys کی سلطنت کی فتح کے بعد، Mascabruno عمارت وہاں سے گزری۔ ریاستی جائیداد کو جس نے اسے کمپنی کو لیز پر دیا؛ بیلجیئم کا ٹرام وے گھوڑوں اور گاڑیوں کو رکھنے کے لیے جو نیپلز، پورٹیسی اور ٹورے ڈیل گریکو کے درمیان خدمات انجام دیتے تھے، پھر اسے کئی سالوں تک اطالوی فوج نے اطالوی فوج کے آرٹلری ڈائریکٹوریٹ کے لیے جمع کے طور پر استعمال کیا، جس کا نام کیسرما بلم بھی تھا۔ مہمان نوازی کرنا؛ بہت سے فوجی خاندانوں کو چھٹی پر، لہذا 1980 کی دہائی کے زلزلے کے بعد اس پر کئی سالوں تک بے گھر زلزلہ متاثرین کے خاندانوں کا قبضہ رہا۔ ( مصنف لوسیو سینڈن کا لکھا ہوا مضمون - http://www.lospeakerscorner.eu )