मोंगियाना का लौहकर्म

आज हम मोंगियाना के लौहकर्मों से निपट रहे हैं, जो 1770 और 1771 के बीच बोरबॉन राजवंश द्वारा स्थापित एक भव्य लौह और इस्पात केंद्र है। मोंगियाना शहर कैलाब्रिया में विबो वैलेंटिया प्रांत में स्थित है। इस साइट का एक प्रतीकात्मक मूल्य है: यह सबसे बड़ा इतालवी लोहा और इस्पात का खंभा था, जिसके उत्पादों ने नेपल्स और उसके प्रांत के औद्योगीकरण की शुरुआत और विकास की अनुमति दी, और फिर 20 साल बाद इसके बंद होने के बाद यह दक्षिणी प्रश्न का प्रतीक बन गया। इटली का एकीकरण.लेकिन चलिए क्रम से चलते हैं। यह परिसर, जिसे नियति वास्तुकार मारियो जियोफ्रेडो द्वारा बनाया गया था, ने लगभग 1,500 श्रमिकों को रोजगार दिया और एक वर्ष में लगभग 1,442 राइफल बैरल और 1,212 पिस्तौल बैरल का उत्पादन किया। उस समय के लिए इसे एक असाधारण परिणाम माना जा सकता है, दो मुख्य बॉर्बन शासकों द्वारा किए गए शोध और पुनर्विकास कार्य का परिणाम: बॉर्बन के चार्ल्स III और फर्डिनेंड IV।सबसे पहले, लोहे और स्टील के खंभे के अंदर काम करने वाले श्रमिकों के काम करने के तरीकों के पिछड़ेपन को महसूस करते हुए, यूरोप की लंबी खोज के बाद, उन श्रमिकों को उत्पादन के नए तरीके सिखाने के लिए सैक्सन और हंगेरियन खनिजविदों को कैलाब्रिया में भेजा और भेजा। इसके अलावा, शासक में स्पष्ट रूप से एक निश्चित संवेदनशीलता भी थी जिसे आज हम एक पारिस्थितिकीविज्ञानी के रूप में परिभाषित कर सकते हैं। दरअसल, 1773 में बॉर्बन के चार्ल्स तृतीय ने कंपनी के उसी विस्तार को आसपास के पर्यावरण को पर्याप्त नुकसान पहुंचाने से रोकने के लिए वन-बचत डिक्री जारी की थी। फर्डिनेंडो ने पर्यावरण की सुरक्षा करते हुए इसकी गुणवत्ता में सुधार करने के लिए मोंगियाना उत्पादन प्रणाली में बदलाव करने का भी निर्णय लिया।फर्डिनेंडो के तहत रेलवे सामग्री का उत्पादन करने का व्यवसाय शुरू हुआ। रियल फ़ेरिएरा डि मोंगियाना उस सामग्री की कल्पना करेगा जो नेपल्स-पोर्टिसी रेलवे लाइन और गारिग्लिआनो पर निलंबन पुल को जीवन देगी, जो बदले में प्राचीन साम्राज्य के अन्य महान प्राइमेट्स का प्रतिनिधित्व करती है। पिएट्रार्सा में लोकोमोटिव के उत्पादन के लिए पहले संयंत्र के जन्म और विकास के लिए लौह और इस्पात उत्पाद अपरिहार्य होंगे।इसके अलावा मोंगियाना में इतालवी प्रायद्वीप के पहले लौह और इस्पात परिसर की प्रधानता है।दुर्भाग्य से, 1861 में हुए इटली के एकीकरण के बाद, यह, अन्य बड़ी दक्षिणी संरचनाओं की तरह, केंद्रीय राज्य के कुप्रबंधन और सब्सिडी की कुल कमी के कारण गहरे संकट का शिकार हो जाएगा। यह संकट इतना गहरा होगा कि 1881 में इसे निश्चित रूप से बंद कर दिया जाएगा।