10 জুন একটি নির্দিষ্ট E.Treiber দ্বারা পরিচালিত ফানিকুলারটি জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল এইভাবে নিয়মিত পরিষেবা শুরু হয়েছিল। ইভেন্টটি বিশ্বজুড়ে উত্সাহের তরঙ্গের সাথে ছিল, যার প্রমাণ বিখ্যাত সুর ফানিকুলি 'ফুনিকুলা' দ্বারা।13 ডিসেম্বর 1886-এ Oblieght স্থানান্তরিত হয়, যেমন তিনি 1878 সালের চুক্তিতে সংরক্ষিত ছিলেন, ফ্রেঞ্চ কোম্পানি "Société Anonyme du Chemin de Fer Funiculaire du Vèsuve" এর কাছে 1,200,000 lire ছাড়, যেটি Via S. Bridget-এ নেপলসে একটি অফিস খুলেছিল। , 42. প্রতিদিন 300 জন আরোহণের রোমাঞ্চ অনুভব করেছেন। যাইহোক, কোম্পানিটি, উচ্চ পরিচালন ব্যয় এবং সামান্য টিকিটের আয়ের কারণে গভীরভাবে ঋণের মধ্যে পড়ে, দেউলিয়া হয়ে যায় এবং এর ফলে 170,000 লিরে ছাড়টি টমাস কুক অ্যান্ড সন কোম্পানির কাছে বিক্রি করতে বাধ্য হয়, যা ইতিমধ্যেই সারা বিশ্বে বিখ্যাত। এটি ছিল নভেম্বর 24, 1888।নতুন কোম্পানির আবির্ভাব সবচেয়ে সুখের ছিল না।প্রকৃতপক্ষে, কুকদের স্থানীয় গাইডদের চাপা চাঁদাবাজির দাবী সহ্য করতে হয়েছিল, যারা একটি স্টেশনে আগুন লাগিয়েছিল, তারগুলি কেটেছিল এবং একটি গাড়িকে গিরিখাতের নিচে ঠেলে দিয়েছিল। জন মেসন কুক, যিনি ইতিমধ্যে তার পিতা থমাসের স্থলাভিষিক্ত হয়েছিলেন যিনি 1892 সালে মারা যান, প্রতিটি যাত্রী বহনের জন্য অর্থ প্রদানের বিষয়ে গাইডদের সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছিলেন।1903 সালে নির্মিত নতুন হালকা রেলপথ, আংশিকভাবে cogwheel, গর্তে পরিবহণ পর্যটকদের সংখ্যা দ্বিগুণ করতে সাহায্য করেছিল। এটি কোম্পানিটিকে পুরানো সিস্টেমগুলি ভেঙে একটি নতুন, আরও কার্যকরী ফানিকুলার তৈরি করতে প্ররোচিত করেছিল, পুরানো এবং ব্যয়বহুল বাষ্প ইঞ্জিনগুলির পরিবর্তে বৈদ্যুতিক মোটর সহ, এবং নতুন গাড়িগুলিকে পরিষেবাতে স্থাপন করেছিল।কিন্তু শতাব্দীর শুরুতে প্রযুক্তির বিকাশ একটি প্রচণ্ড অগ্ন্যুৎপাত দ্বারা ছেয়ে গেছে, যেটি 1906 সালের। সেই বছরের 4 এপ্রিল প্রথম কম্পন অনুভূত হয়েছিল, যাতে কুক স্টাফ এবং তাদের পরিবারগুলিকে সরিয়ে নিয়ে পুগ্লিয়ানোতে পাঠানো হয়। 7 এবং 8 এপ্রিল নিম্ন এবং উপরের স্টেশন, যন্ত্রপাতি, যন্ত্রপাতি, ফানিকুলার দুটি গাড়ি ধ্বংস করা হয়; সবকিছু 20-30 মিটার উঁচু ছাইয়ের কম্বলের নীচে চাপা পড়েছিল। বিস্ফোরণমূলক কার্যকলাপ 21শে এপ্রিল শেষ হয়েছিল এবং শঙ্কুর উচ্চতা হ্রাস, ফানিকুলার এবং সংলগ্ন রেস্তোরাঁর ধ্বংস, ভেসুভিয়ান রেলওয়ের ক্ষতির পাশাপাশি প্রচুর পরিমাণে মানুষের ক্ষতির কারণ হয়েছিল। ঘটনার প্রত্যক্ষদর্শীর পাশাপাশি কর্তব্যরত নায়ক অধ্যাপক ড. Matteucci এবং অন্যান্য সাহসী পুরুষদের.কিন্তু লোকটি হাল ছেড়ে দেয়নি এবং অল্প সময়ের মধ্যে রেলওয়ের ক্ষতি মেরামত করা হয়েছিল, যখন শুধুমাত্র 1909 সালে, ইঞ্জিনিয়ার এনরিকো ট্রেইবারের একটি প্রকল্প অনুসরণ করে, একটি নতুন ফানিকুলার শেষের কাজ করেছিল।আবার, 1911 সালে, একটি অগ্ন্যুৎপাত মানুষ যা তৈরি করেছিল তা ধ্বংস করেছিল; উপরের স্টেশনটি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং এটি পুনর্নির্মাণ করতে প্রায় এক বছর সময় লেগেছিল। 1911 সাল থেকে, ফানিকুলার সম্পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করেছিল, 1929 সালের অগ্ন্যুৎপাতের সময় সৌভাগ্যবশত অক্ষত ছিল; এদিকে, 1928 সালে, কুক ভাইরা প্রত্যাহার করে নেন, যাতে ফানিকুলার এবং ভিসুভিয়াস রেলপথের নিয়ন্ত্রণ "সোসিয়েটা অ্যানোনিমা ইতালিয়ানা পার লে ফেরোভি ডেল ভেসুভিও"-এর কাছে চলে যায়, যা মূল কোম্পানি টমাস কুক অ্যান্ড সন-এর সাথে যুক্ত।আজ অবধি শেষ বিস্ফোরণ কী হবে তার জন্য ভিসুভিয়াস আবার জেগে উঠল। 1943 সাল থেকে মিত্রবাহিনীর নিয়ন্ত্রণে থাকা ফানিকুলারটি অপূরণীয় ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল এবং কখনও পুনর্নির্মিত হয়নি।
