আজ আমরা মঙ্গিয়ানার লোহার কাজ নিয়ে কাজ করছি, একটি প্রভাবশালী লোহা ও ইস্পাত কেন্দ্র যা 1770 এবং 1771 সালের মধ্যে বোরবন রাজবংশ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। মঙ্গিয়ানা শহরটি ক্যালাব্রিয়ার ভিবো ভ্যালেন্টিয়া প্রদেশে অবস্থিত। এই সাইটের একটি প্রতীকী মান রয়েছে: এটি ছিল বৃহত্তম ইতালীয় লোহা এবং ইস্পাত খুঁটি, যার পণ্যগুলি নেপলস এবং এর প্রদেশের শিল্পায়নের সূচনা এবং বিকাশের অনুমতি দেয় এবং তারপর এটি 20 বছর পরে বন্ধ হওয়ার পরে এটি দক্ষিণ প্রশ্নের প্রতীক হয়ে ওঠে। ইতালির একীকরণ।কিন্তু এর ক্রমানুযায়ী যান. কমপ্লেক্স, যা নেপোলিটান স্থপতি মারিও জিওফ্রেডো দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, প্রায় 1,500 কর্মী নিয়োগ করেছিল এবং এক বছরে প্রায় 1,442 রাইফেল ব্যারেল এবং 1,212 পিস্তল ব্যারেল তৈরি করেছিল। সেই সময়ের জন্য এটি একটি অসাধারণ ফলাফল হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, দুটি প্রধান বোরবন শাসকদের দ্বারা পরিচালিত একটি গবেষণা এবং পুনঃউন্নয়ন কাজের ফলাফল: বোরবনের তৃতীয় চার্লস এবং ফার্ডিনান্ড চতুর্থ।প্রথমটি, লোহা এবং ইস্পাতের খুঁটির ভিতরে কাজ করা শ্রমিকদের কাজের পদ্ধতির পশ্চাৎপদতা উপলব্ধি করে, ইউরোপে দীর্ঘ অনুসন্ধানের পরে, সেক্সন এবং হাঙ্গেরিয়ান খনিজবিদদের খুঁজে বের করে ক্যালাব্রিয়াতে পাঠান সেই শ্রমিকদের উৎপাদনের নতুন পদ্ধতি শেখানোর জন্য। তদুপরি, শাসকের দৃশ্যত একটি নির্দিষ্ট সংবেদনশীলতাও ছিল যা আজকে আমরা একজন বাস্তুবিজ্ঞানী হিসাবে সংজ্ঞায়িত করতে পারি। প্রকৃতপক্ষে, 1773 সালে বোরবনের চার্লস তৃতীয় বন-সংরক্ষণের ডিক্রি জারি করেন যাতে কোম্পানির একই সম্প্রসারণ আশেপাশের পরিবেশের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি না হয়। ফার্ডিনান্দো পরিবেশের সুরক্ষার সাথে সাথে এর গুণমান উন্নত করার জন্য মঙ্গিয়ানা উৎপাদন ব্যবস্থায় পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন।ফার্ডিনান্দোর অধীনে ব্যবসা রেলের সামগ্রী তৈরি করতে শুরু করে। রিয়েল ফেরিরা ডি মঙ্গিয়ানা এমন উপাদান ধারণ করবে যা নেপলস-পোর্টিসি রেললাইন এবং গ্যারিগ্লিয়ানোর উপর ঝুলন্ত সেতুকে জীবন দেবে, যা পরবর্তীতে প্রাচীন রাজ্যের অন্যান্য মহান প্রাইমেটদের প্রতিনিধিত্ব করবে। লোকোমোটিভ উৎপাদনের জন্য প্রথম প্ল্যান্টের জন্ম এবং বিবর্তনের জন্য লোহা ও ইস্পাত পণ্য অপরিহার্য হবে।এছাড়াও মঙ্গিয়ানা ইতালীয় উপদ্বীপের প্রথম লোহা ও ইস্পাত কমপ্লেক্সের আদিমতার অন্তর্গত।দুর্ভাগ্যবশত, 1861 সালে সংঘটিত ইতালির একীকরণের পরে, অন্যান্য বৃহৎ দক্ষিণ কাঠামোর মতো এটিও কেন্দ্রীয় রাজ্যের অব্যবস্থাপনা এবং ভর্তুকির সম্পূর্ণ অভাবের কারণে গভীর সংকটের শিকার হবে। এই সংকট এতটাই গভীর হবে যে 1881 সালে এর সুনির্দিষ্ট বন্ধের দিকে নিয়ে যাবে।
