દંતકથા એવી છે કે... એક સમયે એક ખૂબ જ ગરીબ ઈંટનો વેપારી હતો જેની પાસે બે ગધેડા હતા, જે તેને પોતાનો ધંધો ચાલુ રાખવા માટે જરૂરી હતા. એક દિવસ, જ્યારે તે ઘરનો પાયો ખોદવાનો ઇરાદો કરી રહ્યો હતો, ત્યારે તેને એક ખજાનો મળ્યો. તેના પૈસા છીનવાઈ જશે તેવા ડરથી મેસને તેની શોધ કોઈને પણ જાહેર ન કરવાનું નક્કી કર્યું. તેથી તે હંમેશા ગરીબ માણસ તરીકે જીવતો રહ્યો. એક દિવસ બ્રિકલેયરનો પુત્ર સ્ક્વેરના કમાન્ડન્ટની પુત્રી સાથે પ્રેમમાં પડ્યો, જે તેની પુત્રીને આવા ગરીબ માણસ સાથે લગ્નમાં આપવા માંગતો ન હતો. તેથી તેણે તેના ઇરાદાને છોડી દેવા માટે એક પ્રકારના પડકારનો પ્રસ્તાવ આપવાનું નક્કી કર્યું. તેણી તેને તેની પુત્રી સાથે લગ્ન કરવાની મંજૂરી આપશે જો તે એક ટાવર બનાવી શકે જે ઊંચાઈમાં શહેરના અન્ય તમામને વટાવી શકે.બ્રિકલેયરનો પુત્ર, તેના પિતાને મળેલા ખજાના માટે આભાર, ટાવર બનાવવામાં વ્યવસ્થાપિત થયો અને આ રીતે તેની પ્રિય છોકરી સાથે લગ્ન કરવામાં સફળ રહ્યો.અસિનેલી ટાવર 1119 માં ઘીબેલિન જૂથના ઉમદા માણસ, ગેરાર્ડો અસીનેલી દ્વારા બાંધવામાં આવ્યો હતો, તે 97.20 મીટર ઊંચો છે, તેની અંદર 498 પગથિયાંની બનેલી સીડી છે, તે 2.32 મીટર સુધી પશ્ચિમ તરફ લટકે છે.Corridoio Visconteo 12મી સદીમાં નગરપાલિકાએ તેને તેના માલિકો પાસેથી લશ્કરી હેતુઓ માટે વાપરવા માટે ખરીદ્યું હતું, જેલ તરીકે અને ગેબિયન્સ માટે ટેકો તરીકે કે જેમાં પિલોરી માટે દોષિતોને બંધ કરવામાં આવ્યા હતા.1300 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં, વિસ્કોન્ટિસના વર્ચસ્વના દાયકા દરમિયાન, ટાવર એક કિલ્લામાં પરિવર્તિત થયો હતો. ટાવરની આસપાસ લાકડાનું બાંધકામ બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે જમીનથી ત્રીસ મીટર ઉપર મૂકવામાં આવ્યું હતું અને હવાઈ માર્ગ દ્વારા અડીને આવેલા ગેરીસેન્ડા સાથે જોડાયું હતું જ્યાંથી શહેર અને "મર્કાટો ડી મેઝો" પર પ્રભુત્વ મેળવવું શક્ય હતું. . આ લાકડાની ફ્રેમ 1398 માં આગથી નાશ પામી હતી.1448માં (અન્ય લોકોના મતે 1403માં), પૂર્વ-અસ્તિત્વમાં રહેલા લાકડાના માળખાને બદલવા માટે પોર્ટિકોથી સજ્જ પાયા પર ક્રેનેલેટેડ ચણતરનો કિલ્લો બનાવવામાં આવ્યો હતો જેનો ઉપયોગ પહેલા જેલ તરીકે અને પછી રક્ષકની ફરજ પરના સૈનિકો માટે આવાસ તરીકે થતો હતો.મધ્યયુગીન "મર્કાટો ડી મેઝો" ના શોપિંગ સેન્ટર તરીકેના કાર્યની યાદમાં આજે રોચેટ્ટાના મંડપની કમાનો કેટલાક કારીગરોની દુકાનો રાખવા માટે બારીઓ સાથે બંધ કરવામાં આવી છે. મને યાદ છે કે યુદ્ધ પછી તરત જ, તે જ જગ્યાએ, એક ફર્નિચરની દુકાન હતી જે ટાવરને તેનો મૂળ દેખાવ આપવા માટે મંડપનો ઉપયોગ કરી શકાય તે માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. સમય સાથે બદલાતા અભિપ્રાયો! રોચેટા ખરેખર કેવું હતું?ત્યાં વિવિધ વિચિત્ર એપિસોડ્સ છે જે બોલોગ્નાના ક્રોનિકલ્સ ટાવર વિશે અમને આપે છે. 1513 માં, કેટલાક ઉજવણીઓ દરમિયાન, પોર્ટા મેગીઓરથી ખુશખુશાલ રીતે ફાયર કરવામાં આવેલ આઠ પાઉન્ડનો તોપનો ગોળો, સદનસીબે, ગંભીર નુકસાન કર્યા વિના ટાવર પર અથડાયો. પ્રાચીન બાંધકામો માટેના સૌથી મોટા ગુનાઓ વીજળીને કારણે થયા હતા, હકીકતમાં ફક્ત 1824 માં જ વીજળીના સળિયાથી સજ્જ ઇમારત હતી, ત્યાં સુધી વાતાવરણીય ઘટનાઓથી રક્ષણ મુખ્ય દેવદૂત માઇકલને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે બેસ-રાહતમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું.ટાવર કેવી રીતે બાંધવામાં આવ્યા:આઠ સદીઓ પહેલા ટાવરના નિર્માણમાં ત્રણથી દસ વર્ષનો સમય લાગતો હતો. મૂળભૂત વિભાગ સામાન્ય રીતે દસ મીટરથી વધુ ન હતો જ્યારે અન્ય પરિમાણો ઊંચાઈના આધારે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. તે સમયે, આપણે હવે સમજીએ છીએ તે રીતે વાસ્તવિક પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ સરળ સૂચનાઓ દોરવામાં આવી હતી જે ગ્રાહકો અને એક્ઝિક્યુટર્સ બંને દ્વારા સરળતાથી સમજી શકાય તેવી હતી.જમીન પર ખોદકામ માટે પરિમિતિ દોરવા માટે વપરાતી પદ્ધતિ વિચિત્ર અને પ્રાચીન હતી:માસ્ટર બિલ્ડર પાસે ત્રણ, ચાર અને પાંચના ગુણાંકમાં ગાંઠો સાથે ત્રણ દોરીઓ હતી, ઉદાહરણ તરીકે 15, 20 અને 25 ફૂટ (એક બોલોગ્નીસ ફૂટ 38.0098 સે.મી.ને અનુરૂપ છે); આ દોરડાઓ, જમીન પર મૂકવામાં આવે છે, એક કાટકોણ ત્રિકોણ બનાવે છે અને પછી, તેમને યોગ્ય રીતે ખસેડીને, એક ચોરસ.ત્યારબાદ ટાવરના વજનને ટેકો આપવા માટે માટીનો એક સ્તર પૂરતો નક્કર ન થાય ત્યાં સુધી ખોદકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, સામાન્ય રીતે લગભગ છ મીટરની ઊંડાઈએ, પછી લગભગ બે મીટર ઓક લોગ નાખીને માટીને કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ આશરે 15 ફૂટની જાડાઈ માટે ચૂનો, પત્થરો, કાંકરી અને રેતીના વિશાળ મિશ્રણથી પાયો બનાવવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારપછી સેલેનાઈટના ચોરસ બ્લોક્સ અને એકબીજાને ઓવરલેપ કરીને પાયો બનાવવામાં આવ્યો હતો.પછી વાસ્તવિક બાંધકામ સૉક ચણતર તકનીકથી શરૂ થયું, એટલે કે બે ઈંટની દિવાલો ઊભી કરવામાં આવી, એક વધુ જાડી આંતરિક અને એક બાહ્ય, પાંસળીઓ સાથે ઈંટમાં પણ જોડાઈ, અને પોલાણ ચૂના, પત્થરો અને રેતીના મોર્ટાર મિશ્રણથી ભરવામાં આવ્યું. .દિવાલમાં દર 18-20 હાથ ઇંટોના ત્રણ અથવા ચાર છિદ્રો બાકી હતા જે કામ ચાલુ રાખવા માટે જરૂરી પાલખ માટે એન્કર તરીકે સેવા આપતા હતા (આ છિદ્રો હજી પણ અસ્તિત્વમાં છે).જેમ જેમ તમે ચઢતા ગયા તેમ તેમ આંતરિક દિવાલ પાતળી કરવામાં આવી હતી જેથી માળખું હળવું થાય અને વિવિધ માળ માટે સપોર્ટ પોઈન્ટ બનાવવામાં આવે, ઉપરાંત આંતરિક ઉપયોગી જગ્યા પણ વધી. છેલ્લો ભાગ ફક્ત ઇંટોમાં હતો.
