તુફોમાં જૂની સલ્ફરની ખાણો

તે વર્ષ 1866 હતું જ્યારે શ્રી. ફ્રાન્સેસ્કો ડી માર્ઝો, એક દંતકથા અનુસાર, બે નાના ભરવાડોએ એક પથ્થરને આગ લગાડતા જોયા.અસામાન્ય હકીકતે તેને પ્રાંતીય સજ્જનની સુખદ સહેલથી વિચલિત કર્યો.ફ્રાન્સેસ્કોમાં તે વિચિત્ર ઘટનાની દૃષ્ટિ અને ગંધ બંને દ્વારા સાહસિકતાનું લોહી ઉત્તેજિત થયું: સલ્ફર!તેના ઘોડા પરથી ઉતરીને, તે થાપણથી વાકેફ થયો, લગભગ બહાર નીકળી ગયો, કે નદીએ તેને પ્રગટ કરવા માટે લાખો વર્ષો સુધી ધીરજપૂર્વક રાહ જોઈ હતી, પ્રાચીન સમુદ્રતળ પર કચરો ઉઠાવ્યો હતો જેમાં ખજાનો સમાયેલ હતો.તે એક ઝડપી બુદ્ધિશાળી, નિર્ણાયક માણસ હતો, અને તેણે એક ખાણની કલ્પના કરી હતી જેમાં તેના હાથમાં "મીકા" હોય છે - જેમ કે ખાણિયાઓ તેને કહે છે, ઇટાલિયનમાં તેને ગંગા કહેવામાં આવે છે - એટલે કે, સલ્ફર, ચાક અને ચાકથી બનેલો ગ્રેશ-પીળો પથ્થર. માટીતેથી તુફો એ તુફોમાં વર્ષોથી દી માર્ઝોસે માત્ર ઔદ્યોગિક વિકાસને જ નહીં, પરંતુ તે જ સમયે સિનેમા, આશ્રય, કામદાર વર્ગ જેવી અસંખ્ય સામાજિક પહેલોને પ્રોત્સાહન આપ્યું અને તેમની સાથે અધિકારો અને ફરજો, નાગરિક ભાવનાની નવી જાગૃતિ પણ આપી. અને સામાજિક જીવ છે; સૌપ્રથમ શૈક્ષણિક માળખા સાથે વ્યક્તિ શીખ્યો અને એક સાંસ્કૃતિક અને સામાજિક અલગતામાંથી બહાર આવ્યો.સલ્ફરનો થાપણ સબટો નદીના જમણા કાંઠે છે, જે નજીકના ડાબા કાંઠાથી ભૌગોલિક રીતે ખૂબ જ અલગ વિસ્તાર છે.આ બાજુ રેતીના પત્થરો, નદીઓની ક્રિયાને કારણે પુડિંગસ્ટોન્સ, અને પ્રાચીન જ્વાળામુખીની પ્રવૃત્તિઓને કારણે ટફના કેટલાક બ્લોક્સ, બીજી બાજુ એપેનીન્સના ચૂનાના પત્થરો જે પ્રાચીન સમુદ્રની ઉપર ઉગેલા છે.ખાણકામનો વિસ્તાર ખૂબ જ નાનો છે, લગભગ જાણે અબજો દરિયાઈ જીવોએ તેમના જીવન અને મૃત્યુ માટે એક ફજોર્ડ પસંદ કર્યો હોય: હજારો અને હજાર વર્ષ વિઘટન કરતા જીવોએ સલ્ફર મેળવ્યું છે, એક જટિલ રાસાયણિક-કાર્બનિક યોજના અનુસાર, વધુ જટિલમાંથી પ્રગતિશીલ ઘટાડો સાથે. પદાર્થો આ સ્થળ એવેલિનો અને બેનેવેન્ટો શહેરો વચ્ચે લગભગ સમાન અંતરે છે અને નદીની હાજરી (એકવાર અર્ધ-નેવિગેબલ હતી, જો કે પ્રથમ મશીનરી તેને પાર લાવવામાં આવી હતી) ચાર પરિણામો હતા:ખાણકામની પ્રવૃત્તિને પાણીના કારણે સદીઓ જૂના ધોવાણથી ફાયદો થયો હતો જેના કારણે ટેકરીના ઉપરના ભાગમાં ખનિજનું ઉત્પાદન થયું હતું, જે તેની શોધની તરફેણ કરવા ઉપરાંત, પ્રથમ ખનિજ નિષ્કર્ષણના કામો ખુલ્લામાં થયા હતા;નદીઓ અને ઉપનદીઓના પ્રવાહોને કાર્યબળ તરીકે ઉપયોગ કરવાની સંભાવના; પ્રાચીન અને પૂર્વ-રોમન માર્ગની અભેદ્યતા (એન્ટિક્વા મેયોર દ્વારા)ખાણકામ પ્રવૃત્તિને સેવા આપવા માટે સ્થાનોને રેલ્વેથી સજ્જ કરવા માટે હળવા ઢોળાવનો ઉપયોગ કરવાની સંભાવના. 1881 માં, માનનીય દ્વારા લાંબી સંસદીય લડાઇઓ પછી, હકીકતમાં રેલ્વે લાઇનનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. ડોનાટો ડી માર્ઝો.ખેડૂત સંસ્કૃતિ હંમેશા ખાણના કામમાં પણ હાજર રહે છે જ્યાં સુધી આપેલ કાર્યકાળ દરમિયાન કાઢવામાં આવેલા સલ્ફરના જથ્થાને "સંસ્કૃતિ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે શુદ્ધ ઉત્પાદનના વેચાણ સાથે દર વર્ષે જૂનની આસપાસ સમાપ્ત થાય છે. તદુપરાંત, જેમ તે સ્વાભાવિક રીતે થયું હતું, દરેક વ્યક્તિ તેમની સાથે અગાઉની પ્રવૃત્તિમાંથી મેળવેલી પોતાની વ્યક્તિગત "જાણ-કેવી રીતે" લઈને આવ્યા હતા, આમ તેમના અનુભવના પ્રકાશમાં સંસ્થાના સંગઠનને અંદરથી સક્રિયપણે સુધારવામાં ફાળો આપ્યો હતો.તે છે: તેઓએ તેમની કારીગર કુશળતાને ફેક્ટરીમાં સ્થાનાંતરિત કરી.એક મૂર્ત ઉદાહરણ તુફો ખાણને લગતી સલ્ફર ટ્રાન્સફોર્મેશન મિલ હતી અને "મિલ-ગિઆર્ડિનો" નામથી યોગ્ય રીતે જાણીતી હતી: તે હરિયાળીથી ઘેરાયેલી હતી અને આસપાસના વાતાવરણમાં સંપૂર્ણ રીતે એકીકૃત હતી; તેની દિવાલોની અંદર વૃક્ષો અને બગીચાઓ હતા જે કામને ઓછું ભારે અને હવાને વધુ શ્વાસ લેવા યોગ્ય બનાવે છે.તે એક સંપૂર્ણ આત્મનિર્ભર માળખું હતું, એક વાસ્તવિક રાજગઢ જ્યાં સુથાર, લુહાર, મિકેનિક્સ, કોથળીઓ તૈયાર કરનારાઓ, ઇલેક્ટ્રિશિયન કામ કરતા હતા.પછી ભરેલી બોરીઓનું વજન કરવામાં આવતું હતું અને પરિવહન કરવામાં આવતું હતું, શરૂઆતમાં ખભા પર અથવા માથા પર, ઘોડાની ગાડીઓ તરફ, "ટ્રાની" જે પડોશી પ્રાંતો અને પુગલિયાથી આવતા હતા; પાછળથી ઉત્પાદન રેલ્વે દ્વારા અને પછી પ્રથમ મોટરવાળા વાહનો દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું; રેલવે હજુ પણ ટુફો અને અલ્ટાવિલાને એવેલિનો, બેનેવેન્ટો, નેપલ્સ અને સાલેર્નો સાથે જોડે છે.બજારમાં શરૂઆતમાં તુફોની આસપાસ ગુરુત્વાકર્ષણ કરતા નગરોનો સમાવેશ થતો હતો, અને પછી નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સમગ્ર કેમ્પાનિયાનો સમાવેશ થતો હતો.1900 ના દાયકાની શરૂઆત અને રેલ્વેએ કર્મચારીઓમાં સુધારો દર્શાવ્યો હતો, તેથી ઉત્પાદનમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો જેના લાભો, જોકે, ખોદકામની ઊંડાઈથી મેળવેલા સતત વધતા ખર્ચ દ્વારા સંપૂર્ણપણે તટસ્થ થઈ ગયા હતા.જો કે, બજાર વિસ્તરી રહ્યું હતું અને વેલાના જંતુઓ અને રોગો સામે લડવા માટે સલ્ફરની સૌથી વધુ માંગ હતી.યુદ્ધ પછીનો સમયગાળો, યુનિયન સંરક્ષણ અને આધુનિક શ્રમ કરારની અરજી ઉપરાંત, તેની સાથે કટોકટીના બીજ લાવ્યા, કારણ કે અમેરિકન સલ્ફરથી સ્પર્ધા હતી જે સ્પર્ધાત્મક ખર્ચે કાઢવામાં આવી હતી. પ્રદૂષણના કારણોસર, તે પછી, ઓઇલ રિફાઇનરીઓને સલ્ફર કાઢવાની ફરજ પડી હતી, જે, તેલ શુદ્ધિકરણની આડપેદાશ હોવાથી, ખૂબ જ ઓછી કિંમતે મેળવવામાં આવતી હતી અને તેથી સ્પર્ધા બિનટકાઉ બનવા લાગી હતી.1966 થી, કટોકટી અનુભવાવા લાગી અને, ધીમે ધીમે, ખાણનું શોષણ કરવામાં સક્ષમ હોવા છતાં, કામમાં ઘટાડો થવા લાગ્યો અને, કોઈને છૂટા ન કરવા માટે, ધીમે ધીમે ઉત્પાદનમાં ઘટાડો થયો; કર્મચારીઓ નિવૃત્ત થયા હોવાથી તેમની બદલી કરવામાં આવી ન હતી.ટુફો ખાણોએ 1960 ના દાયકાની શરૂઆત સુધી નોંધપાત્ર પ્રવૃત્તિ જાળવી રાખી હતી અને 1972 સુધી નિષ્કર્ષણ ચાલુ રહ્યું હતું. જ્યારે ખાણ સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત હતી, ત્યારે તેમાં લગભગ ત્રણસો કામદારો હતા; તે ધીમે ધીમે ઘટીને સિત્તેર થઈ ગયું અને પછી 1983માં સાત કામદારો સાથે બંધ થઈ ગયું.