வெனெட்டோவின் பல சுவர் நகரங்களில், மொன்டாக்னானா அதன் இடைக்கால சுவர்களை சிறப்பாகப் பாதுகாக்கிறது: அந்தக் காலத்தின் மனித தலையீடுகள் மற்றும் சேதங்கள் சில அல்லது கொஞ்சம் தெளிவாகத் தெரிந்தன, நகரம் இன்று கம்பீரமாகவும் வலுவாகவும் தோன்றுகிறது, கிட்டத்தட்ட பதினான்காம் நூற்றாண்டில் இருந்திருக்க வேண்டும். இந்த கிராமம் உண்மையில் 2 கி.மீ நீளமுள்ள சுவரைக் கொண்டுள்ளது, இது உலகின் மிகச் சிறந்த முறையில் பாதுகாக்கப்படுகிறது, மேலும் இது இத்தாலியின் மிக அழகான கிராமங்களின் ஒரு பகுதியாகும், அதே போல் டூரிங் கிளப்பின் ஆரஞ்சு கொடியாகவும் உள்ளது. காட்டுமிராண்டித்தனமான படையெடுப்புகளுக்கு எதிராக பாதுகாக்க நகர்ப்புற மையத்தைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட முதல் கோட்டையானது, பழங்காலத்திற்கு முந்தையது, மேலும் கட்டுகள், பள்ளங்கள், பிராம்பிள் தடைகள் மற்றும் பாலிசேட்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டியிருந்தது. பதினான்காம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் வெரோனாவின் அருகிலுள்ள ஸ்காலிகெரிக்கு எதிரான பாதுகாப்புகளை வலுப்படுத்த விரும்பிய கர்ரேசியின் தலையீட்டின் காரணமாக அசாதாரண வலுவூட்டல் உள்ளது. யூகேனியன் மலைகளின் செங்கற்கள் மற்றும் டிராக்கைட்டால் கட்டப்பட்ட புதிய உறை, சுமார் 24 ஹெக்டேர் பரப்பளவைக் கொண்டது, குயெல்ப் போர்க்களங்களால் முடிசூட்டப்பட்டது மற்றும் சுமார் 18 மீட்டர் உயரமுள்ள 24 சுற்றளவு கோபுரங்களைக் கொண்டிருந்தது. உள்ளே, கோபுரங்கள் போர் அவசர காலங்களில் படையினருக்கான கிடங்குகள் மற்றும் வீடுகளாக பயன்படுத்தப்பட்டன. சுவர்களைச் சுற்றி ஒரு பெரிய பள்ளம் தோண்டப்பட்டது, அது ஃப்ராசின் ஆற்றின் நீரை "Il Fiumicello"என்ற வலுவூட்டப்பட்ட சேனல் வழியாக தெரிவித்தது. சுவர்களுக்கு வெளியே அந்த நேரத்தில் சதுப்பு நிலங்கள் மட்டுமே இருந்தன, எனவே மொன்டாக்னானா மேற்கு நோக்கி படுவான் எல்லைப்புறத்தின் கலங்கரை விளக்கமாக இருந்தது. மொன்டாக்னானாவின் சுவர்களில் உள்ள இரண்டு நுழைவாயில்கள், ஒன்று கிழக்கே, படுவாவை நோக்கியும், மற்றொன்று மேற்கு நோக்கி வெரோனாவை நோக்கியும் வைக்கப்பட்டன: சான் ஜெனோ கோட்டை மற்றும் ரோக்கா டெக்லி Alberi.In எவ்வாறாயினும், பதினாறாம் நூற்றாண்டு, நகர சுவர்களின் வடக்கே தரையிறங்கும் இடத்தையும், ஃப்ராசின் ஆற்றின் துறைமுகத்தையும் அணுகுவதற்காக மேலும் அணுகல் திறக்கப்பட்டது, இது "போர்டா நோவா" அல்லது "விசென்சா"என்று அழைக்கப்பட்டது. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் நரம்புகள் "எக்ஸ்எக்ஸ் செட்டெம்ப்ரே" என்று அழைக்கப்படும் கடைசி கதவைச் சேர்த்தன, இது ரயில் நிலையத்தின் திசையில் தெற்கே திறக்கப்பட்டது.
