வேல்ஸ் கோட்டையின் இளவரசர்

முதல் மரக் கோட்டை 1717 ஆம் ஆண்டில் ஹட்சன் பே நிறுவனத்தின் (எச்.பி. சி) ஜேம்ஸ் நைட்டால் கட்டப்பட்டது, இது முதலில் 'சர்ச்சில் ரிவர் போஸ்ட்'என்று அழைக்கப்பட்டது. 1719 ஆம் ஆண்டில், இந்த இடுகை வேல்ஸ் இளவரசர் கோட்டை என்று மறுபெயரிடப்பட்டது, ஆனால் இன்று பொதுவாக வேல்ஸ் கோட்டை இளவரசர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஃபர் வர்த்தகத்தில் ஹட்சன் பே நிறுவனத்தின் நலன்களைப் பாதுகாக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் இது சர்ச்சில் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் அமைந்துள்ளது.

அசல் மரக் கோட்டை ஒரு பெரிய கல் கோட்டையால் மாற்றப்பட்டது, ஒருவேளை ரூபர்ட்டின் நிலம் பலப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று தேவைப்படும் அரச சாசனத்திற்கு கட்டுப்பட வேண்டும். இன்றும் நிற்கும் ஒரு கட்டமைப்பான இந்த கோட்டையின் கட்டுமானம் 1731 ஆம் ஆண்டில் எஸ்கிமோ பாயிண்ட் என்று அழைக்கப்பட்ட அருகே தொடங்கப்பட்டது. இது ஒரு சதுர வடிவத்தில் இருந்தது, 100 மீட்டர் நீளமும், ஆறு மீட்டர் உயரமும், அடிவாரத்தில் 10 மீட்டர் தடிமனும் கொண்ட சுவர்கள்.

அதில் நாற்பத்திரண்டு பீரங்கிகள் சுவர்களில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. கேப் மெர்ரி ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பேட்டரியும் இருந்தது, இதன் பொருள் மேலும் ஆறு பீரங்கிகளை வைத்திருக்க வேண்டும். கோட்டையில் வேலை 1771 வரை கிட்டத்தட்ட இடைவெளி இல்லாமல் தொடர்ந்தது, ஆனால் அது ஒருபோதும் உண்மையிலேயே முடிக்கப்படவில்லை.

1780 களில், பிரெஞ்சு அரசாங்கம் அந்த விரிகுடாவில் எச்.பி. சி நடவடிக்கைகளை சேதப்படுத்தும் வகையில் 'ஹட்சன் பே எக்ஸ்பெடிஷன்' ஒன்றைத் தொடங்கியது. ஜீன்-பிரான்சுவா டி லா பெரூஸ் தலைமையிலான இந்த பயணத்தின் மூன்று பிரெஞ்சு போர்க்கப்பல்கள் 1782 இல் வேல்ஸ் இளவரசர் கோட்டையை கைப்பற்றின. அந்த நேரத்தில் இந்த கோட்டையை 39 (இராணுவம் அல்லாத) ஆண்கள் மட்டுமே நிர்வகித்தனர், மேலும் கோட்டையின் ஆளுநர் சாமுவேல் ஹியர்ன் எண் மற்றும் இராணுவ ஏற்றத்தாழ்வை அங்கீகரித்து ஒரு ஷாட் கூட சுடப்படாமல் சரணடைந்தார். பிரெஞ்சுக்காரர்கள் கோட்டையை ஓரளவு அழித்தனர் (ஆனால் அதன் பெரும்பாலும் அப்படியே இடிபாடுகள் இன்றுவரை வாழ்கின்றன).

கோட்டை 1783 இல் எச்.பி. சி. க்கு திரும்பியது. அதன்பிறகு, ஃபர் வர்த்தகத்தின் வீழ்ச்சியுடன் அதன் முக்கியத்துவம் குறைந்தது, இருப்பினும் இந்த இடுகை ஆற்றின் மேலே சிறிது சிறிதாக நிரப்பப்பட்டது. இந்த கட்டிடங்களின் எச்சங்கள் இன்னும் கோட்டையில் நிற்கின்றன, இருப்பினும் அவை எதுவும் அப்படியே இல்லை, கூரைகள் நீண்ட காலமாக தடுக்கப்படுகின்றன.

சர்ச்சிலுக்கு ஹட்சன் பே ரயில்வே கட்டுமானம் 1929 இல் முடிக்கப்பட்ட பின்னர், கோட்டையை மீட்டெடுக்க ரயில்வே தொழிலாளர் மற்றும் ரயில்வே கட்டுமான உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1950 களின் பிற்பகுதியிலும் மறுசீரமைப்பு பணிகள் செய்யப்பட்டன. கோட்டையிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள தொல்பொருள் விசாரணைகள் 1958 இல் தொடங்கின.

2005 ஆம் ஆண்டு முதல், பார்க்ஸ் கனடா தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் கோட்டையிலும் அதைச் சுற்றியும் ஒரு பெரிய அளவிலான சுவர் உறுதிப்படுத்தல் வேலை மற்றும் கோட்டை விளக்கத் திட்டத்துடன் இணைந்து பணியாற்றி வருகின்றனர்.

குறிப்புகள்: விக்கிபீடியா