విభిన్నమైన మ్యూజియం, యువకుల ఉత్సుకతకు తెరిచి ఉంది మరియు ప్రజా రవాణా యొక్క భవిష్యత్తు కోసం రైలును భర్తీ చేయలేని సాధనంగా చూసే వారందరికీ. పీట్రార్సా రాష్ట్ర రైల్వేల చరిత్రలో ప్రతీకాత్మక ప్రదేశాలలో ఒకటి, ఇది గతానికి మరియు వర్తమానానికి మధ్య ఉన్న వంతెన, ఇది బేయార్డ్ను అధునాతన మరియు అత్యంత వేగవంతమైన హై-స్పీడ్ రైళ్లకు ఆదర్శంగా కలుపుతుంది.సముద్రం మరియు వెసువియస్ మధ్య, గల్ఫ్ ఆఫ్ నేపుల్స్ యొక్క అద్భుతమైన వీక్షణతో, మ్యూజియం ఏర్పాటు చేయబడింది, జాగ్రత్తగా సాంప్రదాయిక పునరుద్ధరణ జోక్యాల తర్వాత, ఇటాలియన్ పారిశ్రామిక పురావస్తు శాస్త్రంలోని అత్యంత ముఖ్యమైన కాంప్లెక్స్లలో ఒకటి: రాయల్ మెకానికల్, పైరోటెక్నిక్ మరియు లోకోమోటివ్స్, స్థాపించబడింది. 1840లో బోర్బన్కు చెందిన ఫెర్డినాండ్ II ద్వారా. జాతీయ దృశ్యంపై ఒక ప్రత్యేకమైన ప్రదర్శన వేదిక, ఇది గదుల ఆకర్షణ మరియు సంరక్షించబడిన పదార్థాల గొప్పతనం కారణంగా, ఐరోపాలోని అత్యంత ముఖ్యమైన రైల్వే మ్యూజియంలలో ఒకటిగా ఉంది. మ్యూజియం 1989లో ప్రారంభించబడింది. ఇది 36,000 చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో ఉంది, వీటిలో 14,000 కవర్ చేయబడ్డాయి. వెలుపల, సముద్రానికి అభిముఖంగా ఉన్న విస్తారమైన బహిరంగ ప్రదేశంలో, ఫెర్డినాండ్ II యొక్క పెద్ద తారాగణం ఇనుప విగ్రహం ఉంది. 4 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ ఎత్తు మరియు 1852లో ఒపిఫిషియోలో తారాగణం చేయబడింది, ఇది రాజ సంజ్ఞతో ఆఫీస్ని పునాదిని ఆదేశించే సార్వభౌమాధికారిని చిత్రీకరిస్తుంది మరియు అతని విలువైన జీవిని సంతృప్తితో చూస్తున్నట్లు కనిపిస్తుంది.సేకరణలు ఇప్పుడు బోర్బన్ కర్మాగారంలోని పురాతన మంటపాలలో ప్రదర్శించబడుతున్నాయి, ఇది ఉత్పత్తి చక్రంలోని వివిధ ప్రక్రియలలో ప్రత్యేకత కలిగిన విభాగాలను కలిగి ఉంది.పెవిలియన్ ఎఎక్స్-అసెంబ్లీ పెవిలియన్లో అత్యధిక సంఖ్యలో చారిత్రాత్మక రైళ్లు ప్రదర్శించబడ్డాయి. అత్యంత ప్రసిద్ధ భాగాలలో, 3 అక్టోబరు 1839న ఇటాలియన్ రైల్వేల చరిత్రను ఆవిష్కరించిన వెసువియస్ జంట బేయర్డ్ లోకోమోటివ్తో రైలు యొక్క పునరుత్పత్తి (1939లో స్టేట్ రైల్వేస్ యొక్క మొదటి 100 సంవత్సరాల సందర్భంగా తయారు చేయబడింది), నేపుల్స్ మరియు పోర్టిసి మధ్య ద్వీపకల్పంలోని మొదటి రైలు మార్గంలో ఫెర్డినాండ్ II, రాజకుటుంబం మరియు కోర్టుతో సుమారు 10 నిమిషాల్లో ప్రయాణించారు. గోడల వెంట అనేక ఆవిరి లోకోమోటివ్లు ప్రదర్శించబడతాయి. వారు 100 సంవత్సరాల సాంకేతిక పురోగతిలో ఆవిరి ట్రాక్షన్ యొక్క పరిణామాన్ని ఆదర్శంగా వివరిస్తారు: మొదటి సంతృప్త ఆవిరి లోకోమోటివ్ల నుండి (ఉదాహరణకు 875), సూపర్ హీటెడ్ స్టీమ్ (640 లోకోమోటివ్లు) ఉన్న వాటి వరకు, ఫ్రాంకో యొక్క అత్యంత విజయవంతమైన మరియు ఆల్-ఇటాలియన్ ప్రయోగం వరకు. - క్రోస్టి వ్యవస్థ. 741 లోకోమోటివ్లపై వర్తించబడుతుంది, ఇది ఎగ్జాస్ట్ ఫ్యూమ్లను ఆర్థికంగా తిరిగి ఉపయోగించడం ద్వారా బాయిలర్ నీటిని ముందుగా వేడి చేయడానికి అనుమతించింది. ప్రదర్శనలో ఉన్న లోకోమోటివ్లలో: మూడు-యాక్సిల్ టెండర్తో 290.319, మ్యూజియంలోకి ప్రవేశించిన మొదటి లోకోమోటివ్; ఒక శక్తివంతమైన 477; ప్రయాణీకుల రైళ్లకు 910, ఇది రెండు దిశలలో ప్రయాణించగలదు, గణనీయమైన సమయం ఆదా అవుతుంది; 835, చాలా విజయవంతమైన shunting లోకోమోటివ్, 370 ఉదాహరణలు నిర్మించబడ్డాయి, రైల్వే కార్మికులు "సిరిల్లా" ఆప్యాయంగా బాప్టిజం పొందారు; 740.115, 29 అక్టోబర్ 1921న అక్విలియా నుండి రోమ్కు తెలియని సైనికుడిని రవాణా చేసిన యంత్రాలలో ఒకటి. చివరగా, పెవిలియన్ మూడు-దశల ప్రత్యామ్నాయ కరెంట్ లోకోమోటివ్లను కూడా ప్రదర్శిస్తుంది, ఉత్తర ఇటలీలోని మొదటి మరియు ముఖ్యమైన విద్యుదీకరణలకు నిజమైన మార్గదర్శకులు.పెవిలియన్ B మరియు C (మాజీ బాయిలర్ మరియు ఫర్నేస్ విభాగం)భవనం యొక్క బాడీలో B మరియు C మంటపాలు ఉన్నాయి, ఇందులో బాయిలర్ పనులు మరియు ఓవెన్లు, క్యారేజీలు మరియు రైల్కార్లు ఇప్పుడు ప్రదర్శనలో ఉన్నాయి. బెల్జియంకు చెందిన మరియా జోస్తో సావోయ్కు చెందిన ఉంబెర్టో II వివాహం కోసం 1929లో ఫియట్ నిర్మించిన రాయల్ ట్రైన్లోని క్యారేజ్ 10 ఒక ముఖ్యమైన ఉదాహరణ. 1946లో "ప్రెసిడెన్షియల్"గా మారిన క్యారేజ్, 1989లో ఫ్రాన్సిస్కో కోసిగా ద్వారా మ్యూజియంకు విరాళంగా అందించబడింది. ఇది రాయల్ రైలు యొక్క 11 క్యారేజీలలో భాగం మరియు అంతర్గత అలంకరణల యొక్క గొప్పతనాన్ని కలిగి ఉంది: హాలులో ఎనిమిది మీటర్ల పొడవు మరియు ఇరవై ఆరు సీట్లతో కూడిన మహోగని టేబుల్ ఉంది. నాలుగు సముద్రపు రిపబ్లిక్ల కోట్ ఆఫ్ ఆర్మ్స్తో సీలింగ్ బంగారు రేకు మరియు పతకాలతో పొదగబడి ఉంది. పెవిలియన్ సిలో ఐదు ఇతర క్యారేజీలు ప్రదర్శనలో ఉన్నాయి: మిశ్రమ మూడవ తరగతి మరియు సామాను కారు; ఒక పురాతన మూడు ఇరుసు పోస్టల్ క్యారేజ్; పీట్రార్సాలో ఇప్పుడే మరమ్మతులు చేయబడిన లోకోమోటివ్ల పరీక్ష పరుగుల కోసం ఉపయోగించే సేవా వాహనం; ఖైదీల రవాణా కోసం ఒక కారు; మొదటి, రెండవ మరియు మూడవ తరగతి సెంటోపోర్టే క్యారేజ్, దాదాపు అన్ని రైలు వర్గాలలో కూర్పులోకి ప్రవేశించిన FS యొక్క సాధారణ కార్లు. నాలుగు లిటోరిన్ అనుసరిస్తుంది. అనేక యూనిట్లలో నిర్మించబడ్డాయి, అవి ఖచ్చితంగా ఇటాలియన్ ప్రయాణ చరిత్రను గుర్తించాయి. ఇతర వాహనాల్లో, E.623 "ఎక్స్ వరెసినా" ఎలక్ట్రిక్ రైల్కార్ మరియు మూడు డైరెక్ట్ కరెంట్ లోకోమోటివ్లు ప్రదర్శనలో ఉన్నాయి, ఇందులో E.626, "ఆల్-రౌండర్" మెషిన్ జాతీయ నెట్వర్క్లో రెండు పొడవైన వస్తువులను ప్రయాణీకులకు అందించింది. రైళ్లు, స్థానికంగా లేదా ప్రత్యక్షంగా.హాల్స్ D, E మరియు F (మాజీ ఫోర్జ్ డిపార్ట్మెంట్, స్ప్రింగ్ సెంటర్, బాయిలర్ పైపులు)HALL D - డీజిల్ లోకోమోటివ్ సెక్టార్. ఈ గదిలో ఐదు డీజిల్ లోకోమోటివ్లను ప్రదర్శించారు. మొదటిది D.342.4011, ఇది హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్తో అన్సల్డో/బ్రెడాచే నిర్మించబడింది, ఇది కొన్ని మార్గాల్లో ఆవిరి ట్రాక్షన్ను తొలగించడానికి దోహదపడింది. తరువాత అది లోకోమోటివ్ D.341.1016 ద్వారా Pietrarsaలో ప్రాతినిధ్యం వహించిన ద్వితీయ FS నెట్వర్క్ యొక్క పంక్తుల వాలులకు మరింత అనుకూలమైన విద్యుత్ ప్రసారాన్ని స్వీకరించడానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడింది. డీజిల్కు అంకితమైన విభాగం మూడు ఇతర షంటింగ్ లోకోమోటివ్ల ద్వారా పూర్తి చేయబడింది, ఇందులో 207 సోల్ అని పిలుస్తారు, ఎందుకంటే ఇది నాలుగు చిన్న పట్టాలపై విశ్రాంతి తీసుకునే సరళమైన, సన్నని క్యాబిన్కి తగ్గించబడింది.పెవిలియన్ E - సినిమా హాల్హాల్ ఎఫ్ - వర్క్షాప్ టూల్స్ సెక్టార్. పురాతన వర్క్షాప్ల నుండి కొన్ని భారీ యంత్రాలు మరియు ఉపకరణాలు ఇక్కడ భద్రపరచబడ్డాయి: క్యాలెండర్, ఇది ధృడమైన ఇనుప పలకలను వంచడానికి ఉపయోగించబడింది; లోకోమోటివ్ల కనెక్ట్ రాడ్లలో రంధ్రాలు వేసిన బోరింగ్ యంత్రం; రెండు భారీ సుత్తులు, ఒకసారి ఆవిరితో మరియు తరువాత సంపీడన గాలి ద్వారా శక్తిని పొందుతాయి.పెవిలియన్ G (మాజీ టర్నింగ్ విభాగం)ఈ పెవిలియన్, కాంప్లెక్స్లోని పురాతన భవనం, 1840లో నిర్మించబడింది. గంభీరమైన మరియు అద్భుతమైన కోణాల తోరణాల కారణంగా దీనిని "ది కేథడ్రల్" అనే మారుపేరుతో పిలుస్తారు. ఇది మొదటి ఇటాలియన్ లోకోమోటివ్లలో ఒకటైన బేయర్డ్, E.432 లోకోమోటివ్, E.428, 3000 V డైరెక్ట్ కరెంట్ యొక్క త్రీ-ఫేజ్ ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్, ఎనిమిది మోటార్లు మరియు గరిష్ట వేగంతో సహా అనేక రైలు నమూనాలను స్వాగతించింది. 130 km/h, ALe 880 ఎలక్ట్రోమోటివ్, దీని నమూనా 1937లో నిర్మించబడింది, ఇది ఫ్రంట్ క్యాబిన్ యొక్క ఏరోడైనమిక్ ప్రొఫైల్తో వర్గీకరించబడింది మరియు మరొక వైపు, ప్రయాణీకులను టవ్డ్ల మధ్య వెళ్ళడానికి అనుమతించే ఇంటర్కమ్యూనికేటింగ్ ఫోల్డింగ్ డోర్తో అమర్చబడింది, D. 443, దీని నమూనా 1966లో నిర్మించబడింది, ఇప్పుడు వాడుకలో లేని ఆవిరి లోకోమోటివ్లను భర్తీ చేయడానికి విద్యుదీకరించని లైన్లలో ఉపయోగించబడింది, డీజిల్-హైడ్రాలిక్ లోకోమోటివ్ D.245, పాత లోకోమోటివ్లను మార్చడానికి యార్డ్లలో షంటింగ్ చేయడానికి ఉపయోగించబడింది.పెవిలియన్ నమూనాలు మరియు వివిధ రైల్వే వస్తువులను ప్రదర్శిస్తుంది: ప్రసిద్ధ మోడల్ ట్రెసెంటోట్రేని, 18 మీటర్ల పొడవు మరియు 2 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ వెడల్పు; పురాతన డబుల్ మష్రూమ్ పట్టాలు, ఆధునిక స్లీపర్లను స్వీకరించడానికి ముందు పురాతన రైల్వేలలో ఉపయోగించిన లావా రాతి గింజలపై విశ్రాంతి తీసుకోబడింది. స్క్రాప్ చేయబడిన ఫెర్రీల నుండి అనేక వస్తువులు మరియు యంత్రాలు కూడా ప్రదర్శనలో ఉన్నాయి. ఇతరులలో, FS ఫ్లీట్ నుండి ఫెర్రీల యొక్క కొన్ని నమూనాలు.
