ລົດຍົນ ວີສຸວິສ

ວັນ​ທີ 10 ມິຖຸນາ​ນີ້ ຍົນ​ໂດຍສານ​ທີ່​ຊີ້​ນຳ​ໂດຍ​ທ່ານ E.Treiber ​ໄດ້​ເປີດ​ໃຫ້​ປະຊາຊົນ​ເປີດ​ບໍລິການ​ຢ່າງ​ເປັນ​ປົກກະຕິ. ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ມາພ້ອມກັບຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນທົ່ວໂລກ, ຕາມຫຼັກຖານຂອງດົນຕີ Funiculi 'Funicula' ທີ່ມີຊື່ສຽງ.ໃນວັນທີ 13 ເດືອນທັນວາ 1886 Oblieght ໄດ້ໂອນ, ຕາມທີ່ລາວສະຫງວນໄວ້ເພື່ອເຮັດໃນສັນຍາ 1878, ການສໍາປະທານສໍາລັບ 1,200,000 lire ກັບບໍລິສັດຝຣັ່ງ "Société Anonyme du Chemin de Fer Funiculaire du Vèsuve", ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຫ້ອງການໃນ Naples ຢູ່ Via S. Bridget. , 42. ທຸກໆມື້ 300 ຄົນໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງການປີນຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດ, ເປັນຫນີ້ສິນຢ່າງເລິກເຊິ່ງຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສູງແລະລາຍໄດ້ຂອງປີ້ຫນ້ອຍ, ໄດ້ລົ້ມລະລາຍແລະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂາຍສໍາປະທານໃນຈໍານວນ 170,000 lire ໃຫ້ກັບບໍລິສັດ Thomas Cook and Son, ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນທົ່ວໂລກ. ມັນແມ່ນວັນທີ 24 ພະຈິກ 1888.ການມາເຖິງຂອງບໍລິສັດໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ສຸດ.ແທ້ຈິງແລ້ວ, Cooks ຕ້ອງທົນກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການການຂົ່ມເຫັງອັນຮີບດ່ວນຂອງຜູ້ນໍາທ້ອງຖິ່ນ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຈູດໄຟໃສ່ສະຖານີ, ຕັດສາຍໄຟແລະຍູ້ລົດບັນທຸກລົງໃນຮ່ອມພູ. John Mason Cook, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສືບທອດພໍ່ຂອງລາວ Thomas ທີ່ເສຍຊີວິດໃນປີ 1892, ໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກັບຜູ້ນໍາທ່ຽວກ່ຽວກັບຈໍານວນເງິນທີ່ຈະຈ່າຍໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນ.​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄຟ​ສາຍ​ໃໝ່, ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ແມ່ນ​ລໍ້​ເຫຼື້ອມ, ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ປີ 1903 ​ໄດ້​ຊ່ວຍ​ເພີ່ມ​ຈຳນວນ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ທີ່​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄປ​ຍັງ​ປາກ​ຫຸມ​ເປັນ​ສອງ​ເທົ່າ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ບໍລິສັດໄດ້ຮື້ຖອນລະບົບເກົ່າ ແລະ ກໍ່ສ້າງ funicular ໃໝ່ທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍຂຶ້ນ, ດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າແທນເຄື່ອງຈັກໄອນ້ຳທີ່ເກົ່າແກ່ ແລະ ລາຄາແພງ, ແລະ ໄດ້ວາງລົດຍົນໃໝ່ເຂົ້າມາໃຫ້ບໍລິການ.ແຕ່ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງເທກໂນໂລຍີໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍການລະເບີດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ໃນປີ 1906. ໃນວັນທີ 4 ເດືອນເມສາຂອງປີນັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຮູ້ສຶກ, ດັ່ງນັ້ນພະນັກງານ Cook ແລະຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍແລະຖືກສົ່ງໄປຫາ Pugliano. ວັນ​ທີ 7 ​ແລະ 8 ​ເມສາ​ນີ້, ສະຖານີ​ລຸ່ມ​ແລະ​ເທິງ, ອຸປະກອນ, ​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ 2 ຄັນ​ຖືກ​ທຳລາຍ; ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກຝັງໄວ້ພາຍໃຕ້ຜ້າຫົ່ມຂອງຂີ້ເທົ່າ 20-30 ແມັດ. ເຫດການລະເບີດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ 21 ເມສານີ້ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມສູງຂອງໂກນ, ການທໍາລາຍຂອງ funicular ແລະຮ້ານອາຫານທີ່ຕິດກັນ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທາງລົດໄຟ Vesuvian, ລວມທັງການສູນເສຍຂອງມະນຸດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ເຫັນເຫດການຂອງເລື່ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິລະຊົນຂອງຫນ້າທີ່ແມ່ນ prof. Matteucci ແລະຜູ້ຊາຍທີ່ກ້າຫານອື່ນໆ.ແຕ່ຜູ້ຊາຍບໍ່ໄດ້ຍອມແພ້ແລະໃນເວລາສັ້ນໆຄວາມເສຍຫາຍຂອງທາງລົດໄຟໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ, ໃນຂະນະທີ່ພຽງແຕ່ໃນປີ 1909, ປະຕິບັດຕາມໂຄງການໂດຍວິສະວະກອນ Enrico Treiber, ໄດ້ເຮັດວຽກສໍາລັບການສິ້ນສຸດ funicular ໃຫມ່.ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃນປີ 1911, ການລະເບີດໄດ້ທໍາລາຍສິ່ງທີ່ປະຊາຊົນໄດ້ສ້າງ; ສະຖານີເທິງໄດ້ຖືກທໍາລາຍແລະໃຊ້ເວລາເກືອບຫນຶ່ງປີໃນການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1911 ເປັນຕົ້ນມາ, ຍົນລຳດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່, ໂຊກດີທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການລະເບີດຂອງປີ 1929; ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນປີ 1928, ອ້າຍນ້ອງ Cook ໄດ້ຖອນຕົວ, ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມຂອງ funicular ແລະລົດໄຟ Vesuvius ໄດ້ຜ່ານໄປ "Società Anonima Italiana per le Ferrovie del Vesuvio", ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍລິສັດແມ່ Thomas Cook ແລະລູກຊາຍ.Vesuvius ຕື່ນຂຶ້ນມາອີກຄັ້ງສໍາລັບສິ່ງທີ່ຈະເປັນການລະເບີດຄັ້ງສຸດທ້າຍຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. funicular, ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງພັນທະມິດນັບຕັ້ງແຕ່ 1943, ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ແລະບໍ່ເຄີຍຖືກສ້າງໃຫມ່.