皮特拉尔萨铁路博物馆

一个不同的博物馆，向年轻人和所有将火车视为未来公共交通不可替代的工具的人的好奇心开放。皮特拉萨是意大利国家铁路历史上的象征性场所之一，是一座延伸在过去和现在之间的桥梁，它理想地将巴雅人与复杂和极快的高速列车联系起来。博物馆位于大海和维苏威火山之间，可以看到那不勒斯湾的壮观景色，经过精心的保守修复工作，博物馆建立在意大利最重要的工业考古建筑群之一：由波旁王朝的斐迪南二世在1840年建立的Reale Opificio Meccanico, Pirotecnico e per le Locomotive。这是国家全景中的一个独特的展览场所，由于房间的魅力和保存的丰富材料，代表了欧洲最重要的铁路博物馆之一。该博物馆于1989年开放。它占地36,000平方米，其中14,000平方米被覆盖。在外面，在俯瞰大海的巨大开放广场上，矗立着巨大的费迪南德二世的铸铁雕像。雕像高4米多，于1852年在Opificio铸造，描绘了这位君主的形象，他以威严的姿态命令建立Officine，似乎在满意地看着他的宝贝。现在，这些收藏品在波旁工厂的旧展馆里展出，这些展馆里有专门负责生产周期中各个工序的部门。A馆在以前的装配大厅中展出了最多的历史列车。其中最著名的作品是巴雅尔火车的复制品（1939年在国家铁路第一个100年之际制作），它是维苏威号的孪生兄弟，1839年10月3日开创了意大利铁路的历史，在那不勒斯和波尔蒂奇之间的半岛铁路第一段上行驶了大约10分钟，车上有斐迪南二世、皇室成员和宫廷人员。沿着墙壁一字排开，陈列着许多蒸汽机车。它们理想地描述了蒸汽牵引100多年来的技术进步：从最初的饱和蒸汽机车（如875型），到过热蒸汽机车（640型机车），直至非常成功的全意大利实验的 "Franco-Crosti "系统。应用于741型机车，它通过经济地重新利用废气，使锅炉水预热成为可能。在展出的机车中：290.319带三轴招标，这是第一个进入博物馆的机车；强大的477；910用于通勤列车，它可以双向运行，节省了大量时间；835，这是一个非常成功的调车机车，共制造了370台，被铁路工人亲切地命名为 "Cirilla"；740.115，这是1921年10月29日将无名战士从阿奎莱亚运送到罗马的机器之一。展馆还展示了三相交流电机车，它们是意大利北部第一批重要电气化工程的真正先驱。B馆和C馆（原锅炉和熔炉部门）在B馆和C馆，这里曾是锅炉厂和熔炉的所在地，现在展示的是车厢和轨道车。一个重要的例子是菲亚特在1929年为萨沃伊的翁贝托二世与比利时的玛丽亚-约瑟的婚礼建造的皇家列车的10号车厢。这节车厢在1946年成为 "总统"，1989年由弗朗西斯科-科西加捐赠给博物馆。它是皇家列车11节车厢的一部分，以其丰富的内部陈设而闻名：沙龙里有一张8米长的桃花心木桌子，有26个座位。天花板上镶嵌着金叶子和四个海洋共和国的盾徽的奖章。在C馆，又展出了五节车厢：一节三等和行李混合车厢；一节古董三轴邮政车厢；一节用于试运行刚在皮特拉尔萨修理好的机车的服务车；一节用于运送囚犯的车厢；一节一、二、三等的Centoporte车厢，这是一种典型的FS车厢，几乎用于所有列车类别。随后是四辆Littorine。它们以众多单位建造，无疑标志着意大利旅行的历史。其他展出的车辆包括E.623 "ex Varesina "电动轨道车和三台直流机车，包括E.626，这是一台 "全能型 "机车，在整个国家网络中担任长距离货物列车和旅客列车的车头，无论是本地还是直达列车。D厅、E厅和F厅（前锻造部、弹簧中心、锅炉管）。D厅--内燃机车区。在这个房间里展出了五辆内燃机车。第一辆是D.342.4011，由Ansaldo/Breda制造，采用液压传动，为在一些线路上消除蒸汽牵引做出了贡献。后来，电力传输成为首选，它更适合FS二级网络的线路坡度，在Pietrarsa的机车D.341.1016就是代表。内燃机车部分由另外三台调车机车完成，包括207号机车，它被称为sole，因为它被简化为一个简单的、薄的驾驶室，放在四个小轨道上。E馆 - 电影厅F馆--车间工具部分。旧车间的一些巨大的机器和工具保存在这里：压延机，用于弯曲坚固的铁板；镗床，用它在机车连杆上钻孔；两个巨大的锤子，曾经由蒸汽驱动，后来由压缩空气驱动。G厅（原车床部）这个展馆是建筑群中最古老的建筑，建于1840年。它被称为 "大教堂"，因为其气势宏伟的尖形拱门给它带来了引人注目的雄伟外观。这里有许多火车模型，包括Bayard，意大利最早的机车之一；E.432，三相交流电机车；E.428，3000V直流电机车，配备8个电机，最高时速130公里；ALe 880电动火车，其原型建于1937年，特点是前驾驶室的空气动力学外形，在另一端配备了一个风箱式交流门，允许乘客在拖车之间通过；D.443、D.443型机车，其原型建于1966年，用于非电气化线路，以取代过时的蒸汽机车，D.245型机车，是一种柴油液压机车，用于在车场调车，以取代老式机车。馆内展示了模型和各种铁路物件，包括：著名的 "三百火车 "模型，长18米，宽2米多；在采用更现代的枕木之前，老式的双蘑菇铁轨，安放在老式铁路使用的熔岩石坚果上。此外，还展出了许多来自被拆毁的渡船的物品和机械。其中，还有一些FS船队的渡船模型。