Top of the World
6 월 10 일, 특정 E. Treiber가 감독 한 푸니쿨라가 일반인에게 공개되어 정기 서비스를 시작했습니다. 이 행사에는 유명한 멜로디 '푸니쿨리 푸니쿨라'에서 볼 수 있듯이 전 세계적으로 열광의 물결이 일었다.1886년 12월 13일, 오블리흐트는 1878년 계약에서 유보했던 권리대로 나폴리에 사무소를 개설한 프랑스 회사 '소시에테 아노미 뒤 슈민 드 페르 푸니쿨레르 뒤 베수브'에 1,200,000 리라를 지불하고 42번지 브리기다 거리(Via S. Brigida, 42)에 사무실을 양도했습니다. 매일 300명의 사람들이 등반의 스릴을 경험했습니다. 그러나 높은 운영 비용과 빈약한 티켓 수입으로 인해 빚더미에 앉은 이 회사는 파산했고, 결국 세계적으로 유명한 토마스 쿡 앤 선 회사에 17만 리어에 사업권을 매각해야만 했습니다. 1888년 11월 24일이었습니다.새로운 회사의 등장은 그리 행복하지 않았습니다.실제로 쿡 부부는 역에 불을 지르고 전선을 끊고 마차를 계곡 아래로 밀어버리는 등 현지 가이드의 강압적인 갈취 요구를 견뎌내야 했습니다. 그 사이 1892년 사망한 아버지 토마스의 뒤를 이은 존 메이슨 쿡은 가이드들과 승객 한 명당 지불할 금액에 대해 합의했습니다.1903년에 건설된 새로운 경전철, 부분적으로 랙 철도는 분화구로 이동하는 관광객 수를 두 배로 늘리는 데 도움이 되었습니다. 이로 인해 회사는 낡고 값비싼 증기 기관 대신 전기 모터를 장착한 새롭고 더 기능적인 케이블카를 건설하고 새 객차를 운행하게 되었습니다.하지만 세기가 바뀌면서 기술의 꽃을 피우던 이 시기는 1906년 끔찍한 화산 폭발로 인해 그늘이 드리워졌습니다. 그해 4월 4일, 첫 번째 진동이 느껴지자 쿡의 직원과 가족들은 대피하여 푸글리아노로 대피했습니다. 4월 7일과 8일에는 하부 및 상부 역, 장비, 기계, 두 대의 케이블카가 파괴되었고 모든 것이 20~30m 높이의 화산재 아래에 묻혔습니다. 화산 폭발 활동은 4월 21일에 끝났고 오름의 높이가 낮아지고 케이블카와 인접한 레스토랑이 파괴되었으며 베수비오 철도가 파손되고 수많은 인명 피해가 발생했습니다. 이 사건의 목격자이자 영웅은 마테우치 교수와 다른 용감한 사람들이었습니다.그러나 그 남자는 포기하지 않았고 짧은 시간 안에 철도 손상이 수리되었고 1909 년이 되어서야 엔지니어 엔리코 트레이버의 설계에 따라 새로운 케이블카 철도에 대한 작업이 완료되었습니다.1911년에 다시 한 번 화산 폭발로 인해 상부 역이 파괴되어 재건하는 데 거의 1년이 걸렸습니다. 1911년부터 케이블카는 최대 용량으로 운행되었고, 다행히 1929년 분화 당시에는 큰 피해를 입지 않았으나 1928년 쿡 형제가 은퇴하면서 베수비오 케이블카와 철도의 통제권은 모기업인 토마스 쿡 앤 선과 관련된 '소시에타 아니니마 이탈리아나 퍼 르 페로비 델 베수비오'로 넘어가게 됩니다.베수비오 화산은 오늘날까지 마지막 분출을 위해 다시 깨어났습니다. 1943년부터 연합군의 통제하에 있던 케이블카는 돌이킬 수 없는 피해를 입었고 결국 재건되지 못했습니다.
