മ്യൂസിയം Room is located inside an exhibition hall of the Visconteo-Sforzesco കോട്ട Galliate, to enhance the figure of Achille Varzi, champion of sports motoring and പൗരനും of galliatese, യഹോവ of the steering wheel""Entering the Room Museum inside the Castle of Galliate is a trip in history.The big show on പൈലറ്റ്, is a rich collection of memorabilia ആ ആകെയുള്ള സമ്പാദ്യം അവനെ ഉൾപ്പെടെ, മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ, ഛായാചിത്രങ്ങൾ, gifts, ഫോട്ടോകൾ, artifacts of his long career, collected with love by the മോട്ടോ ക്ലബ് Achille Varzi.
The മോട്ടോ ക്ലബ് ജനിച്ചത് Galliate in 1924, at the behest of Angelo, Anacleto and Achille Varzi, when the latter, in 1923, won the Italian title in the 350 സിസി ക്ലാസ്, under the name മോട്ടോ Lub Galliate. On July 1, 1948, in ബേണ്world. kgm, during the trials of the ജി. പി of Switzerland, Achille Varzi മരിച്ചു. ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ് the board of the മോട്ടോ ക്ലബ് തീരുമാനിച്ചു പേര് ക്ലബ്ബ് Varzi. പക്ഷേ, who was Achille Varzi? ഇതിഹാസ റേസിംഗ് ഡ്രൈവർ അങ്ങനെ different from those of today....
Achille Varzi ജനിച്ചത് 1904-ൽ Galliate, in the province of Novara, കടന്നു. ഒരു സമ്പന്നമായ കുടുംബം നെയ്ത്തു industrialists തുടങ്ങി racing motorcycles with his brother Angelo, പക്ഷേ വിരളമായി മാത്രം കണ്ടെത്താൻ തനിക്കു racing on two wheels with Tazio Nuvolari, തന്റെ ഭാവി rival.
1928-ൽ Varzi decided to take care of car racing with മെക്കാനിക് ഗുയിദോ Bignami and Nuvolari himself, buying a ബുഗാട്ടി Typo35, എന്നാൽ വഴിയെ അവൻ ഊതി ഓരോ deal, unable to live with Nuvolari ' s strong personality.
ഭാഗവശാല്, Varzi ന്റെ സാമ്പത്തിക സാഹചര്യം ആയിരുന്നു. അങ്ങനെ സോളിഡ് അത് ഉടനെ allowed him to പുനരാരംഭിക്കുക റേസിംഗ് in an Alfa Romeo P2, to the point that Nuvolari was forced to buy a similar car to compete at the same level.
പിന്നെ Varzi മാറ്റി മസെരാട്ടി with whom in 1930 he won the title of champion of Italy and in the same year he brought home Targa Florio, for five years in the hands of the French ശേഷം, ഒരു രണ്ടു-വഴി വെല്ലുവിളി with Louis Chiron. In the same year, however, he lost the Mille Miglia, driving an Alfa Romeo, beaten by Nuvolari who would have സമീപിച്ചു അതേസമയം with ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഓഫ് and overtook him. It is 1931 when Varzi decided to return to the ബുഗാട്ടി Tipo51 in pair with Chiron, പിന്നെ നേടിയ ഫ്രഞ്ച് ജി. പി. In 1933 രണ്ട് ഡ്രൈവറുകൾ finally came face to face in the മൊണാകൊ ജി. പി, where they were attacked for 97 laps, Nuvolari in the lead for 66 laps, Varzi വേണ്ടി 34, until the victory of the second, ഒരു പറമ്പ് ന് പറക്കുന്ന Mantuan. In 1935 he was chosen by ഓട്ടോ യൂണിയന് പകരം Nuvolari, who decided to return to the Scuderia ഫെരാരി of Alfa Romeo. എട്ട് വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം, Achille, കൂടുതൽ ഉഗ്രകോപം than ever, returned to win for two seasons with the Alfa 158 അതുപോലെ തന്റെ പ്രകടനം താലന്തു അര്ജന്റീന where he became an വിഗ്രഹം സ്ഥാപിച്ചത് ക്രി. scuderia Achille Varzi. Also discover new താലന്ത്, first of all one that will be a myth: Juan Manuel Fangio. At 44, the driver was back in Europe for the Swiss ജി. പി. സമയത്ത് പ്രാക്ടീസ് കാരണം മഴ, അവന് മരിച്ചു.
