De museumzaal bevindt zich in een tentoonstellingshal van het kasteel Visconteo-Sforzesco van Galliate, om de figuur van Achille Varzi, kampioen van de sportauto 's en burger van galliatese, de Heer van het stuurwiel""het betreden van het Kamermuseum in het kasteel van Galliate is een reis in de geschiedenis.De big show op de pilot is een rijke collectie memorabilia die van hem was, waaronder motorfietsen, portretten, geschenken, foto ' s, artefacten van zijn lange carrière, verzameld met liefde door de Moto Club Achille Varzi.
De moto club werd geboren in Galliate in 1924, in opdracht van Angelo, Anacleto en Achille Varzi, toen deze laatste, in 1923, de Italiaanse titel won in de 350 cc klasse, onder de naam Moto Lub Galliate. Op 1 juli 1948, in Bern, tijdens de proeven van de GP van Zwitserland, stierf Achille Varzi en een jaar later besloot het bestuur van de moto club de club te benoemen tot Varzi. Maar wie was Achille Varzi? Legendarische coureur zo anders dan die van vandaag....
Achille Varzi werd geboren in 1904 in Galliate, in de provincie Novara, in een rijke familie van textiel industriëlen en begon te racen motorfietsen met zijn broer Angelo, maar slechts zelden vond hij zichzelf racen op twee wielen met Tazio Nuvolari, zijn toekomstige rivaal.
In 1928 besloot Varzi om te zorgen voor auto racen met monteur Guido Bignami en Nuvolari zelf, het kopen van een Bugatti Typeo35, maar al snel blies hij elke deal, niet in staat om te leven met Nuvolari ' s sterke persoonlijkheid.
Gelukkig was Varzi ' s financiële situatie zo solide dat het hem onmiddellijk in staat stelde om de race te hervatten in een Alfa Romeo P2, tot het punt dat Nuvolari werd gedwongen om een soortgelijke auto te kopen om te concurreren op hetzelfde niveau.
Daarna verhuisde Varzi naar Maserati met wie hij in 1930 de titel van kampioen van Italië won en in hetzelfde jaar bracht hij de Targa Florio, voor vijf jaar in handen van de Fransen, na een tweerichtingsstrijd met Louis Chiron. In datzelfde jaar verloor hij echter de Mille Miglia, die in een Alfa Romeo Reed, verslagen door Nuvolari, die de rivaal met de koplampen uit zou hebben benaderd en hem overviel. In 1931 besloot Varzi samen met Chiron terug te keren naar de Bugatti Tipo51, waarna hij de Franse Gp won. In 1933 kwamen de twee coureurs eindelijk oog in oog te staan bij de Monaco Gp, waar ze werden aangevallen voor 97 ronden, Nuvolari aan de leiding voor 66 ronden, Varzi voor 34, tot de overwinning van de tweede, een revanche op de vliegende Mantuan. In 1935 werd hij gekozen door de Auto Union om Nuvolari te vervangen, die besloot terug te keren naar de Scuderia Ferrari van Alfa Romeo. Acht jaar later keerde Achille, meer dan ooit, terug om te winnen voor twee seizoenen met de Alfa 158 en toonde zijn talent in Argentinië waar hij een idool werd en de scuderia Achille Varzi stichtte. Ontdek ook nieuwe talenten, in de eerste plaats een die een mythe zal zijn: Juan Manuel Fangio. Op zijn 44e was de ch
