Der Museumssaal befindet sich in einem Ausstellungssaal des Castello Visconteo-Sforzesco von Galliate, um die Figur von Achille Varzi, Meister des Motorsports und Bürger von Galliate, dem Herrn des Lenkrads" aufzuwerten. Der Eintritt in den Museumssaal im Inneren des Schlosses von Galliate ist eine Reise durch die Geschichte. Die große Ausstellung über den Piloten ist eine reiche Sammlung von Erinnerungsstücken, die ihm gehören, darunter Motorräder, Porträts, Geschenke, Fotos, Artefakte seiner langen Karriere, die mit Liebe vom Moto Club Achille Varzi gesammelt wurden.
Der Motorradclub wurde 1924 in Galliate auf Geheiß von Angelo, Anacleto und Achille Varzi gegründet, als letzterer 1923 den italienischen Titel in der 350-ccm-Klasse unter dem Namen Moto Lub Galliate gewann. Am 1. Juli 1948 starb Achille Varzi in Bern während des Trainings des G.P. der Schweiz, und ein Jahr später beschloss der Vorstand des Motorradclubs, den Club nach Varzi zu benennen. Aber wer war Achille Varzi? Legendärer Rennfahrer so anders als heute....
Achille Varzi wurde 1904 in Galliate in der Provinz Novara als Sohn einer reichen Textilindustriellenfamilie geboren und begann zusammen mit seinem Bruder Angelo mit Motorradrennen, fuhr aber nur selten Rennen auf zwei Rädern mit seinem zukünftigen Rivalen Tazio Nuvolari.
1928 beschloss Varzi, sich mit dem Mechaniker Guido Bignami und Nuvolari selbst um Autorennen zu kümmern und kaufte einen Bugatti Tipo35, doch schon bald ließ er jedes Geschäft platzen, da er mit der starken Persönlichkeit von Nuvolari nicht leben konnte.
Glücklicherweise war Varzis finanzielle Situation so solide, dass er sofort wieder mit einem Alfa Romeo P2 an den Start gehen konnte, so dass Nuvolari sich gezwungen sah, ein ähnliches Auto zu kaufen, um auf gleichem Niveau antreten zu können.
Dann wechselte Varzi zu Maserati, mit dem er 1930 den Titel des italienischen Meisters gewann, und im selben Jahr brachte er die Targa Florio, die seit fünf Jahren in den Händen der Franzosen lag, nach einer Zwei-Mann-Herausforderung mit Louis Chiron wieder nach Hause. Im selben Jahr verlor er jedoch die Mille Miglia, am Steuer eines Alfa Romeo, geschlagen von Nuvolari, der sich seinem Rivalen mit ausgeschalteten Scheinwerfern näherte und ihn überholte. Es war 1931, als Varzi beschloss, mit Chiron in den Bugatti Tipo51 zurückzukehren und den GP von Frankreich zu gewinnen. Im Jahr 1933 schließlich standen sich die beiden Fahrer im GP von Monaco gegenüber, wo sie 97 Runden lang angegriffen wurden, Nuvolari 66 Runden lang in Führung, Varzi 34 Runden lang, bis zum Sieg des zweiten, einer Revanche an den Flying Mantuan. 1935 wurde er von der Auto Union anstelle von Nuvolari gewählt, der sich entschied, in die Scuderia Ferrari von Alfa Romeo zurückzukehren. Acht Jahre später kehrte Achille, so kämpferisch wie eh und je, zurück, um zwei Saisons lang mit dem Alfa 158 zu gewinnen und sein Talent in Argentinien unter Beweis zu stellen, wo er zum Idol wurde und das Tea
