संग्रहालय के कमरे में एक प्रदर्शनी हॉल के अंदर स्थित है विस्कॉन्टियो-स्फ़ोर्ज़ेस्को कैसल गैलिएट की, अचिल वज़ी का आंकड़ा बढ़ाने के लिए, खेल मोटरिंग के चैंपियन और गैलियाथीज के नागरिक, स्टीयरिंग व्हील के भगवान "" कमरे में प्रवेश कर गैलेट के महल के अंदर संग्रहालय के इतिहास में एक यात्रा है । पायलट पर बड़ा शो, मोटरसाइकिल, चित्र, उपहार, फोटो, अपने लंबे कैरियर की कलाकृतियों, मोटो क्लब अचिल वर्जी द्वारा प्यार के साथ एकत्र सहित, उसे करने के लिए निकली कि यादगार के एक अमीर संग्रह है ।
मोटो क्लब का जन्म 1924 में गैलिएट में हुआ था, एंजेलो, अनकेलेटो और अचिल वर्जी के इशारे पर, जब बाद में, 1923 में, इतालवी खिताब 350 सीसी क्लास में जीता था, जिसका नाम मोटो ल्यूब गैलिएट था । 1 जुलाई, 1948, बर्न में, परीक्षण के दौरान की G. P. स्विट्जरलैंड के, Achille Varzi की मृत्यु हो गई और एक साल बाद बोर्ड के मोटो क्लब के नाम का फैसला करने के लिए क्लब Varzi. लेकिन कौन था Achille Varzi? आज के उन लोगों से बहुत अलग पौराणिक रेसिंग ड्राइवर....
अचिल वज़ी कपड़ा उद्योगपतियों की एक अमीर परिवार में, नोवारा के प्रांत में, गैलिएट में 1904 में पैदा हुआ था और अपने भाई एंजेलो के साथ मोटरसाइकिल दौड़ शुरू किया, लेकिन केवल शायद ही कभी खुद को ताजियो नुोलारी, अपने भविष्य के प्रतिद्वंद्वी के साथ दो पहियों पर रेसिंग पाया गया था।
1928 में वारा ने मैकेनिक गुइडो बिगनाम और नुोलारी खुद के साथ कार रेसिंग की देखभाल करने का निर्णय लिया, एक बुगाटी टाइपो35 खरीद, लेकिन जल्द ही वह नुोलारी के मजबूत व्यक्तित्व के साथ रहने में असमर्थ है, हर सौदे से उड़ा दिया.
सौभाग्य से, Varzi की वित्तीय स्थिति में था, तो ठोस है कि यह तुरंत उसे करने के लिए फिर से शुरू रेसिंग में एक अल्फा रोमियो P2, कि बात करने के लिए Nuvolari मजबूर किया गया था खरीदने के लिए इसी तरह की एक कार में प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक ही स्तर पर.
फिर वारा 1930 में वह इटली के चैंपियन का खिताब जीता और उसी वर्ष में वह लुई चिरॉन के साथ एक दो तरह से चुनौती के बाद, फ्रेंच के हाथों में पांच साल के लिए, घर टार्गा फ्लोरा लाया जिनके साथ मासेराटी में ले जाया गया । एक ही वर्ष में, हालांकि, वह मिलेल मिग्लिया खो दिया है, एक अल्फा रोमियो ड्राइविंग, बंद हेडलाइट्स के साथ प्रतिद्वंद्वी से संपर्क किया और उसे पीछे छोड़ दिया होगा जो नुोलारी ने पीटा. यह 1931 है, जब वारा चिरोन के साथ जोड़ी में बुगाटी टिपो51 में लौटने का फैसला किया, तब फ्रेंच जीपी जीतना । 1933 में दो ड्राइवरों अंत में वे के लिए हमला किया गया है, जहां मोनाको जीपी में आमने सामने आया 97 गोद, के लिए नेतृत्व में नुोलारी 66 गोद, वज़ी के लिए 34, दूसरा की जीत तक, फ्लाइंग मैनटुआन पर एक प्रेषण. 1935 में उन्होंने अल्फा रोमियो की स्क्यूडेरिया फेरारी पर लौटने का फैसला किया है जो नुोलारी, को बदलने के लिए ऑटो संघ द्वारा चुना गया था । आठ साल बाद, अचिल, पहले से कहीं ज्यादा भयंकर था, अल्फा 158 के साथ दो सत्रों के लिए जीत के साथ ही अर्जेंटीना में अपनी प्रतिभा का प्रदर्शन करने के लिए लौट आए जहां वह एक मूर्ति बन गया और स्क्यूडेरिया अचिल वारजी की स्थापना की । जुआन मैनुअल फैन्गियो: इसके अलावा एक मिथक होगा कि सब से पहले नई प्रतिभाओं की खोज की । 44 से कम,ड्राइवर यूरोप में स्विस जीपी के लिए वापस आ गया था और अभ्यास के दौरान, बारिश के कारण, वह मर गया.
