Benteng kayu pertama dibangun pada tahun 1717 oleh James Knight dari Hudson's Bay Company (HBC) dan awalnya disebut 'Churchill River Post'. Pada 1719, pos tersebut berganti nama menjadi benteng Prince of Wales, tetapi sekarang lebih dikenal sebagai Fort Prince of Wales. Itu terletak di tepi barat Sungai Churchill untuk melindungi dan mengontrol kepentingan Perusahaan Teluk Hudson dalam perdagangan bulu. Benteng kayu asli digantikan oleh benteng batu besar, mungkin untuk mematuhi Piagam kerajaan yang mengharuskan tanah Rupert dibentengi. Pembangunan benteng ini, sebuah struktur yang masih berdiri sampai sekarang, dimulai pada tahun 1731 di dekat tempat yang kemudian disebut Eskimo Point. Itu berbentuk persegi, dengan panjang sisi 100 meter dan dinding setinggi enam meter dan tebal 10 meter di dasarnya. Itu memiliki empat puluh dua meriam yang dipasang di dinding. Ada juga baterai di seberang sungai di Cape Merry yang dimaksudkan untuk menampung enam meriam lagi. Pekerjaan di benteng berlanjut hampir tanpa istirahat sampai 1771, tetapi tidak pernah benar-benar selesai. Pada 1780-an, pemerintah Prancis meluncurkan 'ekspedisi Teluk Hudson' untuk merusak aktivitas HBC di Teluk itu. Tiga kapal perang Prancis dari ekspedisi, dipimpin oleh Jean-Fran7osois de La P7osrouse, Merebut Benteng Pangeran Wales pada tahun 1782. Benteng ini diawaki oleh hanya 39 orang (non-militer) pada saat itu, dan Gubernur benteng, Samuel Hearne, mengakui ketidakseimbangan jumlah dan militer dan menyerah tanpa satu tembakan pun dilepaskan. Prancis menghancurkan sebagian benteng (tetapi sebagian besar reruntuhannya yang utuh bertahan hingga hari ini). Benteng kembali ke HBC pada tahun 1783. Setelah itu, kepentingannya berkurang dengan penurunan perdagangan bulu meskipun pos itu dibangun kembali agak jauh ke atas sungai. Sisa-sisa bangunan ini masih berdiri di benteng, meskipun tidak ada yang utuh, dengan atap yang sudah lama rusak. Setelah pembangunan kereta api Teluk Hudson ke Churchill selesai pada tahun 1929, tenaga kerja kereta api dan peralatan konstruksi kereta api digunakan untuk memulihkan benteng. Pekerjaan restorasi juga dilakukan pada akhir 1950-an. penyelidikan arkeologi di dan sekitar benteng dimulai pada tahun 1958. Sejak 2005, arkeolog Parks Canada telah bekerja di dalam dan sekitar benteng bersama dengan pekerjaan stabilisasi dinding skala besar dan program interpretasi benteng. Referensi: Wikipedia