Besi saka Moniana

Dina iki kita ngurusi wesi Mongiana, pusat wesi lan baja sing didegaké antara taun 1770 lan 1771 déning Dinasti Bourbon. Kutha Mongiana dumunung ing provinsi Vibo Valentia, ing Calabria. Situs iki nduweni nilai emblematic: iku kutub wesi lan baja Italia paling gedhe, produk sing ngidini wiwitan lan pangembangan industrialisasi Naples lan provinsi, lan banjur dadi simbol saka Pitakonan Kidul, sawise ditutup 20 taun sawise. manunggalaken Italia.Nanging ayo padha pindhah ing urutan. Komplek, sing dibangun dening arsitek Neapolitan Mario Gioffredo, makaryakke watara 1.500 buruh lan diprodhuksi watara 1.442 barel bedhil lan 1.212 pistol barel ing setahun. Kanggo wektu kasebut bisa dianggep minangka asil sing luar biasa, asil riset lan pembangunan maneh sing ditindakake dening loro panguwasa Bourbon utama: Charles III saka Bourbon lan Ferdinand IV.Pisanan, sawise nyadari keterbelakangan cara kerja para pekerja sing kerja ing kutub wesi lan baja, sawise nggoleki Eropah, nemokake lan ngirim ahli mineralogi Saxon lan Hungaria menyang Calabria kanggo ngajari para pekerja cara produksi anyar. Salajengipun, panguasa kasebut uga duwe sensitivitas tartamtu sing saiki bisa ditetepake minangka ahli ekologi. Nyatane, ing taun 1773 Charles III saka Bourbon ngetokake dekrit nylametake alas kanggo nyegah ekspansi perusahaan sing padha supaya ora nyebabake karusakan gedhe ing lingkungan sekitar. Ferdinando uga mutusake kanggo nggawe owah-owahan ing sistem produksi Mongiana kanggo nambah kualitas nalika njaga lingkungan.Ing Ferdinando bisnis wiwit gawé bahan sepur. Real Ferriera di Mongiana bakal ngandhut materi sing bakal menehi urip kanggo jalur sepur Naples-Portici lan jembatan gantung ing Garigliano, sing uga makili primata gedhe liyane saka kerajaan kuno. Produk wesi lan baja bakal dadi indispensable kanggo lair lan evolusi pabrik pisanan kanggo produksi lokomotif ing Pietrarsa.Uga ing Mongiana dadi primacy kompleks wesi lan baja pisanan ing semenanjung Italia.Sayange sawise manunggalaken Italia, kang njupuk Panggonan ing 1861, iki, kaya struktur kidul gedhe liyane, bakal dadi korban saka krisis jero amarga mismanagement saka negara tengah lan lack total subsidi. Krisis iki bakal dadi jero banget nganti pungkasane ditutup ing taun 1881.