Top of the World
Daraja la Kirumi lenye matao matatu yanayounganisha kingo mbili za Rubicon ndio mnara wa zamani zaidi na ishara ya jiji la Savignano. Kwa bahati mbaya, tarehe ya ujenzi haijulikani. Ilifafanuliwa kama "ubalozi", kisha ikajengwa upya katika enzi ya Republican, na wanahistoria wengi, ambao baadhi yao walianzia mwaka ule ule wa ujenzi wa Via Emilia (187 KK). Kulingana na wengine (R. Guidoni, G. Zampanelli) badala yake inapaswa kuhusishwa mwanzoni mwa enzi ya kifalme na kwa usahihi Octavian Augustus, ambaye tunajua kwamba alirudisha Via Emilia na kuanza ujenzi wa daraja la mawe juu ya Marecchia huko Rimini, kisha kukamilishwa na mrithi wake. Tiberio. Tafiti za hivi majuzi zaidi, kama zile za A. Baldoni (1979) na E. De Cecco (1997) kwa msingi wa ulinganisho sahihi wa kiufundi na madaraja mengine ya Kirumi ambayo tarehe yake inajulikana, inapendekeza nadharia kwamba ujenzi ulifanyika katika kipindi cha jamhuri. (karne ya 1 KK); kwa hiyo daraja la Kirumi la Savignano lingekuwa la zamani zaidi kuliko lile la Rimini.Kwa mtazamo wa kitaalamu, tunaona kwamba daraja la Savignano limejengwa kwa vitalu vikubwa vya mawe ya Istrian (jiwe la chokaa thabiti na sugu, lenye punje laini ambalo haliwezi. kupatikana katika eneo hilo na kwa hivyo kuingizwa, labda kwa bahari). Kimsingi lina matao matatu, yaliyoundwa na mawe makubwa ya trapezoidal; matao hutegemea nguzo mbili za kati, chini ambayo kuna vibanda vikubwa (yaani uso wa gorofa) wa slabs za marumaru ya pink, ambayo kwa sasa haionekani kwa sababu imefunikwa na amana za fluvial, lakini ambayo ilisisitizwa katika uchimbaji uliofanywa mwaka wa 1937. Vipimo vya daraja vilielezewa kama ifuatavyo katika ripoti ya kiufundi ya msimamizi Aurigemma wa mwaka huo huo: Ni jumla ya m. 24.20 kati ya uigizaji wa upinde ambao unakaa kwenye sehemu ya kuelekea Savignano na ulaghai wa upinde wa kinyume, ambao unakaa juu ya kuunganishwa kuelekea Bologna.Upana wa matao hupima wastani wa m 6.50. Nguzo zina upana wa 2.38 m na kina cha 2.38 m kwenye impost. 6.20; urefu wa ufunguo wa kumbukumbu kwenye ngazi ya vibanda vya lami ni 8.25 m. Daraja la Kirumi lilipitia mabadiliko na marekebisho mbalimbali kwa karne nyingi. Mnamo 1431 jeshi la Hungaria lilijaribu kuiangamiza kwa moto; kwa bahati nzuri hawakufanikiwa, lakini ilikuwa ni lazima kutoa marejesho; Katika pindi hiyo nguzo za kutegemeza zilifunikwa kwa matofali.Katika mwaka wa 1450, Sigismondo Pandolfo Malatesta, bwana wa Rimini, ambaye alikuwa akivamia marumaru kila mahali kwa ajili ya ujenzi wa hekalu la Malatesta, aliondoa kamba za mabega za marumaru kutoka kwenye daraja la Savignanese. , kuzibadilisha na wengine, labda zilizofanywa kwa matofali. Kati ya karne ya 14 na 17 miundo mbalimbali iliwekwa juu ya daraja, kutia ndani minara hiyo miwili, ambayo pia ilitumika kama malango ya kuingia ndani ya ngome hiyo kutoka magharibi.Baada ya kustahimili matukio mengi ya anga na ya kihistoria kwa karne ishirini, daraja la Kirumi la Savignano lililipuliwa, kwa matumizi ya vilipuzi, na jeshi la Wajerumani lililorudi nyuma mnamo Septemba 1944. Mahali pake lilijengwa na Washirika kwa chuma kwa muda. daraja la Bayley. Katika miaka iliyofuata vitalu vya mawe vilirejeshwa na, kati ya 1963 na 1965, ujenzi upya ulifanyika, ambao ulifanyika kwa kutumia vifaa vya awali tu na kuunganisha wale waliopotea na conglomerate ya saruji. Uamuzi ulifanywa kuondoa muundo wowote wa baada ya Warumi; kwa hiyo kiwango cha barabara kiliwekwa na cubes za porphyry, zilizo na njia za barabara na zimepunguzwa na balustrade ya chuma, kuchukua nafasi ya usafi wa bega wa matofali uliokuwepo hapo awali; vivyo hivyo vifuniko vya matofali kuzunguka nguzo mbili za kati hazikujengwa upya.
