Ferriere di Mongiana

Heute besichtigen wir die Eisenhütte von Mongiana, ein imposantes Eisen- und Stahlwerk, das zwischen 1770 und 1771 von der Bourbonendynastie gegründet wurde. Die Stadt Mongiana befindet sich in der Provinz Vibo Valentia, Kalabrien. Dieser Ort hat einen emblematischen Wert: Er war der größte Eisen- und Stahlpol Italiens, dessen Produkte den Beginn und die Entwicklung der Industrialisierung Neapels und seiner Provinz ermöglichten, und wurde dann nach seiner Schließung 20 Jahre nach der Einigung Italiens zum Symbol der Südfrage.

Aber gehen wir der Reihe nach vor. Der von dem neapolitanischen Architekten Mario Gioffredo errichtete Komplex beschäftigte rund 1.500 Arbeiter und produzierte in einem Jahr 1.442 Gewehrläufe und 1.212 Pistolenläufe. Für die damalige Zeit kann es als außergewöhnliche Errungenschaft betrachtet werden, die das Ergebnis der Forschungs- und Entwicklungsarbeit von zwei der wichtigsten bourbonischen Herrscher war: Karl III. von Bourbon und Ferdinand IV. Nachdem er die Rückständigkeit der Arbeitsmethoden der Arbeiter in den Eisen- und Stahlwerken erkannt hatte, fand er nach einer langen Suche in Europa sächsische und ungarische Mineralogen und schickte sie nach Kalabrien, um diese Arbeiter in neuen Produktionsmethoden zu unterrichten. Außerdem besaß der Herrscher offenbar auch eine gewisse Sensibilität, die wir heute als Ökologe bezeichnen würden. Tatsächlich erließ Karl III. von Bourbon 1773 das Dekret "Salvaboschi", um zu verhindern, dass die Expansion des Unternehmens der Umwelt erheblichen Schaden zufügte. Ferdinand beschloss außerdem, das Produktionssystem von Mongiana zu ändern, um die Qualität zu verbessern und gleichzeitig die Umwelt zu schützen. Unter Ferdinand begann der Betrieb mit der Produktion von Eisenbahnmaterial. Es war die Real Ferriera di Mongiana, die das Material für die Eisenbahnlinie Neapel-Portici und die Hängebrücke über den Garigliano schuf, die ihrerseits weitere große Errungenschaften des alten Königreichs darstellen. Stahlprodukte werden für die Entstehung und Entwicklung der ersten Lokomotivfabrik in Pietrarsa unverzichtbar sein.

Mongiana hält auch den Rekord als erster Eisen- und Stahlkomplex auf der italienischen Halbinsel. Nach der Einigung Italiens im Jahr 1861 geriet diese, wie auch andere große Einrichtungen des Südens, aufgrund der Misswirtschaft des Zentralstaates und des völligen Fehlens von Subventionen in eine tiefe Krise. Diese Krise wird so tiefgreifend sein, dass sie 1881 zu ihrer endgültigen Schließung führen wird.