1828 yılında Bourbonlu I. Francis, mühendis Luigi Giura'yı çalışmaları yürütmesi için görevlendirdi. 21 Şubat'ta Garigliano'da yedi gün süren bir inceleme gerçekleştirdi. Bu endişe Fransa ve İngiltere'den gelen haberlerden kaynaklanıyordu: benzer birçok köprü aniden çökmüştü. Jura, yumuşak demirin mukavemetini arttırmak için Mongiana demir fabrikalarında üretilen nikele ihtiyaç olduğunu araştırmıştı. Bu şekilde oluşturulan kirişler, kendi tasarladığı özel bir 'astatesa' makinesinden geçirilerek mekanik olarak sertleştirildi.İngiliz The Illustrated London News gazetesinde Napolililerin cesaretini kıran ağır bir makale yayınlandı: "[Napolililerin] tasarım ve inşaat becerileri konusunda şaşkınlıklarımız ve sadece üstün olma arzusuyla hareket eden aptalların bu boş deneyinin kurbanları olan zavallı deneklerin kaderi konusunda ciddi endişelerimiz var".Söylendiğine göre, babası Francis'in yerine geçen Kral Ferdinand II, saraya bağlı bazı kişilerin protestoları karşısında şöyle haykırmıştır: 'Lassate fa 'o guaglione'.4 Mayıs 1832'de aynı İngiliz gazetesi köprünün hazır olduğunu ancak çökmesinden korkulduğu için henüz test edilmediğini yazdı. 10 Mayıs 1832'de Ferdinand II, iki atlı mızraklı süvari bölüğü ve malzeme ve mühimmatla dolu 16 ağır top arabasının başında köprünün destek kulelerinin önünde göründü.Pek de iç açıcı olmayan tahminlere rağmen köprü büyük sınavı geçmiştir. Daha sonra Gaeta piskoposunun kutsamasının ardından halk geçit törenine katıldı ve ardından havai fişek gösterileri, dans ve şarkılarla coşkulu bir kalabalık oluştu.
