Japānas izcilākais golfa klubs Hirono izveidoja oportūnistiski golfa spēlētāji no Kobes, kuri vērsās pie vadošā britu dizainera Čārlza H. Alisona, kamēr viņš strādāja Tokijas golfa klubā un Kavanas Fuji kursā. Viņi bija ieguvuši daļu no plašā īpašuma, kas pieder bijušajam feodālajam karavadonim, un lūdza Alisonu apsvērt tā piemērotību golfam. Labi izkliedēts ar ezeriem, dīķiem un aizsprostiem, kā arī drausmīgām dabiskām gravām, gravām un viļņainiem mežiem, īpašums priecēja Alisonu, kurš uzņēmās dizainera darbu un paziņoja, ka viņu kurss būs labākais Japānā un viens no izcilākajiem. Tāpat kā viņa prakse, Alisons pēc tam atkāpās savā viesnīcas istabā ar piezīmēm un īpašuma kontūrkartēm un pēc septiņām dienām parādījās ar dizainu, kas sešpadsmit mēnešus vēlāk tiks atvērts tūlītējai atzinībai. Viņa stratēģiskais izkārtojums tika novirzīts pa satriecošām dažādām reljefa formām, un to papildināja zaļumi, kas bija noliekti un bunkurēti, lai apbalvotu drosmīgu braukšanu ar labākiem leņķiem. Viņš arī izstrādāja četrus neticamus nominālvērtības trijniekus, kas, neskatoties uz izmaiņām, joprojām ir vieni no slavenākajiem īso caurumu komplektiem pasaulē. Agrīnā kursa izcilā iezīme bija bunkurēšana, Alisons radīja baismīgus apdraudējumus, kas bija apzināti dziļi un bieži bija daļa no plaši izplatītiem kompleksiem. Uzstājot, ka bunkuri jūtas dabiski, viņš tos izstrādāja, lai tie būtu nekārtīgi pēc izskata ar smiltīm, kas izšļakstītas uz nelīdzenām sejām. Diemžēl daudzi kopš tā laika ir sakopta un viņu sejas grassed vairāk. Hirono izcelt ir pieeja spēlēt, bet daži no diskiem vairs klāt izaicinājums viņi reiz darīja, pieeja šāvienu 2, 4, 10, 11, 14, 16, 18 un katrs no nominālvērtības trijiem joprojām ir prasīgs. Kurss sākas ar dāsni plašu nominālvērtību pieciem un virkni smalku divu šāvienu caurumu, pirms sasniedz 5. vietu, visu pasauli īsu caurumu pāri krāšņam fiordam uz brīnišķīgi bunkurētu plato zaļo. 'Velna Divot' 7. caurums ir vēl viens izcils nominālvērtība trīs spēlēja pa diagonāli pāri Dziļā smilšainā grāvī. Diemžēl centrālā bunkura noņemšana un Alisona netīro smilšu skrāpējumu sakopšana ir padarījusi garo nēsāšanu nedaudz mazāk iebiedējošu. Citur 10. , 11.un clever sidehill 14. vieta ir ļoti laba, tāpat kā par pieciem 15., tā kuģu ceļu sagriež grāvji, kas katram šāvienam rada atšķirīgas nosēšanās vietas. Noslēguma posms ir grūts uzdevums, augstajam plato zaļajam 16.vietā seko garais par trīs un sarežģītais 18. posms, kas prasa precīzu un spēcīgu braukšanu pāri tam, kas kādreiz bija iespaidīgi bunkurēta diagonālā notekas. Kaut arī Alisona dizaina stiprās puses joprojām ir acīmredzamas, gadu gaitā veiktās izmaiņas neapšaubāmi ir ievainojušas kursu. Visievērojamākā izmaiņa ir 90 grādu virziena maiņa klasiskajā cross-dam par trīs 13. vietu. Pēc tam, kad spēlēja uz pussalas zaļo ar kritumu pie ūdens vienā pusē, tā tee bija divreiz pārvietoti 45 grādiem, kad 12 caurums tika pagarināts. Bunkuri tika pievienoti arī, lai tagad sāna zaļo un attālinātu mērķi no ūdens, novēršot bailes no drosmīga šāviena, kas ieplūst aizsprostā. Citas mazākas izmaiņas ietver nelielu 3. Ceļa pārkārtojumu bez pielāgošanas kuģu ceļa bunkuram un zaļās malas slazda noņemšanu un nelielu priežu pievienošanu pa labi no 9.zaļās. Reiz bija arī smilšaina atkritumu zona, kas bija īsa tieši no 14. zaļās krāsas, kas šodien tik tikko nebūtu spēlējama, bet noteikti papildinātu cauruma vizuālo pievilcību. Hirono agrīnā kursa kvalitāte ir redzama kluba smalkajā melnbalto fotogrāfiju komplektā, kas uzņemti no visiem astoņpadsmit kuģu ceļiem un zaļumiem tālajā 1933.gadā. Pierādījums tam, cik liels šis kurss reiz bija, attēliem vajadzētu darboties arī kā mācību rokasgrāmata par to, kā Alison vēlējās, lai viņa caurumi tiktu izveidoti. Pašreizējā prakse atstāt garu aizrīšanās zāli starp grieztām virsmām un bunkuriem, piemēram, ne tikai kaitē viņa dizaina nodomam, bet arī mazina spēles baudījumu. Neatkarīgi no tā, Hirono tiek godināts Japānā un joprojām ir valsts labākais izkārtojums, lai gan ir aizdomas, ka tas kādreiz bija īsts golfa pasaules gigants. (Šis pārskats no Planet Golf )