Ing taun 1828 Francesco I di Borbone dipasrahake marang insinyur Luigi Giura tugas kanggo nindakake karya kasebut. Ing tanggal 21 Fèbruari, dhèwèké nganakaké inspeksi ing Garigliano kang suwéné 7 dina. Rasa kuwatir iki asale saka kabar sing teka saka Prancis lan Inggris: akeh kreteg sing padha dumadakan ambruk. Jura wis sinau sing kanggo nambah resistance saka wesi alus iku perlu nikel, kang diprodhuksi tengen ing wesi Mongiana. Balok-balok sing digawe kanthi mekanis kaku nganggo gambar kawat kanthi mesin khusus "astatesa" sing dirancang dhewe.Kanggo nyuda karya Neapolitan minangka artikel sing abot banget ing koran Inggris The Illustrated London News sing maca kaya ing ngisor iki: "[We have] perplexities babagan desain lan construction skills saka Neapolitans lan uneg-uneg nengsemake bab nasibe wong miskin, mesthi korban saka eksperimen muspra iki wong naif dictated mung dening kepinginan kanggo unggul "Konon, ngadhepi protes saka sawetara wong sing disambungake menyang pengadilan, Raja Ferdinand II, sing ngganti bapake Francesco, nguwuh: "Lassate fa 'o guaglione".Ing tanggal 4 Mèi 1832, koran Inggris ingkang sami mratelakaken bilih kreteg punika sampun siyaga, nanging dèrèng dipunuji amargi ajrih badhe ambruk. Ing tanggal 10 Mei 1832, Ferdinand II muncul ing ngarep menara pendukung jembatan ing kepala loro skuadron lancer dipasang lan 16 tank artileri abot, kebak bahan lan amunisi.Sanajan adoh saka ramalan rosy, jembatan kasebut lulus ujian sing kuat. Salajengipun wonten pambagyaharja saking uskup Gaeta ingkang dipunlajengaken dening tiyang-tiyang ing arak-arakan lajeng dipunwiwiti mercon, jogèd lan tembang-tembang kanthi sukacita saking tiyang kathah.
