Körülbelül 70 millió köbméter vízkapacitásával és 8,7 km hosszúságával a Cecita-tó után a második legnagyobb tó. A tavat alagút csővezeték köti össze az Ampollino-tóval. Az északi part behúzott, míg a déli part egyenesebb. A tengerfenéket főleg homok és kavics borítja. Ezt a tavat 1927 és 1931 között hozták létre az Arvo folyó, valamint a Bufalo és Fiego patakok elzárásával egy vízi medence létrehozása érdekében. Az Arvo-tó egy mocsaras területen épült, a gáton keresztül egy tömör földgáton keresztül (egyedülálló Calabriában). Jelenleg a tó űrtartalma 70 és 80 millió köbméter között változik, átmérője pedig körülbelül 8,7 km, teljes kerülete 24 km. Ezen adottságainak és felépítésének köszönhetően a tó kiválóan alkalmas evezős versenyekre, olyannyira, hogy az Olimpiai Evezős Központ hamarosan elkészül. Az Arvo-tó gátja a maga nemében egyedülálló Calabriában, hiszen nem vasbetonból és betonból, hanem agyagból és tömör földből készült. 280 m hosszú (akkori rekord), és 22 m magas, építésekor Olaszország leghosszabb és legnagyobb épített gátja volt. Az akkoriban teljesen forradalmi gátprojekt a többi szilánmedencénél kevésbé meredek tározó tulajdonságainak köszönhetően valósítható meg, magát a gátat kisebb nyomásnak kitéve. Az 1932-ben befejezett munkálatok végén a gátat és annak teljes komplexumát II. Umberto király és Maria di Savoia avatta fel. Vizeiben pisztráng, sügér, angolna, domolykó, sánc, ponty és kisebb szálkafélék élnek, mint pl. rózsa, csótány, sivár és kárász. A parton gyér növényzet, körülötte vörösfenyő ligetek. Az első emberi tanúvallomások Silában a homo erectus idejére nyúlnak vissza (kb. 700 000 év múlva), és az Arvo-tó partján azonosították őket. Más tanúvallomások az Arvo-tó partján a neandervölgyi emberre nyúlnak vissza. A neolitikum vége és a rézkor kezdete (Kr. e. 3800-3300) között az egész Silát földművesek és halászok települései foglalták el, akik az ősi tómedencéket (Arvo és Cecita) sajátos halászati módszerrel használták ki. hálózat (a kutatást a Calabriai Régészeti Örökség Felügyelősége, Domenico Marino régész irányította).
