Músaem Iarnróid Pietrarsa

Músaem eile, oscailte do fhiosracht na ndaoine óga agus dóibh siúd go léir a fheiceann an traein mar uirlis nach féidir a athsholáthar do thodhchaí an iompair phoiblí. Tá Pietrarsa ar cheann de na háiteanna siombalacha i stair Iarnróid an Stáit, droichead idir an t-am atá thart agus an lá atá inniu ann a nascann an Bayard go hidéalach leis na traenacha ardluais sofaisticiúla agus thar a bheith tapa.Ina luí idir an fharraige agus Vesuvius, le radharc iontach ar Mhurascaill Napoli, bunaíodh an Músaem, tar éis idirghabháil chúramach athchóirithe coimeádach, i gceann de na coimpléisc is tábhachtaí de sheandálaíocht thionsclaíoch na hIodáile: bunaíodh an Ríoga Meicniúla, Piriteicniúil agus Innill Innill. le Ferdinand II de Bourbon i 1840. Ionad taispeántais uathúil ar an ardán náisiúnta a léiríonn, mar gheall ar an charm na seomraí agus saibhreas na n-ábhar caomhnaithe, ar cheann de na músaeim iarnróid is tábhachtaí san Eoraip. Osclaíodh an músaem i 1989. Clúdaíonn sé achar 36,000 méadar cearnach, a bhfuil 14,000 díobh clúdaithe. Taobh amuigh, sa spás mór oscailte os cionn na farraige, tá an dealbh mór iarann teilgthe de Ferdinand II. Níos mó ná 4 mhéadar ar airde agus a caitheadh san Opificio i 1852, léiríonn sé an ceannasach a ordaíonn bunú an Officine le gotha ríoga agus is cosúil go faire ar a chréatúr luachmhar le sásamh.Tá na bailiúcháin ar taispeáint anois i bpailliúin ársa mhonarcha Bourbon ina raibh na ranna a bhí speisialaithe sna próisis éagsúla den timthriall táirgthe.Pailliún ATá an líon is mó de thraenacha stairiúla ar taispeáint sa phailliún sean-tionóil. I measc na bpíosaí is cáiliúla, tá atáirgeadh (a rinneadh i 1939 ar ócáid na chéad 100 bliain den Iarnróid Stáit) den traein leis an locomotive Bayard, cúpla den Vesuvius a thionscain stair iarnróid na hIodáile ar 3 Deireadh Fómhair 1839, ag taisteal i thart ar 10 nóiméad an chéad stráice iarnróid ar an leithinis, idir Napoli agus Portici, le Ferdinand II, an teaghlach ríoga agus an chúirt ar bord. Línte feadh na mballaí, tá go leor inneall gluaiste gaile ar taispeáint. Déanann siad cur síos go hidéalach ar éabhlóid tarraingt gaile i 100 bliain de dhul chun cinn teicniúil: ó na chéad innill ghluaiste gaile sáithithe (mar shampla an 875), go dtí na cinn a bhfuil gal sárthéite (640 inneall gluaiste) acu go dtí turgnamh an-rathúil agus uile-Iodáile an Franco. -Córas Crosti. Cuireadh i bhfeidhm é ar na 741 inneall gluaiste, agus cheadaigh sé an t-uisce coire a réamhthéamh trí mhúch sceite a athúsáid go heacnamaíoch. I measc na n-innill atá ar taispeáint: an 290.319 le tairiscint trí acastóir, an chéad locomotive chun dul isteach sa Mhúsaem; a mighty 477; an 910 do thraenacha comaitéireachta, a d’fhéadfadh taisteal sa dá threo, le coigilteas suntasach ama; an 835, innill shunting an-rathúil go dtí an pointe gur tógadh 370 sampla, baiste go ceanúil ag na hoibrithe iarnróid "Cirilla"; an 740.115, ceann de na meaisíní a d'iompair an Saighdiúir Anaithnid ó Aquileia go dtí an Róimh an 29 Deireadh Fómhair 1921. Ar deireadh, taispeánann an pailliún freisin na hinnill srutha ailtéarnacha trí phas, fíorcheannródaithe na chéad leictriúcháin thábhachtacha i dTuaisceart na hIodáile.Pailliún B agus C (iar-roinn coire agus foirnéise)I gcorp an fhoirgnimh i bpailliúin B agus C, ina raibh na hoibreacha coire agus tá oighinn, carráistí agus carráistí ar taispeáint anois. Sampla tábhachtach is ea iompar 10 den Traein Ríoga a thóg Fiat i 1929 le haghaidh bainise Umberto II Savoy le Maria Josè na Beilge. Bhronn Francesco Cossiga an carráiste, ar tugadh “Uachtaránachta” air i 1946 don Mhúsaem i 1989. Bhí sé mar chuid de 11 carráiste na Traenach Ríoga agus tá sé idirdhealú ag saibhreas na feistis taobh istigh: tá an halla tábla mahagaine ocht méadar ar fad agus le fiche sé suíochán. Tá an tsíleáil inleagtha le duillí óir agus boinn óir le cótaí armais na gceithre phoblacht mhuirí. Tá cúig charráiste eile ar taispeáint i bPailliún C: carr measctha tríú rang agus bagáiste; carráiste poist ársa trí acastóir; feithicil seirbhíse a úsáidtear le haghaidh rith tástála na n-innill atá díreach deisithe i Pietrarsa; carr chun príosúnaigh a iompar; carráiste Centoporte den chéad, den dara agus den tríú rang, gnáthghluaisteáin den FS a tháinig isteach sa chomhdhéanamh i mbeagnach gach catagóir traenach. Leanann ceithre Littorine. Tógtha i go leor aonad, tá siad marcáilte cinnte stair taistil na hIodáile. I measc feithiclí eile, tá an carr ráille leictreacha E.623 "ex Varesina" agus trí innill ghluaiste srutha dhírigh ar taispeáint, lena n-áirítear an E.626, meaisín "uile-rounder" a sheirbheáil ar fud an ghréasáin náisiúnta chun an dá earraí fada araon a sholáthar do phaisinéirí. traenacha, áitiúil nó díreach.Hallaí D, E agus F (iar-rannóg cheárta, lárionad earraigh, píopaí coire)HALL D - earnáil na locomotive díosail. Tá cúig inneall díosail ar taispeáint sa seomra seo. Is é an chéad cheann D.342.4011, tógtha ag Ansaldo/Breda le tarchur hiodrálach, a chuidigh le deireadh a chur le tarraingt gaile ar roinnt línte. Níos déanaí b'fhearr leis an tarchur leictreach a ghlacadh, níos oiriúnaí do fhánaí línte an líonra FS tánaisteach, arna léiriú ag an locomotive D.341.1016 i Pietrarsa. Tá an chuid atá tiomnaithe do dhíosal críochnaithe ag trí innill shunting eile lena n-áirítear an 207 ar a dtugtar an t-aon toisc go bhfuil sé laghdaithe go cábán simplí tanaí a bhíonn ar cheithre ráillí beaga.PAVIILION E - Halla pictiúrlainneHALL F - earnáil uirlisí ceardlainne. Tá roinnt innealra agus uirlisí ollmhór ó na ceardlanna ársa caomhnaithe anseo: an féilire, a úsáideadh chun na leatháin iarainn dhaingne a lúbadh; an meaisín leadránach lenar druileáladh na poill i slata ceangail na n-innill; dhá casúir ollmhóra, uair amháin á gcumhachtú le gal agus ansin ag aer comhbhrúite.Pailliún G (iar-roinn casadh)Tógadh an pailliún seo, an foirgneamh is sine sa choimpléasc, sa bhliain 1840. Tugtar an leasainm "An Ardeaglais" air mar gheall ar na háirsí iontacha bioracha a thugann cuma maorga maorga air. Fáiltíonn sé roimh mhúnlaí iomadúla traenach lena n-áirítear iad siúd den Bayard, ceann de na chéad innill Iodálach, den inneall E.432, le sruth ailtéarnach trí phas den E.428, le sruth díreach 3000 V, atá feistithe le hocht mótar agus le sruth ailtéarnach trí phas den E.428. uasluas 130 km / h, den electromotive ALe 880, a tógadh a fhréamhshamhail i 1937, arb é is sainairíonna é próifíl aerdinimiciúil an chábáin tosaigh agus a threalmhú, ar an taobh eile, le doras fillte idirchumarsáideach chun ligean do phaisinéirí pas a fháil idir na barráin, den D. 443, a tógadh a fhréamhshamhail i 1966 le húsáid ar línte neamh-leictreacha chun an innill ghluaiste díosail-hiodrálacha D.245, atá imithe i léig anois, a athsholáthar, a úsáidtear le haghaidh shunting i gclóis chun na sean-innill innill .Taispeánann an pailliún samhlacha agus réada iarnróid éagsúla lena n-áirítear: an tsamhail cáiliúil Trecentotreni, 18 méadar ar fad agus níos mó ná 2 mhéadar ar leithead; na ráillí muisiriún dúbailte ársa, ag luí ar na cnónna cloiche lava a úsáideadh ar na hiarnróid ársa sular glacadh leis na trasnáin níos nua-aimseartha. Tá go leor rudaí agus innealra ó bháid farantóireachta briste ar taispeáint freisin. I measc daoine eile, tá roinnt samhlacha báid farantóireachta ó chabhlach FS.