1828. gadā Francisks I Burbons pasūtīja darbu veikšanu inženierim Luidži Džuram. Viņš 21. februārī veica Garigliano inspekciju, kas ilga septiņas dienas. Šādas bažas radīja ziņas no Francijas un Anglijas: daudzi līdzīgi tilti pēkšņi bija sabrukuši. Jura bija izpētījis, ka, lai palielinātu mīkstās dzelzs stiprību, tai nepieciešams niķelis, ko ražoja Mongiana dzelzs rūpnīcā. Šādi veidotās sijas mehāniski nostiprināja, izvelkot tās caur īpašu paša konstruētu "astatesa" mašīnu.Neapoliešu darbu atgrūda smags raksts angļu laikrakstā "The Illustrated London News", kurā bija teikts šādi: "[Mums] ir neizpratne par neapolitāņu projektēšanas un konstruēšanas prasmēm un nopietnas bažas par nabaga priekšmetu likteni, kas noteikti kļūs par upuriem šim veltīgajam eksperimentam, kuru veikuši muļķi, vadīti tikai no vēlmes izcelties".Stāsta, ka, saskaroties ar dažu ar muižu saistītu cilvēku protestiem, karalis Ferdinands II, kurš bija pārņēmis tēva Franciska amatu, iesaucās: "Lassate fa 'o guaglione".Tas pats angļu laikraksts 1832. gada 4. maijā izteica pieņēmumu, ka tilts ir gatavs, bet vēl nav izmēģināts, baidoties no tā pilnīgas sabrukšanas. 1832. gada 10. maijā Ferdinands II parādījās tilta atbalsta torņu priekšā divu jātnieku eskadronu un 16 smago artilērijas vagonu, pilnu ar materiāliem un munīciju, vadībā.Neraugoties uz ne visai rožainajām prognozēm, tilts izturēja vareno pārbaudījumu. Pēc tam sekoja Getas bīskapa svētība, kam sekoja ļaužu gājiens, un pēc tam līksmajā pūlī sākās uguņošana, dejas un dziedāšana.
