Pietrarsa रेलवे संग्रहालय

एक फरक संग्रहालय, युवा मानिसहरू र सार्वजनिक यातायातको भविष्यको लागि रेललाई अपरिवर्तनीय उपकरणको रूपमा हेर्ने सबैको जिज्ञासाको लागि खुला। Pietrarsa राज्य रेलवे को इतिहास मा एक प्रतीकात्मक स्थानहरु मध्ये एक हो, अतीत र वर्तमान को बीच एक पुल जो आदर्श रूप मा परिष्कृत र अत्यन्त छिटो उच्च गति ट्रेनहरु संग बेयार्ड जोड्छ।समुद्र र भेसुभियसको बीचमा रहेको, नेपल्सको खाडीको एक शानदार दृश्यको साथ, संग्रहालय स्थापना गरिएको थियो, सावधान रूढ़िवादी पुनर्स्थापना हस्तक्षेपहरू पछि, इटालियन औद्योगिक पुरातत्वको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण परिसरहरू मध्ये एकमा: रोयल मेकानिकल, पाइरोटेक्निक र लोकोमोटिभहरू, स्थापना गरियो। 1840 मा बोर्बोन को फर्डिनान्ड II द्वारा। राष्ट्रिय दृश्य मा एक अद्वितीय प्रदर्शनी स्थल जो, कोठा को आकर्षण र संरक्षित सामग्री को समृद्धि को कारण, युरोप मा सबैभन्दा महत्वपूर्ण रेल संग्रहालय को प्रतिनिधित्व गर्दछ। यो संग्रहालय 1989 मा उद्घाटन गरिएको थियो। यसले 36,000 वर्ग मिटर क्षेत्र ओगटेको छ, जसमध्ये 14,000 कभर छन्। बाहिर, विशाल खुला ठाउँमा समुद्रलाई हेरेर, फर्डिनान्ड II को ठूलो कास्ट फलामको मूर्ति खडा छ। 1852 मा ओफिसियोमा 4 मिटर भन्दा अग्लो र कास्ट गरिएको, यसले सार्वभौमलाई चित्रण गर्दछ जसले अफिसिनको जगलाई शाही इशारामा आदेश दिन्छ र आफ्नो बहुमूल्य प्राणीलाई सन्तुष्टिको साथ हेरिरहेको देखिन्छ।संग्रहहरू अब बोरबोन कारखानाको पुरातन मंडपहरूमा प्रदर्शन गरिएको छ जसले उत्पादन चक्रको विभिन्न प्रक्रियाहरूमा विशेष विभागहरू राखेको थियो।प्याभिलियन एऐतिहासिक रेलहरूको सबैभन्दा ठूलो संख्या पूर्व-विधानसभा मंडपमा प्रदर्शन गरिएको छ। सबैभन्दा प्रसिद्ध टुक्राहरू मध्ये, प्रजनन (1939 मा राज्य रेलवेको पहिलो 100 वर्षको अवसरमा बनाइएको) बेयार्ड लोकोमोटिभको साथ ट्रेनको, भेसुभियसको जुम्ल्याहा जसले 3 अक्टोबर 1839 मा इटालियन रेलवेको इतिहासको उद्घाटन गर्यो, फर्डिनान्ड द्वितीय, शाही परिवार र बोर्डमा अदालतको साथ, नेपल्स र पोर्टिसी बीच प्रायद्वीपमा रेलवेको पहिलो स्ट्रेच लगभग 10 मिनेटमा यात्रा गर्दै। पर्खालहरूमा लाइन लगाइएको, धेरै स्टीम लोकोमोटिभहरू प्रदर्शनमा छन्। तिनीहरूले प्राविधिक प्रगतिको 100 वर्षमा स्टीम कर्षणको विकासलाई आदर्श रूपमा वर्णन गर्छन्: पहिलो संतृप्त स्टीम लोकोमोटिभहरू (उदाहरणका लागि 875), सुपरहिटेड स्टीम (640 लोकोमोटिभहरू) बाट फ्रान्कोको धेरै सफल र सबै-इटालियन प्रयोगसम्म। - क्रोस्टी प्रणाली। 741 लोकोमोटिभहरूमा लागू गरिएको, यसले निकासको धुवाँलाई आर्थिक रूपमा पुन: प्रयोग गरेर बॉयलरको पानीलाई पहिले तताउन अनुमति दियो। प्रदर्शनमा रहेका लोकोमोटिभहरूमध्ये: थ्री-एक्सल टेन्डर भएको २९०.३१९, संग्रहालयमा प्रवेश गर्ने पहिलो लोकोमोटिभ; एक शक्तिशाली 477; कम्युटर ट्रेनहरूको लागि 910, जसले दुवै दिशामा यात्रा गर्न सक्छ, पर्याप्त समय बचतको साथ; 835, एक धेरै सफल शन्टिंग लोकोमोटिभ बिन्दुमा कि 370 उदाहरणहरू निर्माण गरिएको थियो, रेलवे कामदारहरू "सिरिल्ला" द्वारा स्नेहपूर्वक बप्तिस्मा; 740.115, मेशिनहरू मध्ये एक जसले अज्ञात सिपाहीलाई अक्विलेयाबाट रोममा 29 अक्टोबर 1921 मा ढुवानी गरेको थियो। अन्तमा, मंडपले उत्तरी इटालीमा पहिलो र महत्त्वपूर्ण विद्युतीकरणका वास्तविक अग्रगामीहरू, तीन-चरण वैकल्पिक वर्तमान लोकोमोटिभहरू पनि प्रदर्शन गर्दछ।मंडप B र C (पूर्व बॉयलर र फर्नेस विभाग)मण्डप B र C मा भवनको मुख्य भागमा, जसमा बोयलर कार्यहरू र ओभनहरू राखिएको थियो, क्यारिज र रेलकारहरू अब प्रदर्शनमा छन्। एउटा महत्त्वपूर्ण उदाहरण बेल्जियमकी मारिया जोसेसँग सेभोको अम्बर्टो द्वितीयको विवाहको लागि 1929 मा फिएटद्वारा निर्मित रोयल ट्रेनको गाडी 10 हो। 1946 मा "राष्ट्रपति" बनेको गाडी फ्रान्सेस्को कोसिगाले 1989 मा संग्रहालयलाई दान गरेको थियो। यो रोयल ट्रेनको 11 वटा डिब्बाहरूको भाग थियो र भित्री सामानको समृद्धिले फरक पार्छ: हलमा महोगनी टेबल आठ मिटर लामो छ र छब्बीस सीटहरू छन्। छतमा सुनको पात र चार सामुद्रिक गणतन्त्रहरूको कोट अफ आर्महरू सहित पदकहरू जडान गरिएको छ। प्याभिलियन C मा अन्य पाँचवटा गाडीहरू प्रदर्शनमा छन्: मिश्रित तेस्रो श्रेणी र ब्यागेज कार; एक पुरानो तीन-एक्सल हुलाक गाडी; Pietrarsa मा भर्खरै मर्मत गरिएको लोकोमोटिभहरूको परीक्षण रनको लागि प्रयोग गरिएको सेवा वाहन; कैदीहरु को यातायात को लागी एक कार; पहिलो, दोस्रो र तेस्रो श्रेणीको सेन्टोपोर्ट क्यारेज, FS को विशिष्ट कारहरू जसले लगभग सबै रेल कोटिहरूमा संरचनामा प्रवेश गर्यो। चार Littorine फलो। धेरै इकाइहरूमा निर्मित, तिनीहरूले निश्चित रूपमा इटालियन यात्राको इतिहासलाई चिन्ह लगाउँछन्। अन्य सवारी साधनहरू मध्ये, E.623 "ex Varesina" इलेक्ट्रिक रेलकार र तीनवटा प्रत्यक्ष वर्तमान लोकोमोटिभहरू प्रदर्शनमा छन्, E.626 सहित, एक "अल-राउन्डर" मेसिन जसले राष्ट्रिय नेटवर्कमा सेवा प्रदान गरेको छ जसले दुबै लामो सामानहरू यात्रुहरूसम्म पुर्‍याउँछ। रेलहरू, स्थानीय वा प्रत्यक्ष।हलहरू D, E र F (पूर्व फोर्ज विभाग, वसन्त केन्द्र, बॉयलर पाइपहरू)HALL D - डिजेल लोकोमोटिभ क्षेत्र। यस कोठामा पाँचवटा डिजेल लोकोमोटिभहरू प्रदर्शनी गरिएका छन्। पहिलो हो D.342.4011, Ansaldo/Breda द्वारा हाइड्रोलिक ट्रान्समिशनको साथ निर्मित, जसले केही लाइनहरूमा स्टीम ट्र्याक्सन हटाउन योगदान पुर्‍यायो। पछि यो बिजुली प्रसारण अपनाउन रुचाइएको थियो, माध्यमिक FS नेटवर्क को लाइन को ढलान को लागी अधिक उपयुक्त, लोकोमोटिव D.341.1016 द्वारा Pietrarsa मा प्रतिनिधित्व। डिजेलमा समर्पित खण्डलाई 207 सोल भनेर चिनिने सहित तीनवटा अन्य शन्टिङ लोकोमोटिभहरूद्वारा पूरा गरिएको छ किनभने यसलाई चार साना रेलहरूमा आराम गर्ने सरल, पातलो केबिनमा घटाइएको छ।प्याभिलियन ई - सिनेमा हलHALL F - कार्यशाला उपकरण क्षेत्र। पुरातन कार्यशालाहरूका केही विशाल मेसिनरी र उपकरणहरू यहाँ संरक्षित छन्: क्यालेन्डर, जो बलियो फलामका पानाहरू झुकाउन प्रयोग गरिन्थ्यो; बोरिङ मेसिन जसको साथ लोकोमोटिभको जडान रडहरूमा प्वालहरू ड्रिल गरिएको थियो; दुई ठूला हथौडाहरू, एक पटक भाप र त्यसपछि कम्प्रेस्ड हावा द्वारा संचालित।Pavilion G (पूर्व टर्निङ विभाग)यो मंडप, कम्प्लेक्सको सबैभन्दा पुरानो भवन, 1840 मा निर्माण गरिएको थियो। यसलाई "द क्याथेड्रल" उपनामले चिनिन्छ किनभने यो आकर्षक र भव्य पोइन्ट मेहराबहरूले यसलाई एक सुझावात्मक र भव्य उपस्थिति दिन्छ। यसले धेरै रेल मोडेलहरूलाई स्वागत गर्दछ जसमा बेयार्डका ती पहिलो इटालियन लोकोमोटिभहरू मध्ये एक, E.432 लोकोमोटिभ, E.428 को तीन-चरण वैकल्पिक प्रवाह, 3000 V प्रत्यक्ष प्रवाह, आठ मोटरहरू र अधिकतम गति सहित। 130 km/h को, ALe 880 इलेक्ट्रोमोटिभको, जसको प्रोटोटाइप 1937 मा बनाइएको थियो, अगाडि केबिनको एरोडायनामिक प्रोफाइल द्वारा विशेषता र अर्को छेउमा, यात्रुहरूलाई टाउको बीचबाट पार गर्न अनुमति दिन अन्तरसम्बन्धित फोल्डिंग ढोका सहित, D. 443 को, जसको प्रोटोटाइप 1966 मा अब अप्रचलित स्टीम लोकोमोटिभहरू, डिजेल-हाइड्रोलिक लोकोमोटिभ D.245, पुरानो लोकोमोटिभहरू प्रतिस्थापन गर्न यार्डहरूमा शन्टिङको लागि प्रयोग गर्नको लागि गैर-विद्युतीकृत लाइनहरूमा प्रयोग गर्न निर्माण गरिएको थियो।मंडपले मोडेलहरू र रेलवेका विभिन्न वस्तुहरू समावेश गर्दछ: प्रसिद्ध मोडेल ट्रेसेन्टोट्रेनी, १८ मिटर लामो र २ मिटरभन्दा बढी चौडा; पुरानो डबल मशरूम रेलहरू, अधिक आधुनिक स्लीपरहरू अपनाइनु अघि पुरानो रेलवेमा प्रयोग गरिएको लाभा स्टोन नटहरूमा आराम गर्दै। स्क्र्याड फेरीहरूबाट धेरै वस्तुहरू र मेसिनरीहरू पनि प्रदर्शनमा छन्। अरूहरू मध्ये, FS फ्लीटबाट फेरीहरूका केही मोडेलहरू।