ஒரு வித்தியாசமான அருங்காட்சியகம், இளைஞர்கள் மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்தின் எதிர்காலத்திற்கான ஈடுசெய்ய முடியாத கருவியாக ரயிலைப் பார்க்கும் அனைவரின் ஆர்வத்திற்கும் திறந்திருக்கும். பீட்ரார்சா மாநில இரயில்வே வரலாற்றில் ஒரு அடையாளமான இடங்களில் ஒன்றாகும், இது கடந்த காலத்திற்கும் நிகழ்காலத்திற்கும் இடையிலான பாலமாக உள்ளது, இது பேயார்டை அதிநவீன மற்றும் அதிவேக அதிவேக ரயில்களுடன் இணைக்கிறது.கடலுக்கும் வெசுவியஸுக்கும் இடையில், நேபிள்ஸ் வளைகுடாவின் கண்கவர் காட்சியுடன், அருங்காட்சியகம் அமைக்கப்பட்டது, கவனமாக பழமைவாத மறுசீரமைப்பு தலையீடுகளுக்குப் பிறகு, இத்தாலிய தொழில்துறை தொல்பொருளியலின் மிக முக்கியமான வளாகங்களில் ஒன்று: ராயல் மெக்கானிக்கல், பைரோடெக்னிக் மற்றும் லோகோமோட்டிவ்ஸ், நிறுவப்பட்டது. 1840 இல் போர்பனின் ஃபெர்டினாண்ட் II மூலம். தேசிய காட்சியில் ஒரு தனித்துவமான கண்காட்சி இடம், இது அறைகளின் வசீகரம் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட பொருட்களின் செழுமை காரணமாக, ஐரோப்பாவின் மிக முக்கியமான இரயில்வே அருங்காட்சியகங்களில் ஒன்றாகும். அருங்காட்சியகம் 1989 இல் திறக்கப்பட்டது. இது 36,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது, இதில் 14,000 மூடப்பட்டுள்ளது. வெளியே, கடலைக் கண்டும் காணும் பரந்த திறந்தவெளியில், ஃபெர்டினாண்ட் II இன் பெரிய வார்ப்பிரும்பு சிலை உள்ளது. 4 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரமும், 1852 ஆம் ஆண்டில் ஓபிஃபிசியோவில் வார்க்கப்பட்டும், இது ஒரு அரச சைகையுடன் அலுவலகத்தின் அடித்தளத்தை கட்டளையிடும் இறையாண்மையை சித்தரிக்கிறது மற்றும் அவரது விலைமதிப்பற்ற உயிரினத்தை திருப்தியுடன் பார்ப்பது போல் தெரிகிறது.உற்பத்தி சுழற்சியின் பல்வேறு செயல்முறைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற துறைகளைக் கொண்ட போர்பன் தொழிற்சாலையின் பண்டைய பெவிலியன்களில் இப்போது சேகரிப்புகள் காட்சிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.பெவிலியன் ஏமுன்னாள் சட்டசபை பெவிலியனில் அதிக எண்ணிக்கையிலான வரலாற்று ரயில்கள் காட்சிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மிகவும் பிரபலமான துண்டுகளில், 3 அக்டோபர் 1839 இல் இத்தாலிய இரயில்வேயின் வரலாற்றைத் துவக்கிய வெசுவியஸின் இரட்டையான பேயார்ட் இன்ஜினுடன் கூடிய ரயிலின் இனப்பெருக்கம் (மாநில ரயில்வேயின் முதல் 100 ஆண்டுகளின் நிகழ்வில் 1939 இல் செய்யப்பட்டது) நேபிள்ஸ் மற்றும் போர்டிசி இடையே தீபகற்பத்தில் முதல் ரயில் பாதையில் ஃபெர்டினாண்ட் II, அரச குடும்பம் மற்றும் நீதிமன்றத்துடன் சுமார் 10 நிமிடங்களில் பயணம். சுவர்களில் வரிசையாக, ஏராளமான நீராவி இன்ஜின்கள் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. 100 ஆண்டுகால தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தில் நீராவி இழுவையின் பரிணாம வளர்ச்சியை அவை சிறந்த முறையில் விவரிக்கின்றன: முதல் நிறைவுற்ற நீராவி என்ஜின்கள் (உதாரணமாக 875), அதிசூடேற்றப்பட்ட நீராவி (640 என்ஜின்கள்) கொண்டவை வரை, பிராங்கோவின் மிகவும் வெற்றிகரமான மற்றும் முழு இத்தாலிய சோதனை வரை. - க்ரோஸ்டி அமைப்பு. 741 இன்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது, அது வெளியேற்றும் புகைகளை பொருளாதார ரீதியாக மீண்டும் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கொதிகலன் தண்ணீரை முன்கூட்டியே சூடாக்க அனுமதித்தது. காட்சிப்படுத்தப்பட்ட இன்ஜின்களில்: 290.319 மூன்று-அச்சு டெண்டருடன், அருங்காட்சியகத்திற்குள் நுழைந்த முதல் இன்ஜின்; ஒரு வலிமைமிக்க 477; கணிசமான நேரச் சேமிப்புடன் இரு திசைகளிலும் பயணிக்கக்கூடிய பயணிகள் ரயில்களுக்கான 910; 835, 370 எடுத்துக்காட்டுகள் கட்டப்பட்டு, "சிரில்லா" என்ற இரயில்வே ஊழியர்களால் அன்புடன் ஞானஸ்நானம் பெற்ற ஒரு மிக வெற்றிகரமான ஷன்டிங் இன்ஜின்; 740.115, 29 அக்டோபர் 1921 அன்று அறியப்படாத சிப்பாயை அக்விலியாவிலிருந்து ரோம் நகருக்குக் கொண்டு சென்ற இயந்திரங்களில் ஒன்று. இறுதியாக, பெவிலியன் வடக்கு இத்தாலியின் முதல் மற்றும் முக்கியமான மின்மயமாக்கலின் உண்மையான முன்னோடிகளான மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னோட்ட இன்ஜின்களையும் காட்டுகிறது.பெவிலியன் பி மற்றும் சி (முன்னர் கொதிகலன் மற்றும் உலை துறை)கொதிகலன் வேலைகள் மற்றும் அடுப்புகள், வண்டிகள் மற்றும் இரயில் வண்டிகள் வைக்கப்பட்டிருந்த பெவிலியன்கள் B மற்றும் C இல் உள்ள கட்டிடத்தின் உடலில் இப்போது காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. பெல்ஜியத்தைச் சேர்ந்த மரியா ஜோஸுடன் சவோயின் உம்பர்டோ II திருமணத்திற்காக 1929 இல் ஃபியட் கட்டிய ராயல் ரயிலின் 10 வண்டி ஒரு முக்கியமான உதாரணம். 1946 இல் "ஜனாதிபதி" ஆக மாறிய வண்டி, 1989 இல் பிரான்செஸ்கோ கோசிகாவால் அருங்காட்சியகத்திற்கு நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது. இது ராயல் ரயிலின் 11 பெட்டிகளின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது மற்றும் உட்புற அலங்காரங்களின் செழுமையால் வேறுபடுகிறது: மண்டபத்தில் எட்டு மீட்டர் நீளமுள்ள மஹோகனி அட்டவணை மற்றும் இருபத்தி ஆறு இருக்கைகள் உள்ளன. நான்கு கடல்சார் குடியரசுகளின் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸுடன் தங்க இலை மற்றும் பதக்கங்களால் உச்சவரம்பு பதிக்கப்பட்டுள்ளது. பெவிலியன் சியில் மற்ற ஐந்து வண்டிகள் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன: கலப்பு மூன்றாம் வகுப்பு மற்றும் சாமான்களைக் கொண்ட கார்; ஒரு பழங்கால மூன்று அச்சு அஞ்சல் வண்டி; பீட்ரார்சாவில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட இன்ஜின்களின் சோதனை ஓட்டங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் சேவை வாகனம்; கைதிகளின் போக்குவரத்துக்கு ஒரு கார்; ஒரு முதல், இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் வகுப்பு Centoporte வண்டி, FS இன் வழக்கமான கார்கள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து ரயில் வகைகளிலும் கலவையில் நுழைந்தன. நான்கு லிட்டோரின் பின்தொடர்கிறது. பல அலகுகளில் கட்டப்பட்டது, அவை நிச்சயமாக இத்தாலிய பயணத்தின் வரலாற்றைக் குறிக்கின்றன. மற்ற வாகனங்களில், E.623 "முன்னாள் வரேசினா" மின்சார ரயில் வண்டி மற்றும் மூன்று நேரடி மின்னோட்ட இன்ஜின்கள் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் E.626, "ஆல்-ரவுண்டர்" இயந்திரம், தேசிய நெட்வொர்க் முழுவதும் இரண்டு நீண்ட பொருட்களையும் பயணிகளுக்கு இட்டுச் சென்றது. ரயில்கள், உள்ளூர் அல்லது நேரடி.ஹால்கள் D, E மற்றும் F (முன்னாள் ஃபோர்ஜ் துறை, வசந்த மையம், கொதிகலன் குழாய்கள்)HALL D - டீசல் இன்ஜின் துறை. இந்த அறையில் ஐந்து டீசல் இன்ஜின்கள் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. முதலாவது D.342.4011 ஆகும், இது அன்சால்டோ/பிரெடாவால் ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கட்டப்பட்டது, இது சில வரிகளில் நீராவி இழுவை நீக்குவதற்கு பங்களித்தது. பின்னர் அது மின்சார பரிமாற்றத்தை ஏற்றுக்கொள்ள விரும்பப்பட்டது, இரண்டாம் நிலை FS நெட்வொர்க்கின் கோடுகளின் சரிவுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, இது Pietrarsa இல் லோகோமோட்டிவ் D.341.1016 மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. டீசலுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பகுதியானது சோல் என அழைக்கப்படும் 207 உட்பட மற்ற மூன்று ஷண்டிங் இன்ஜின்களால் முடிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது நான்கு சிறிய தண்டவாளங்களில் தங்கியிருக்கும் எளிய, மெல்லிய கேபினாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது.பெவிலியன் இ - சினிமா ஹால்ஹால் எஃப் - பட்டறை கருவிகள் துறை. பழங்காலப் பட்டறைகளில் இருந்து சில பிரம்மாண்டமான இயந்திரங்கள் மற்றும் கருவிகள் இங்கு பாதுகாக்கப்படுகின்றன: உறுதியான இரும்புத் தாள்களை வளைக்கப் பயன்படுத்தப்பட்ட காலண்டர்; லோகோமோட்டிவ்களின் இணைக்கும் தண்டுகளில் துளைகள் துளையிடப்பட்ட சலிப்பான இயந்திரம்; இரண்டு பெரிய சுத்தியல்கள், ஒருமுறை நீராவி மற்றும் பின்னர் அழுத்தப்பட்ட காற்று மூலம் இயக்கப்படுகிறது.பெவிலியன் ஜி (முன்னாள் திருப்பு துறை)இந்த பெவிலியன், இந்த வளாகத்தில் உள்ள பழமையான கட்டிடம், 1840 இல் கட்டப்பட்டது. இது "கதீட்ரல்" என்ற புனைப்பெயரால் அறியப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஒரு அற்புதமான மற்றும் கம்பீரமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. இது முதல் இத்தாலிய இன்ஜின்களில் ஒன்றான பேயார்டின் ரயில் மாடல்களை வரவேற்கிறது, E.432 இன்ஜின், E.428, 3000 V நேரடி மின்னோட்டத்தின் மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னோட்டம், எட்டு மோட்டார்கள் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் கொண்டது. 130 கிமீ / மணி, ALe 880 எலக்ட்ரோமோட்டிவ், அதன் முன்மாதிரி 1937 இல் கட்டப்பட்டது, முன் கேபினின் ஏரோடைனமிக் சுயவிவரத்தால் வகைப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் மறுமுனையில், பயணிகளை இழுவைகளுக்கு இடையில் பயணிக்க அனுமதிக்கும் ஒரு இடைக்கணிப்பு மடிப்பு கதவுடன் பொருத்தப்பட்டது. D. 443 இன் முன்மாதிரியானது, 1966 ஆம் ஆண்டில் கட்டமைக்கப்பட்டது, அதன் முன்மாதிரியானது, தற்போது வழக்கற்றுப் போன நீராவி இன்ஜின்களுக்குப் பதிலாக மின்மயமாக்கப்படாத கோடுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது, டீசல்-ஹைட்ராலிக் இன்ஜின் D.245, பழைய இன்ஜின்களுக்குப் பதிலாக யார்டுகளில் ஓடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது.பெவிலியன் மாதிரிகள் மற்றும் பல்வேறு ரயில்வே பொருட்களைக் காட்டுகிறது: பிரபலமான மாடல் ட்ரெசென்டோட்ரேனி, 18 மீட்டர் நீளமும் 2 மீட்டருக்கும் அதிகமான அகலமும் கொண்டது; பழங்கால இரட்டை காளான் தண்டவாளங்கள், நவீன ஸ்லீப்பர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு முன்பு பண்டைய ரயில்வேயில் பயன்படுத்தப்பட்ட எரிமலைக் கொட்டைகள் மீது தங்கியிருந்தன. அகற்றப்பட்ட படகுகளில் இருந்து ஏராளமான பொருட்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளன. மற்றவற்றுடன், FS கடற்படையில் இருந்து படகுகளின் சில மாதிரிகள்.
