1828. aastal tellis Francis I Bourbon I tööde teostamise insener Luigi Giurale. Ta viis 21. veebruaril läbi Garigliano inspekteerimise, mis kestis seitse päeva. See hirm tekkis Prantsusmaalt ja Inglismaalt saabunud uudistest: paljud sarnased sillad olid äkki kokku varisenud. Jura oli uurinud, et pehme raua tugevuse suurendamiseks oli vaja niklit, mida toodeti Mongiana rauatehases. Sel viisil kokku pandud talad jäigastati mehaaniliselt, tõmmates neid läbi spetsiaalse, tema enda poolt konstrueeritud "astatesa" masina.Neapoliitide tööd heidutas inglise ajalehes "The Illustrated London News" ilmunud raskekaaluline artikkel, mis kõlas järgmiselt: "[Meil] on hämmeldust neapolite projekteerimis- ja konstrueerimisoskuste suhtes ja tõsist muret vaeste subjektide saatuse pärast, kes on selle asjatu eksperimendi kindlad ohvrid, mille on teinud lollakad, keda dikteerib ainult soov silmapaistvalt silma paista".Räägitakse, et mõnede õukonnaga seotud inimeste protestide peale hüüdis kuningas Ferdinand II, kes oli tema isa Franciscuse järeltulija, välja: "Lassate fa 'o guaglione".4. mail 1832 spekuleeris sama inglise ajaleht, et sild on valmis, kuid seda ei ole veel katsetatud, sest kardetakse selle kindlat kokkuvarisemist. 10. mail 1832 ilmus Ferdinand II silla tugitornide ette kahe ratsanööridest koosneva eskadrilli ja 16 raske suurtükiväe vankri ees, mis olid täis materjale ja laskemoona.Hoolimata vähem kui roosilistest prognoosidest, läbis sild võimsa katsumuse. Seejärel toimus Gaeta piiskopi õnnistamine, millele järgnes rahva rongkäik ning seejärel algas juubelihõnguline ilutulestik, tantsimine ja laulmine.
