Rubicon ၏ ကမ်းရိုးတန်းနှစ်ခုကို ဆက်သွယ်ထားသည့် ခုံးသုံးခုပါရှိသော ရောမတံတားသည် ရှေးအကျဆုံး အထိမ်းအမှတ် အဆောက်အအုံဖြစ်ပြီး Savignano မြို့၏ သင်္ကေတဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ တည်ဆောက်မည့်ရက်ကို မသိရပါ။ သမိုင်းပညာရှင် အများအပြားက Via Emilia (187 BC) ဆောက်လုပ်သည့်နှစ်တွင် သမိုင်းပညာရှင်များစွာက ရီပတ်ဘလီကန်ခေတ်တွင် ပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ကောင်စစ်ဝန်အဖြစ် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ . Zampanelli) ၎င်းအား ဧကရာဇ်ခေတ်၏အစတွင် အတိအကျဖော်ပြသင့်ပြီး ၎င်းအား သူသည် Via Emilia ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိသော Octavian Augustus နှင့် Rimini ရှိ Marecchia ကိုဖြတ်ကာ ကျောက်တံတားတည်ဆောက်မှုကို စတင်ခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် သူ၏ဆက်ခံသူမှ အပြီးသတ်ခဲ့သည်။ Tiberius A. Baldoni (1979) နှင့် E. De Cecco (1997) ကဲ့သို့သော မကြာသေးမီက လေ့လာမှုများသည် အခြားရောမတံတားများနှင့် ချိန်းတွေ့ခြင်းဟု သိရှိထားသည့် တိကျသောနည်းပညာဆိုင်ရာ နှိုင်းယှဉ်မှုများအပေါ် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်မှုအား ရီပတ်ဘလစ်ကန်ခေတ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်ဟူသော ယူဆချက်ကို အဆိုပြုသည်။ (ဘီစီ ၁ ရာစု); ထို့ကြောင့် Savignano ၏ရောမတံတားသည် Rimini ထက် သက်တမ်းပိုရှည်မည်ဖြစ်သည်။ နည်းပညာပိုင်းအရကြည့်လျှင် Savignano ၏တံတားကို Istrian ကျောက်တုံးကြီးများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည် (ကျစ်လစ်ပြီး ခံနိုင်ရည်မရှိသော ထုံးကျောက်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုဒေသတွင် တွေ့ရှိသောကြောင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် တင်သွင်းခြင်းဖြစ်နိုင်သည်)။ ၎င်းတွင် အဓိကအားဖြင့် ကြီးမားသော ကုပ်ပိုးထားသော ကျောက်တုံးကြီးများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ခုံးသုံးခုပါရှိသည်။ အောက်ခြေတွင် ပန်းရောင်စကျင်ကျောက်ပြားများဖြင့် ကျယ်ပြန့်သော စျေးဆိုင်များ (ဆိုလိုသည်မှာ ပြားချပ်ချပ်) ရှိသည့် ဗဟိုတိုင်နှစ်တိုင်ပေါ်တွင် တည်ရှိနေပြီး၊ ၎င်းကို လက်ရှိတွင် မမြင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို fluvial deposits များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော်လည်း 1937 ခုနှစ် တူးဖော်မှုတွင် မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည့် တံတား၏ တိုင်းတာမှုများကို ထိုနှစ်၏ ကြီးကြပ်ရေးမှူး Aurigemma ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အစီရင်ခံစာတွင် အောက်ပါအတိုင်း ဖော်ပြထားပါသည်။ 24.20 Savignano သို့သွားသော အုတ်ဂူနှင့် Bologna သို့ ဦးတည်သော ဆန့်ကျင်ဘက် ခုံးခုံးကြား၊ခုံးများ၏ အရှည်သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 6.50 m ရှိပြီး ဆိပ်ခံများသည် အကျယ် 2.38 m နှင့် impost တွင် အနက် 2.38 m ရှိသည်။ ၆.၂၀; ခင်းထားသော စျေးဆိုင်များ အဆင့်ရှိ မော်ကွန်းခလုတ်၏ အမြင့်မှာ ၈.၂၅ မီတာ ရှိသည်။ ရောမတံတားသည် ရာစုနှစ်များအတွင်း အမျိုးမျိုးသော လှည့်ပတ်မှုများနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ 1431 ခုနှစ်တွင် ဟန်ဂေရီစစ်တပ်သည် ၎င်းအား မီးရှို့ဖျက်ဆီးရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာပင် ၎င်းတို့ မအောင်မြင်ခဲ့သော်လည်း ပြန်လည်ထူထောင်မှုများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ 1450 ခုနှစ်တွင် မာလိတ်တာဘုရားကျောင်းဆောက်လုပ်ရန်အတွက် နေရာတိုင်းတွင် စကျင်ကျောက်များကို စီးနင်းရှာဖွေနေသော Rimini ၏ အရှင် Sigismondo Pandolfo Malatesta သည် ကျောက်သားပခုံးကြိုးများ (parapets) များကို တံတားပေါ်ရှိ Savignanese မှ ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ အုတ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အခြားသူများနှင့် အစားထိုးခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ 14 နှင့် 17 ရာစုကြားတွင် မျှော်စင်နှစ်ခုအပါအဝင် တံတားပေါ်တွင် အမျိုးမျိုးသော အဆောက်အဦများကို အနောက်ဘက်မှ ရဲတိုက်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် တံခါးများအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ရာစုနှစ်နှစ်ဆယ်ကြာ လေထုနှင့် သမိုင်းဝင်ဖြစ်ရပ်များစွာကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီးနောက် ရောမတံတား Savignano သည် ဖောက်ခွဲရေးပစ္စည်းများအသုံးပြုကာ ဖောက်ခွဲခံခဲ့ရပြီး ၁၉၄၄ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ဆုတ်ခွာသွားသော ဂျာမန်စစ်တပ်မှ ဆုတ်ခွာသွားခဲ့သည်။ ယင်းနေရာတွင် မဟာမိတ်များက ယာယီသံဖြင့် တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဘေလီတံတား။ နောက်နှစ်များတွင် ကျောက်တုံးများကို ဆယ်ယူရရှိခဲ့ပြီး ၁၉၆၃ ခုနှစ်မှ ၁၉၆၅ ခုနှစ်အတွင်း ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်းများ ဆောင်ရွက်ခဲ့ရာတွင် ယခင်ရှိပြီးသားပစ္စည်းများကိုသာ အသုံးပြုကာ ပျောက်ဆုံးနေသော သတ္တုများကို ဘိလပ်မြေလုပ်ငန်းစုနှင့် ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ ရောမခေတ်လွန်စူပါအဆောက်အအုံမှန်သမျှကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းအဆင့်ကို porphyry cubes များဖြင့်ခင်းထားပြီး၊ ယခင်ရှိပြီးသားအုတ်ခုံးခုံးများကို အစားထိုးရန်အတွက် သံဘောင်ဖြင့်ကန့်သတ်ထားသည်။ အလားတူပင် ဗဟိုဆိပ်ခံတံတားနှစ်စင်း ပတ်ပတ်လည်တွင် အုတ်ကာများကို ပြန်လည်မွမ်းမံထားသည်။
