La salle du musée est située à l'intérieur d'une salle d'exposition du Château Visconteo-Sforzesco de Galliate, pour mettre en valeur la figure d'Achille Varzi, champion de course automobile et citoyen de Galliate, le seigneur du volant". Entrer dans la salle du musée à l'intérieur du Château de Galliate est un voyage à travers l'histoire. La grande exposition sur le pilote est une riche collection de souvenirs lui appartenant, y compris des motos, des portraits, des cadeaux, des photos, des artefacts de sa longue carrière, collectés avec amour par le Moto Club Achille Varzi.
Le motoclub est né à Galliate en 1924, à l'initiative d'Angelo, Anacleto et Achille Varzi, lorsque ce dernier, en 1923, a remporté le titre italien dans la catégorie des 350 cc, sous le nom de Moto Lub Galliate. Le 1er juillet 1948, à Berne, pendant la pratique du G.P. de Suisse, Achille Varzi meurt et un an plus tard, le conseil d'administration du club de motards décide de donner le nom de Varzi au club. Mais qui était Achille Varzi ? Un pilote de course légendaire si différent d'aujourd'hui....
Achille Varzi est né en 1904 à Galliate, dans la province de Novare, dans une riche famille d'industriels du textile. Il a commencé à faire des courses de motos avec son frère Angelo, mais ne s'est que rarement retrouvé à courir sur deux roues avec Tazio Nuvolari, son futur rival.
En 1928, Varzi décide de s'occuper des courses de voitures avec le mécanicien Guido Bignami et Nuvolari lui-même, en achetant une Bugatti Tipo35, mais bientôt il fait échouer toute affaire, incapable de vivre avec la forte personnalité de Nuvolari.
Heureusement, la situation financière de Varzi était si solide qu'elle lui a permis de reprendre immédiatement la compétition au volant d'une Alfa Romeo P2, au point que Nuvolari s'est retrouvé obligé d'acheter une voiture similaire pour pouvoir rivaliser au même niveau.
Puis Varzi passe à la Maserati avec laquelle il remporte en 1930 le titre de champion d'Italie et, la même année, il ramène chez lui la Targa Florio, qui était aux mains des Français depuis cinq ans, après un défi à deux avec Louis Chiron. Mais la même année, il perd le Mille Miglia, au volant d'une Alfa Romeo, battu par Nuvolari qui s'approche de son rival les phares éteints et le dépasse. C'est en 1931 que Varzi décide de revenir à la Bugatti Tipo51 avec Chiron, en remportant le GP de France. En 1933, les deux pilotes se retrouvent finalement face à face dans le GP de Monaco, où ils sont attaqués pendant 97 tours, Nuvolari en tête pendant 66 tours, Varzi pendant 34, jusqu'à la victoire du second, une revanche sur la Mantoue volante. En 1935, il est choisi par Auto Union à la place de Nuvolari, qui décide de retourner à la Scuderia Ferrari d'Alfa Romeo. Huit ans plus tard, Achille, toujours aussi féroce, revient pour gagner pendant deux saisons avec l'Alfa 158 tout en démontrant son talent en Argentine où il devient une idole et fonde l'équipe d'Achille Varzi. Découvrez également de
