Tūkstošgades tilts, kas oficiāli pazīstams kā Londonas Tūkstošgades laipa.

Tūkstošgades tilts, kas oficiāli pazīstams kā Londonas Tūkstošgades laipa, ir tērauda piekaramais tilts gājējiem pāri Temzas upei Londonā, kas savieno Banksaidu ar Londonas Sitiju. Tūkstošgades tilts tika uzbūvēts 1996. gadā izsludinātā konkursā. Konkursā par jaunu tiltu pār Temzu uzvarēja "gaismas asmens" projekts, ko izstrādāja Arup (inženieri), Foster and Partners (arhitekti) un sers Entonijs Karo (tēlnieks). Tūkstošgades tilts bija pirmais jaunais tilts pār Temzu Londonā vairāk nekā 100 gadu laikā. Tiltam ir divi upes balsti, un to veido trīs galvenie posmi 81 metru (266 pēdu), 144 metru (472 pēdu) un 108 metru (354 pēdu) garumā (no ziemeļiem uz dienvidiem), un kopējais konstrukcijas garums ir 325 metri (1066 pēdu). Tās oficiālais nosaukums ir Londonas Tūkstošgades laipa. Bet neviens to tā nesauc. Tā vietā to, iespējams, vienmēr sauks par šūpoļojošo tiltu.

Uzbūvēts, izmantojot "sānu balstiekārtu", kas ir inženiertehnisks jaunievedums, kas ļauj piekaramos tiltus būvēt bez augstām atbalsta kolonnām, jaunākais Temzas pārvads saskārās ar fenomenu, ko sauc par sinhrono sānu satricinājumu, kad pa tā jauno spīdīgo klāju pārplūda cilvēku plūsmas.

Atklāšanas dienā tiltu šķērsoja aptuveni 80 000 cilvēku, bet vienlaikus uz tilta atradās aptuveni 2000 cilvēku.

Cilvēki, kas atradās uz dienvidu un centrālā laiduma, sajuta, ka tilts sāka šūpoties un griezties regulārās svārstībās. Gājēji, sajūtot nestabilitāti, mainīja savu gaitu tādā pašā sānu ritmā kā tilts. Pielāgotie soļi tikai pastiprināja kustību: jo biežāk tas notika, jo vairāk cilvēku reaģēja uz kustību, un jo sliktāk.

Lai gan nepastāvēja iespēja, ka tilts patiešām varētu nokrist, inženieri uzskatīja, ka šūpošanās ir jāpārtrauc. Galu galā problēmu atrisināja ar divu dažādu veidu amortizatoriem: viskoziem amortizatoriem (kā automašīnu amortizatori) un regulētiem masas amortizatoriem: ar atsperēm stīvinātu lielu masu, ko dažkārt izmanto ēkās zemestrīču zonās.