Tunelul Rove (Tunnel du Rove) este un tunel de canal situat în sudul Franței, în apropiere de Marsilia. Tunelul a fost construit pentru a lega arondismentul Marsilia de Étang de Berre în departamentul Bouches-du-Rhône, permițând transportul pe apă prin evitarea Mării Mediterane și îndreptându-se spre râul Rhône prin intermediul Canalului de Marseille au Rhône, mai larg. Cu o lungime de 7.120 de metri, tunelul Rove este cel mai lung tunel canalizat din lume.Tunelul Rove a fost cea mai dificilă secțiune a Canalului de Marseille au Rhône, o cale navigabilă care leagă Marsilia de râul Rhône. Acest canal are o lungime totală de 81 de kilometri.Tunelul începe în apropierea satului Le Rove și asigură o trecere la nivelul mării prin masivul Chaîne de l'Estaque, atingând o altitudine maximă de 278 de metri. Tunelul are o lățime de 22 de metri, o înălțime de 11,4 metri și o lungime de 7.120 de metri. Adâncimea apei în interior este de 4 metri. În prezent, tunelul Rove este închis tranzitului feroviar.Construcția tunelului Rove a fost o performanță inginerească majoră. Lucrările subterane au început în 1910, cu ciocane pneumatice cu aer comprimat care au străpuns roca. Lucrările s-au desfășurat simultan dinspre sud și nord, la care s-a adăugat un tunel de ventilație. În timpul construcției, au apărut dificultăți din cauza infiltrațiilor de apă, în ciuda faptului că studiile geologice inițiale nu descoperiseră nicio pânză freatică. Lucrările au fost accelerate după izbucnirea Primului Război Mondial în 1914.La 19 februarie 1916, capacul central care separă secțiunile nordică și sudică, situat la 4 710 metri de portalul sudic, a fost îndepărtat cu ajutorul unei explozii de dinamită. La 7 mai 1916, ministrul Lucrărilor Publice Marcel Sembat a inaugurat oficial Tunelul du Rove împreună cu primele două portaluri la Port-de-Bouc. După mai multe întârzieri, întregul canal a fost în cele din urmă deschis traficului la 25 aprilie 1927.Cu toate acestea, în 1963, tunelul a fost închis din cauza unei prăbușiri parțiale. De atunci, tunelul Rove nu a mai fost utilizat pentru tranzitul feroviar.În ciuda închiderii sale, tunelul Rove rămâne o expresie remarcabilă a ingineriei civile și un martor al istoriei transportului fluvial din regiune. Lungimea și complexitatea construcției sale reprezintă o performanță semnificativă în domeniul
