Top of the World
Ing tanggal 10 Juni, funicular, sing diarahake dening E.Treiber tartamtu, dibukak kanggo umum, mula layanan reguler diwiwiti. Acara kasebut diiringi gelombang semangat ing saindenging jagad, sing dibuktekake kanthi lagu Funiculi' Funicula' sing misuwur.Tanggal 13 Dhésèmber 1886 Oblieght nransfer konsesi 1.200.000 lire ing perusahaan Prancis "Société Anonyme du Chemin de Fer Funiculaire du Vèsuve", sing mbukak kantor ing Naples ing Via S. Bridget. , 42. Saben dina 300 wong ngalami sensasi mendaki. Nanging, perusahaan sing utang banget amarga biaya operasi sing dhuwur lan penghasilan tiket sing sithik, bangkrut lan banjur kepeksa ngedol konsesi 170.000 lire menyang perusahaan Thomas Cook lan Son, sing wis misuwur ing saindenging jagad. Iku tanggal 24 November 1888.Tekane perusahaan anyar ora paling seneng.Nyatane, Cooks kudu nandhang sangsara panjaluk extortion mencet saka Panuntun lokal, sing ngobong stasiun, Cut kabel lan di-push kreta mudhun jurang. John Mason Cook, sing ing sawetoro wektu ngganti bapake Thomas sing tilar donya ing taun 1892, entuk persetujuan karo pandhuan babagan jumlah sing kudu dibayar kanggo saben penumpang sing digawa.Sepur cahya anyar, sebagéyan cogwheel, dibangun ing 1903 mbantu kanggo pindho jumlah turis diangkut menyang kawah. Iki nyebabake perusahaan ngrusak sistem lawas lan mbangun funicular anyar sing luwih fungsional, kanthi motor listrik tinimbang mesin uap kuno lan larang, lan nyedhiyakake gerbong anyar.Nanging ngrembaka ing tèknologi ing wiwitan abad iki dibayangi dening jeblugan sing nggegirisi, yaiku ing taun 1906. Ing tanggal 4 April taun iku, gumeter pisanan dirasakake, mula staf Cook lan kulawargane padha dievakuasi lan dikirim menyang Pugliano. Ing tanggal 7 lan 8 April stasiun ngisor lan ndhuwur, peralatan, mesin, loro gerbong saka funicular dirusak; kabeh dikubur ing ngisor kemul awu dhuwure 20-30m. Kegiatan njeblug rampung tanggal 21 April lan nyebabake mundhut dhuwur saka kerucut, karusakan saka funicular lan restoran jejer, karusakan ing Railways Vesuvian, uga nomer akeh banget kerugian manungsa. Saksine crita, uga pahlawan tugas yaiku prof. Matteucci lan wong wani liyane.Nanging wong ora nyerah lan ing wektu cendhak, karusakan ing railway didandani, nalika mung ing 1909, sawise project engineer Enrico Treiber, nindakake karya kanggo mburi funicular anyar.Maneh, ing taun 1911, jeblugan ngrusak apa sing wis dibangun wong; stasiun ndhuwur iki numpes lan njupuk saklawasé taun kanggo mbangun maneh. Wiwit taun 1911, funicular bisa digunakake kanthi kapasitas penuh, untunge tetep ora tatu nalika letusan taun 1929; Sauntara kuwi, ing taun 1928, sedulur Cook mundur, supaya kontrol funicular lan railway Vesuvius liwati menyang "Società Anonima Italiana per le Ferrovie del Vesuvio", sing digandhengake karo perusahaan induk Thomas Cook lan Son.Vesuvius tangi maneh amarga letusan pungkasan nganti saiki. Funicular, sing wis ana ing kontrol Sekutu wiwit taun 1943, ngalami karusakan sing ora bisa didandani lan ora nate dibangun maneh.
