Vesuvius funicular

Noong 10 Hunyo ang funicular, na pinamunuan ng isang tiyak na E.Treiber, ay binuksan sa publiko kaya sinimulan ang regular na serbisyo. Ang kaganapan ay sinamahan ng isang alon ng sigasig sa buong mundo, bilang ebidensya ng sikat na tune na Funiculi' Funicula'.Noong ika-13 ng Disyembre 1886, inilipat ni Oblieght, gaya ng inilaan niyang gawin sa kontrata noong 1878, ang konsesyon para sa 1,200,000 lire sa kumpanyang Pranses na "Société Anonyme du Chemin de Fer Funiculaire du Vèsuve", na nagbukas ng opisina sa Naples sa Via S. Bridget , 42. Araw-araw 300 tao ang nakaranas ng kilig sa pag-akyat. Gayunpaman, ang kumpanya, na baon sa utang dahil sa mataas na gastos sa pagpapatakbo at kakaunting kita ng tiket, ay nabangkarote at napilitang ibenta ang konsesyon sa halagang 170,000 lire sa kumpanyang Thomas Cook and Son, na sikat na sa buong mundo. Noong Nobyembre 24, 1888.Ang pagdating ng bagong kumpanya ay hindi ang pinakamasaya.Sa katunayan, ang mga Cook ay kailangang magdusa sa matinding pangingikil ng mga lokal na gabay, na sinunog ang isang istasyon, pinutol ang mga kable at itinulak ang isang karwahe pababa sa bangin. Si John Mason Cook, na pansamantalang humalili sa kanyang ama na si Thomas na namatay noong 1892, ay nakipagkasundo sa mga gabay sa mga halagang babayaran para sa bawat pasaherong dinadala.Ang bagong light railway, na bahagyang cogwheel, na itinayo noong 1903 ay nakatulong na doblehin ang bilang ng mga turistang dinala sa bunganga. Nag-udyok ito sa kumpanya na buwagin ang mga lumang sistema at bumuo ng bago, mas functional na funicular, na may mga de-koryenteng motor sa halip na ang mga luma at mamahaling steam engine, at ilagay ang mga bagong karwahe sa serbisyo.Ngunit ang pag-usbong ng teknolohiya sa simula ng siglo ay natabunan ng napakalaking pagsabog, noong 1906. Noong Abril 4 ng taong iyon ay naramdaman ang mga unang pagyanig, kaya't ang mga kawani ng Cook at ang kanilang mga pamilya ay inilikas at ipinadala sa Pugliano. Noong ika-7 at ika-8 ng Abril ang ibaba at itaas na istasyon, ang kagamitan, ang makinarya, ang dalawang karwahe ng funicular ay nawasak; lahat ay ibinaon sa ilalim ng kumot ng abo na may taas na 20-30m. Natapos ang eruptive activity noong Abril 21 at nagdulot ng pagkawala ng taas ng cone, ang pagkasira ng funicular at ang katabing restaurant, pinsala sa Vesuvian Railways, pati na rin ang napakalaking bilang ng mga pagkalugi ng tao. Ang mga nakasaksi sa kwento, gayundin ang mga bayani ng tungkulin ay sina prof. Matteucci at iba pang matatapang na lalaki.Ngunit hindi sumuko ang lalaki at sa maikling panahon ay naayos ang pinsala sa riles, habang noong 1909 lamang, kasunod ng isang proyekto ng inhinyero na si Enrico Treiber, ay ginawa ang mga gawain para sa isang bagong funicular end.Muli, noong 1911, sinira ng pagsabog ang itinayo ng mga tao; ang itaas na istasyon ay nawasak at tumagal ng halos isang taon upang muling itayo. Mula 1911 pasulong, ang funicular ay nagtrabaho sa buong kapasidad, sa kabutihang palad ay nananatiling hindi nasaktan sa panahon ng pagsabog noong 1929; samantala, noong 1928, umatras ang magkapatid na Cook, kaya ang kontrol ng funicular at ang Vesuvius railway ay naipasa sa "Società Anonima Italiana per le Ferrovie del Vesuvio", na nauugnay sa parent company na Thomas Cook and Son.Nagising muli si Vesuvius para sa kung ano ang magiging huling pagsabog hanggang sa kasalukuyan. Ang funicular, na nasa ilalim na ng kontrol ng Allied mula noong 1943, ay nagdusa ng hindi na maibabalik na pinsala at hindi na muling itinayo.