V roce 1828 pověřil František I. Bourbonský inženýra Luigiho Giuru provedením prací. Dne 21. února provedl na Gariglianu inspekci, která trvala sedm dní. Obavy pramenily ze zpráv z Francie a Anglie: mnoho podobných mostů se náhle zřítilo. Jura zkoumal, že ke zvýšení pevnosti měkkého železa je zapotřebí nikl, který se vyráběl v mongianských železárnách. Takto složené nosníky byly mechanicky vyztuženy tažením přes speciální stroj "astatesa", který sám zkonstruoval.Od práce Neapolitánců odrazoval těžký článek v anglických novinách The Illustrated London News, který zněl následovně: "[Jsme] na rozpacích ohledně konstrukčních a konstrukčních schopností neapolských stavitelů a máme vážné obavy o osud nebohých subjektů, jistých obětí tohoto marného experimentu bláznů diktovaného pouze touhou vyniknout".Říká se, že tváří v tvář protestům některých osob spojených s dvorem král Ferdinand II, který nastoupil po svém otci Františkovi, zvolal: "Lassate fa 'o guaglione'.Dne 4. května 1832 tytéž anglické noviny spekulovaly, že most je hotový, ale ještě nebyl vyzkoušen z obavy před jeho jistým zřícením. Dne 10. května 1832 se Ferdinand II. objevil před opěrnými věžemi mostu v čele dvou eskadron jezdeckých kopiníků a 16 těžkých dělostřeleckých vozů plných materiálu a munice.Navzdory nepříliš růžovým prognózám most mocnou zkouškou prošel. Poté následovalo požehnání gaetského biskupa, za nímž se vydal průvod lidu, a následně se v jásajícím davu spustil ohňostroj, tanec a zpěv.
