أمير ويلز فورت

تم بناء أول حصن خشبي في عام 1717 من قبل جيمس نايت من شركة خليج هدسون (إتش بي سي) وكان يسمى في الأصل 'تشرشل ريفر بوست'. في عام 1719 ، تم تغيير اسم المنصب إلى حصن أمير ويلز ، ولكنه يعرف اليوم باسم حصن أمير ويلز. كانت تقع على الضفة الغربية لنهر تشرشل لحماية مصالح شركة خليج هدسون والسيطرة عليها في تجارة الفراء.

تم استبدال الحصن الخشبي الأصلي بحصن حجري ضخم ، ربما للالتزام بالميثاق الملكي الذي يتطلب تحصين أرض روبرت. بدأ بناء هذا الحصن ، وهو هيكل لا يزال قائما حتى اليوم ، في عام 1731 بالقرب مما كان يسمى آنذاك نقطة الإسكيمو. كانت على شكل مربع ، بطول جوانب 100 متر وجدران طولها ستة أمتار وسمكها 10 أمتار عند القاعدة.

كان لديه اثنان وأربعون مدفعا مثبتا على الجدران. كانت هناك أيضا بطارية عبر النهر في كيب ميري تهدف إلى حمل ستة مدافع أخرى. استمر العمل في الحصن دون انقطاع تقريبا حتى عام 1771 ، لكنه لم يكتمل أبدا.

في عام 1780 ، أطلقت الحكومة الفرنسية 'رحلة استكشافية لخليج هدسون' لإلحاق الضرر بأنشطة إتش بي سي في ذلك الخليج. استولت ثلاث سفن حربية فرنسية من البعثة ، بقيادة جان فرانس إرموا دي لا بي إرمروس ، على حصن أمير ويلز في عام 1782. كان يدير الحصن 39 رجلا فقط (غير عسكريين) في ذلك الوقت ، واعترف حاكم الحصن ، صموئيل هيرن ، بالاختلال العددي والعسكري واستسلم دون إطلاق رصاصة واحدة. دمر الفرنسيون الحصن جزئيا (لكن أطلاله السليمة في الغالب بقيت حتى يومنا هذا).

عاد الحصن إلى هبك في عام 1783. بعد ذلك ، تضاءلت أهميتها مع انخفاض تجارة الفراء على الرغم من إعادة تأسيس المنصب قليلا حتى النهر. لا تزال بقايا هذه المباني قائمة في الحصن ، على الرغم من عدم سلامة أي منها ، مع وجود أسقف منذ فترة طويلة.

بعد الانتهاء من بناء سكة حديد خليج هدسون إلى تشرشل في عام 1929 ، تم استخدام معدات بناء السكك الحديدية والسكك الحديدية لاستعادة الحصن. كما تم تنفيذ أعمال الترميم في أواخر 1950. بدأت التحقيقات الأثرية في الحصن وحوله في عام 1958.

منذ عام 2005 ، يعمل علماء الآثار في باركس كندا في الحصن وحوله بالتزامن مع عمل تثبيت الجدار على نطاق واسع وبرنامج تفسير الحصن.

المراجع: ويكيبيديا