ایفل ٹاور

جب Gustave Eiffel کی کمپنی نے 1889 کے عالمی میلے کے لیے پیرس کی سب سے زیادہ پہچانی جانے والی یادگار بنائی، تو بہت سے لوگوں نے لوہے کے بڑے ڈھانچے کو شکوک و شبہات کے ساتھ دیکھا۔ آج، ایفل ٹاور، جو ٹیلی ویژن اور ریڈیو نشریات میں ایک اہم کردار ادا کر رہا ہے، ایک فن تعمیر کا عجوبہ سمجھا جاتا ہے اور دنیا کے کسی بھی دوسرے سیاحوں کی توجہ کے مقابلے میں زیادہ سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے۔1889 میں، پیرس نے فرانس کے انقلاب کی 100 سالہ سالگرہ کے موقع پر ایک نمائش یونیورسل (ورلڈ فیئر) کی میزبانی کی۔ 100 سے زیادہ فنکاروں نے وسطی پیرس میں واقع چیمپ-ڈی-مارس پر تعمیر کی جانے والی یادگار کے لیے مسابقتی منصوبے پیش کیے اور نمائش کے داخلی دروازے کے طور پر کام کیا۔ یہ کمیشن Eiffel et Compagnie کو دیا گیا تھا، ایک مشاورتی اور تعمیراتی فرم جس کی ملکیت مشہور پل بلڈر، معمار اور دھاتوں کے ماہر الیگزینڈر گستاو ایفل کی ہے۔ اگرچہ ایفل خود اکثر اس یادگار کا پورا کریڈٹ حاصل کرتا ہے جو اس کے نام سے منسوب ہے، یہ اس کے ملازمین میں سے ایک تھا - موریس کوچلن نامی ایک ساختی انجینئر - جو اس تصور کے ساتھ آیا اور اسے ٹھیک بنایا۔ کئی سال پہلے، اس جوڑے نے مجسمہ آزادی کے دھاتی آرمچر پر تعاون کیا تھا۔ایفل نے مبینہ طور پر ٹاور کے لیے کوچلن کے اصل منصوبے کو مسترد کر دیا، اسے مزید آرائشی پھل پھولنے کی ہدایت کی۔ حتمی ڈیزائن میں پڈل آئرن کے 18,000 سے زیادہ ٹکڑوں کا مطالبہ کیا گیا، تعمیر میں استعمال ہونے والا ایک قسم کا بنا ہوا لوہا، اور 2.5 ملین ریوٹس۔ کئی سو کارکنوں نے مشہور جالی ٹاور کے فریم ورک کو جمع کرنے میں دو سال گزارے، جو مارچ 1889 میں اس کے افتتاح کے وقت تقریباً 1,000 فٹ اونچا تھا اور یہ دنیا کا سب سے اونچا ڈھانچہ تھا۔ 1930. (1957 میں، ایک اینٹینا شامل کیا گیا جس نے ڈھانچے کی اونچائی کو 65 فٹ بڑھا دیا، جس سے یہ کرسلر بلڈنگ سے اونچی ہو گئی لیکن ایمپائر سٹیٹ بلڈنگ سے نہیں، جس نے 1931 میں اپنے پڑوسی کو پیچھے چھوڑ دیا تھا۔) ابتدائی طور پر، صرف ایفل ٹاور کا دوسرا- فرش پلیٹ فارم عوام کے لیے کھلا تھا۔ بعد میں، تینوں سطحیں، جن میں سے دو میں اب ریستوران ہیں، سیڑھی یا آٹھ لفٹوں میں سے ایک کے ذریعے پہنچ سکیں گے۔عالمی میلے کے دوران اور اس کے بعد لاکھوں زائرین نے پیرس کے نئے تعمیر شدہ تعمیراتی عجوبہ کو حیران کیا۔ شہر کے تمام باشندے اتنے پُرجوش نہیں تھے، تاہم: بہت سے پیرس کے باشندوں کو یا تو خدشہ تھا کہ یہ ساختی طور پر ناقص ہے یا اسے آنکھوں کا درد سمجھا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، ناول نگار گائے ڈی موپاسنٹ کو مبینہ طور پر اس ٹاور سے اتنی نفرت تھی کہ وہ اکثر اس کے اڈے پر واقع ریستوراں میں دوپہر کا کھانا کھاتا تھا، یہ واحد مقام ہے جہاں سے وہ اس کے بڑھتے ہوئے سلہوٹ کو دیکھنے سے مکمل طور پر بچ سکتا تھا۔اصل میں ایک عارضی نمائش کے طور پر ارادہ کیا گیا تھا، ایفل ٹاور کو 1909 میں تقریباً گرا دیا گیا تھا اور ختم کر دیا گیا تھا۔ شہر کے حکام نے ریڈیو ٹیلی گراف سٹیشن کے طور پر اس کی قدر کو تسلیم کرنے کے بعد اسے بچانے کا انتخاب کیا۔ کئی سال بعد، پہلی جنگ عظیم کے دوران، ایفل ٹاور نے دشمن کی ریڈیو کمیونی کیشنز کو روکا، زپیلین الرٹ جاری کیا اور ہنگامی فوجی کمک بھیجنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران یہ دوسری بار تباہی سے بچ گیا: ہٹلر نے ابتدائی طور پر شہر کی سب سے پسندیدہ علامت کو مسمار کرنے کا حکم دیا تھا، لیکن اس حکم پر کبھی عمل نہیں کیا گیا۔ پیرس پر جرمن قبضے کے دوران، فرانسیسی مزاحمتی جنگجوؤں نے مشہور طور پر ایفل ٹاور کی لفٹ کیبلز کاٹ دی تھیں تاکہ نازیوں کو سیڑھیاں چڑھنا پڑیں۔برسوں کے دوران، ایفل ٹاور متعدد ہائی پروفائل اسٹنٹ، رسمی تقریبات اور یہاں تک کہ سائنسی تجربات کا مقام رہا ہے۔ 1911 میں، مثال کے طور پر، جرمن ماہر طبیعیات تھیوڈور وولف نے ایک الیکٹرومیٹر کا استعمال اس کی بنیاد کے مقابلے میں اس کے اوپری حصے میں تابکاری کی اعلی سطح کا پتہ لگانے کے لیے کیا، جس کے اثرات کو اب کائناتی شعاعیں کہا جاتا ہے۔ ایفل ٹاور نے دنیا کے مختلف شہروں میں 30 سے زیادہ نقلیں اور اسی طرح کے ڈھانچے کو بھی متاثر کیا ہے۔اب کرہ ارض پر سب سے زیادہ پہچانے جانے والے ڈھانچے میں سے ایک، ایفل ٹاور کو 1986 میں ایک بڑی تبدیلی سے گزرنا پڑا اور ہر سات سال بعد اسے دوبارہ پینٹ کیا جاتا ہے۔ یہ دنیا میں کسی بھی دوسرے ادا شدہ یادگار سے زیادہ زائرین کا خیرمقدم کرتا ہے - ایک اندازے کے مطابق 7 ملین افراد ہر سال۔ تقریباً 500 ملازمین اس کے روزمرہ کے کاموں کے لیے ذمہ دار ہیں، اس کے ریستورانوں میں کام کرتے ہیں، اس کی لفٹوں کا انتظام کرتے ہیں، اس کی حفاظت کو یقینی بناتے ہیں اور ٹاور کے پلیٹ فارم پر آنے والے بے تاب ہجوم کو روشنیوں کے شہر کے خوبصورت نظاروں سے لطف اندوز ہونے کی ہدایت کرتے ہیں۔