پیٹرارسا ریلوے میوزیم

ایک مختلف میوزیم، نوجوانوں اور ان تمام لوگوں کے تجسس کے لیے کھلا ہے جو ٹرین کو عوامی نقل و حمل کے مستقبل کے لیے ایک ناقابل تلافی آلے کے طور پر دیکھتے ہیں۔ پیٹرارسا ریاستی ریلوے کی تاریخ میں علامتی مقامات میں سے ایک ہے، ماضی اور حال کے درمیان ایک پُل جو مثالی طور پر Bayard کو جدید ترین اور انتہائی تیز رفتار ٹرینوں سے جوڑتا ہے۔سمندر اور ویسوویئس کے درمیان واقع، خلیج نیپلس کے ایک شاندار نظارے کے ساتھ، میوزیم قائم کیا گیا تھا، محتاط قدامت پسند بحالی مداخلتوں کے بعد، اطالوی صنعتی آثار قدیمہ کے سب سے اہم کمپلیکس میں سے ایک میں: رائل مکینیکل، پائروٹیکنک اور لوکوموٹیوز، کی بنیاد رکھی گئی۔ 1840 میں بوربن کے فرڈینینڈ II کی طرف سے۔ قومی منظر نامے پر ایک منفرد نمائشی مقام جو کمروں کی دلکشی اور محفوظ مواد کی فراوانی کی وجہ سے یورپ کے اہم ترین ریلوے عجائب گھروں میں سے ایک کی نمائندگی کرتا ہے۔ میوزیم کا افتتاح 1989 میں ہوا تھا۔ یہ 36,000 مربع میٹر کے رقبے پر محیط ہے جس میں سے 14,000 پر محیط ہے۔ باہر، سمندر کو نظر انداز کرنے والی وسیع کھلی جگہ میں، فرڈینینڈ II کا کاسٹ آئرن کا بڑا مجسمہ کھڑا ہے۔ 1852 میں اوپیفیو میں 4 میٹر سے زیادہ لمبا اور کاسٹ کیا گیا، اس میں خود مختار کی تصویر کشی کی گئی ہے جو شاہی اشارے کے ساتھ آفسین کی بنیاد رکھنے کا حکم دیتا ہے اور اپنی قیمتی مخلوق کو اطمینان سے دیکھ رہا ہے۔یہ مجموعے اب بوربن فیکٹری کے قدیم پویلین میں نمائش کے لیے رکھے گئے ہیں جس میں پروڈکشن سائیکل کے مختلف عملوں میں مہارت رکھنے والے محکموں کو رکھا گیا ہے۔پویلین اےسابق اسمبلی پویلین میں تاریخی ٹرینوں کی سب سے بڑی تعداد کی نمائش کی گئی ہے۔ سب سے مشہور ٹکڑوں میں سے، ری پروڈکشن (1939 میں ریاستی ریلوے کے پہلے 100 سال کے موقع پر بنایا گیا) Bayard لوکوموٹیو کے ساتھ ٹرین کی، Vesuvius کے جڑواں جس نے 3 اکتوبر 1839 کو اطالوی ریلوے کی تاریخ کا افتتاح کیا، تقریباً 10 منٹ میں جزیرہ نما پر ریلوے کا پہلا حصہ، نیپلز اور پورٹیسی کے درمیان، فرڈینینڈ II، شاہی خاندان اور عدالت کے ساتھ۔ دیواروں کے ساتھ قطار میں لگے ہوئے، متعدد بھاپ والے انجن ڈسپلے پر ہیں۔ وہ 100 سال کی تکنیکی پیشرفت میں بھاپ کے کرشن کے ارتقاء کو مثالی طور پر بیان کرتے ہیں: پہلے سیر شدہ بھاپ والے انجنوں (مثال کے طور پر 875) سے لے کر انتہائی گرم بھاپ (640 لوکوموٹیوز) والے فرانکو کے انتہائی کامیاب اور تمام اطالوی تجربے تک۔ - کروسٹی سسٹم۔ 741 انجنوں پر لاگو کیا گیا، اس نے ایگزاسٹ فومز کو اقتصادی طور پر دوبارہ استعمال کرکے بوائلر کے پانی کو پہلے سے گرم کرنے کی اجازت دی۔ ڈسپلے پر موجود انجنوں میں: تین ایکسل ٹینڈر کے ساتھ 290.319، میوزیم میں داخل ہونے والا پہلا لوکوموٹو؛ ایک طاقتور 477; مسافر ٹرینوں کے لیے 910، جو دونوں سمتوں میں سفر کر سکتی ہے، کافی وقت کی بچت کے ساتھ؛ 835، ایک بہت ہی کامیاب شنٹنگ لوکوموٹیو اس مقام تک کہ 370 مثالیں تعمیر کی گئیں، جنہیں ریلوے کے کارکنوں "سریلا" نے پیار سے بپتسمہ دیا۔ 740.115، ان مشینوں میں سے ایک جس نے نامعلوم سپاہی کو اکیلیا سے 29 اکتوبر 1921 کو روم تک پہنچایا۔ آخر میں، پویلین تین فیز متبادل موجودہ لوکوموٹیوز کو بھی دکھاتا ہے، جو شمالی اٹلی میں پہلی اور اہم برقی کاری کے حقیقی علمبردار ہیں۔پویلین بی اور سی (سابقہ بوائلر اور فرنس ڈیپارٹمنٹ)عمارت کے باڈی میں پویلین B اور C، جس میں بوائلر کے کام اور تندور رکھے گئے تھے، اب ریل کاریں اور ریل کاریں نمائش کے لیے ہیں۔ ایک اہم مثال شاہی ٹرین کا کیریج 10 ہے جسے فیاٹ نے 1929 میں بیلجیم کی ماریا ہوزے کے ساتھ ساوائے کے امبرٹو II کی شادی کے لیے بنایا تھا۔ یہ گاڑی، جو 1946 میں "صدارتی" بن گئی تھی، فرانسسکو کوسیگا نے 1989 میں میوزیم کو عطیہ کی تھی۔ یہ رائل ٹرین کی 11 بوگیوں کا حصہ تھا اور اندرونی فرنشننگ کی فراوانی سے ممتاز ہے: ہال میں مہوگنی کی میز آٹھ میٹر لمبی اور چھبیس سیٹوں پر مشتمل ہے۔ چھت سونے کے پتوں سے جڑی ہوئی ہے اور چاروں سمندری جمہوریہ کے ہتھیاروں کے ساتھ تمغے جڑے ہوئے ہیں۔ پویلین سی میں پانچ دیگر گاڑیاں ڈسپلے پر ہیں: ایک مخلوط تھرڈ کلاس اور سامان کی کار؛ ایک قدیم تین ایکسل ڈاک گاڑی؛ انجنوں کے ٹیسٹ رن کے لیے استعمال ہونے والی ایک سروس گاڑی جو ابھی پیٹرارسا میں مرمت کی گئی ہے۔ قیدیوں کی نقل و حمل کے لیے ایک کار؛ فرسٹ، سیکنڈ اور تھرڈ کلاس سینٹوپورٹ کیریج، FS کی مخصوص کاریں جو تقریباً تمام ٹرین کیٹیگریز میں کمپوزیشن میں داخل ہوئیں۔ چار لٹورین پیروی کرتے ہیں۔ متعدد اکائیوں میں تعمیر، انہوں نے یقینی طور پر اطالوی سفر کی تاریخ کو نشان زد کیا ہے۔ دیگر گاڑیوں کے علاوہ، E.623 "ex Varesina" الیکٹرک ریل کار اور تین ڈائریکٹ کرنٹ لوکوموٹیوز ڈسپلے پر ہیں، بشمول E.626، ایک "آل راؤنڈر" مشین جس نے پورے قومی نیٹ ورک میں خدمات انجام دی ہیں اور مسافروں کے لیے طویل سامان دونوں کو لے جایا ہے۔ ٹرینیں، مقامی یا براہ راست.ہالز ڈی، ای اور ایف (سابقہ فورج ڈیپارٹمنٹ، اسپرنگ سینٹر، بوائلر پائپ)HALL D - ڈیزل لوکوموٹیو سیکٹر۔ اس کمرے میں پانچ ڈیزل انجنوں کی نمائش کی گئی ہے۔ پہلا D.342.4011 ہے، جسے Ansaldo/Breda نے ہائیڈرولک ٹرانسمیشن کے ساتھ بنایا، جس نے کچھ خطوط پر بھاپ کی کرشن کو ختم کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ بعد میں الیکٹرک ٹرانسمیشن کو اپنانے کو ترجیح دی گئی، جو سیکنڈری FS نیٹ ورک کی لائنوں کی ڈھلوانوں کے لیے زیادہ موزوں ہے، جس کی نمائندگی پیٹرارسا میں لوکوموٹیو D.341.1016 کے ذریعے کی گئی ہے۔ ڈیزل کے لیے وقف کردہ حصے کو تین دیگر شنٹنگ انجنوں کے ذریعے مکمل کیا جاتا ہے جس میں 207 واحد کے نام سے جانا جاتا ہے کیونکہ یہ چار چھوٹی ریلوں پر آرام کرنے والے ایک سادہ، پتلے کیبن تک کم ہو جاتا ہے۔پویلین ای - سنیما ہالہال ایف - ورکشاپ ٹولز سیکٹر۔ قدیم ورکشاپوں کی کچھ بڑی مشینری اور اوزار یہاں محفوظ ہیں: کیلنڈر، جو مضبوط لوہے کی چادروں کو موڑنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ بورنگ مشین جس سے انجنوں کی کنیکٹنگ راڈز میں سوراخ کیے جاتے تھے۔ دو بڑے ہتھوڑے، ایک بار بھاپ سے اور پھر کمپریسڈ ہوا سے۔پویلین جی (سابق ٹرننگ ڈیپارٹمنٹ)یہ پویلین، کمپلیکس کی سب سے پرانی عمارت، 1840 میں تعمیر کی گئی تھی۔ اسے "دی کیتھیڈرل" کے نام سے جانا جاتا ہے کیونکہ اس کی شاندار اور شاندار نوک دار محرابیں اسے ایک دلکش اور شاندار شکل دیتی ہیں۔ یہ متعدد ٹرین ماڈلز کا خیرمقدم کرتا ہے جن میں Bayard کے ماڈلز شامل ہیں، جو پہلے اطالوی لوکوموٹیوز میں سے ایک ہے، E.432 لوکوموٹیو، E.428 کا تین فیز الٹرنیٹنگ کرنٹ، 3000 V ڈائریکٹ کرنٹ، آٹھ موٹروں سے لیس اور زیادہ سے زیادہ رفتار کے ساتھ۔ 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے، ALe 880 الیکٹرو موٹیو کا، جس کا پروٹو ٹائپ 1937 میں بنایا گیا تھا، جو سامنے والے کیبن کے ایروڈینامک پروفائل سے لیس تھا اور دوسرے سرے پر، ایک باہم رابطہ کرنے والا تہہ کرنے والے دروازے کے ساتھ، مسافروں کو ٹوڈ کے درمیان سے گزرنے کی اجازت دیتا ہے، D. 443 کا، جس کا پروٹو ٹائپ 1966 میں نان الیکٹریفائیڈ لائنوں پر استعمال ہونے کے لیے بنایا گیا تھا تاکہ اب متروک بھاپ انجنوں کو تبدیل کیا جا سکے، ڈیزل ہائیڈرولک لوکوموٹیو D.245، جو پرانے انجنوں کو بدلنے کے لیے گز میں شنٹنگ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔پویلین میں ماڈلز اور ریلوے کی مختلف اشیاء شامل ہیں: مشہور ماڈل Trecentotreni، 18 میٹر لمبا اور 2 میٹر سے زیادہ چوڑا؛ قدیم ڈبل مشروم ریل، زیادہ جدید سلیپرز کو اپنانے سے پہلے قدیم ریلوے پر استعمال ہونے والے لاوا پتھر کے گری دار میوے پر آرام کرتے ہیں۔ اسکریپڈ فیریز سے متعدد اشیاء اور مشینری بھی نمائش میں رکھی گئی ہے۔ دوسروں کے درمیان، FS بیڑے سے فیریز کے کچھ ماڈل۔