एक वेगळे संग्रहालय, तरुण लोकांच्या जिज्ञासेसाठी आणि सार्वजनिक वाहतुकीच्या भविष्यासाठी ट्रेनला न बदलता येणारे साधन म्हणून पाहणाऱ्या सर्वांसाठी खुले आहे. पिटरसा हे राज्य रेल्वेच्या इतिहासातील प्रतिकात्मक ठिकाणांपैकी एक आहे, भूतकाळ आणि वर्तमान दरम्यानचा पूल जो आदर्शपणे बायर्डला अत्याधुनिक आणि अत्यंत वेगवान हाय-स्पीड गाड्यांशी जोडतो.समुद्र आणि व्हेसुव्हियसच्या दरम्यान, नेपल्सच्या आखाताच्या नेत्रदीपक दृश्यासह, इटालियन औद्योगिक पुरातत्वशास्त्राच्या सर्वात महत्वाच्या संकुलांमध्ये, काळजीपूर्वक पुराणमतवादी जीर्णोद्धार हस्तक्षेपानंतर, संग्रहालयाची स्थापना केली गेली: रॉयल मेकॅनिकल, पायरोटेक्निक आणि लोकोमोटिव्ह, स्थापना. 1840 मध्ये बोरबॉनच्या फर्डिनांड II द्वारे. राष्ट्रीय देखाव्यावरील एक अनोखे प्रदर्शन स्थळ जे, खोल्यांच्या मोहकतेमुळे आणि जतन केलेल्या सामग्रीच्या समृद्धतेमुळे, युरोपमधील सर्वात महत्वाच्या रेल्वे संग्रहालयांपैकी एक आहे. संग्रहालयाचे उद्घाटन 1989 मध्ये करण्यात आले. हे 36,000 चौरस मीटर क्षेत्र व्यापते, त्यापैकी 14,000 कव्हर केलेले आहेत. बाहेर, विस्तीर्ण मोकळ्या जागेत समुद्र दिसतो, फर्डिनांड II चा कास्ट-लोखंडाचा मोठा पुतळा उभा आहे. 1852 मध्ये ओफिसिओमध्ये 4 मीटरपेक्षा जास्त उंच आणि कास्ट केलेले, हे सार्वभौम व्यक्तीचे चित्रण करते जो शाही हावभावाने ऑफिसिनचा पाया घालण्याचे आदेश देतो आणि समाधानाने त्याच्या मौल्यवान प्राण्यावर लक्ष ठेवतो.संग्रह आता बोरबॉन कारखान्याच्या प्राचीन पॅव्हेलियनमध्ये प्रदर्शित केले जातात ज्यामध्ये उत्पादन चक्राच्या विविध प्रक्रियांमध्ये विशेष विभाग होते.पॅव्हेलियन एमाजी विधानसभा मंडपात ऐतिहासिक गाड्यांची सर्वाधिक संख्या प्रदर्शित केली जाते. सर्वात प्रसिद्ध तुकड्यांमध्ये, बेयार्ड लोकोमोटिव्हसह ट्रेनचे पुनरुत्पादन (राज्य रेल्वेच्या पहिल्या 100 वर्षांच्या निमित्ताने 1939 मध्ये केले गेले), व्हेसुव्हियसचे जुळे ज्याने 3 ऑक्टोबर 1839 रोजी इटालियन रेल्वेच्या इतिहासाचे उद्घाटन केले, फर्डिनांड II, शाही कुटुंब आणि बोर्डावरील दरबारासह, नेपल्स आणि पोर्टिसी दरम्यान, द्वीपकल्पावरील रेल्वेचा पहिला भाग सुमारे 10 मिनिटांत प्रवास केला. भिंतींच्या बाजूने रांगेत, असंख्य वाफेचे लोकोमोटिव्ह प्रदर्शनात आहेत. ते 100 वर्षांच्या तांत्रिक प्रगतीमध्ये वाफेच्या कर्षणाच्या उत्क्रांतीचे आदर्शपणे वर्णन करतात: पहिल्या संतृप्त वाफेच्या लोकोमोटिव्हपासून (उदाहरणार्थ 875), सुपरहिटेड स्टीम (640 लोकोमोटिव्ह) असलेल्या फ्रँकोच्या अत्यंत यशस्वी आणि सर्व-इटालियन प्रयोगापर्यंत. - क्रॉस्टी प्रणाली. 741 लोकोमोटिव्हवर लागू केले गेले, यामुळे एक्झॉस्ट फ्युम्सचा आर्थिकदृष्ट्या पुनर्वापर करून बॉयलरचे पाणी प्रीहीट केले जाऊ शकते. प्रदर्शनात असलेल्या लोकोमोटिव्हमध्ये: थ्री-एक्सल टेंडर असलेले 290.319, संग्रहालयात प्रवेश करणारे पहिले लोकोमोटिव्ह; एक पराक्रमी 477; प्रवासी गाड्यांसाठी 910, ज्या दोन्ही दिशेने प्रवास करू शकतील आणि वेळेची बचत करू शकतील; 835, एक अतिशय यशस्वी शंटिंग लोकोमोटिव्ह इथपर्यंत की 370 उदाहरणे बांधली गेली, ज्याचा रेल्वे कामगार "सिरिला" यांनी प्रेमाने बाप्तिस्मा घेतला; 740.115, 29 ऑक्टोबर 1921 रोजी अज्ञात सैनिकाला अक्विलेया ते रोमला नेणारी यंत्रांपैकी एक. शेवटी, पॅव्हेलियनमध्ये तीन-टप्प्याचे पर्यायी चालू लोकोमोटिव्ह देखील प्रदर्शित केले गेले, जे उत्तर इटलीमधील पहिल्या आणि महत्त्वपूर्ण विद्युतीकरणाचे खरे प्रणेते आहेत.पॅव्हेलियन बी आणि सी (माजी बॉयलर आणि फर्नेस विभाग)मंडप B आणि C मधील इमारतीच्या मुख्य भागामध्ये, ज्यामध्ये बॉयलरची कामे आणि ओव्हन ठेवण्यात आले होते, कॅरेज आणि रेलगाड्या आता प्रदर्शनात आहेत. फियाटने १९२९ मध्ये बेल्जियमच्या मारिया जोसेसोबत सॅव्हॉयच्या उम्बर्टो II च्या लग्नासाठी बांधलेली रॉयल ट्रेनची कॅरेज १० हे महत्त्वाचे उदाहरण आहे. 1946 मध्ये "राष्ट्रपती" बनलेली ही गाडी 1989 मध्ये फ्रान्सिस्को कॉसिगा यांनी संग्रहालयाला दान केली होती. हा रॉयल ट्रेनच्या 11 गाड्यांचा एक भाग होता आणि आतील सामानाच्या समृद्धतेने ओळखला जातो: हॉलमध्ये आठ मीटर लांब आणि सव्वीस आसनांसह एक महोगनी टेबल आहे. चार सागरी प्रजासत्ताकांच्या कोट ऑफ आर्म्ससह सोन्याच्या पानांनी आणि पदकांनी कमाल मर्यादा जडलेली आहे. पॅव्हेलियन सी मध्ये इतर पाच गाड्या प्रदर्शित केल्या आहेत: मिश्रित तृतीय श्रेणी आणि सामानाची कार; एक प्राचीन तीन-एक्सल पोस्टल कॅरेज; पिएट्रार्सामध्ये नुकतेच दुरुस्त केलेल्या लोकोमोटिव्हच्या चाचणीसाठी वापरले जाणारे सेवा वाहन; कैद्यांच्या वाहतुकीसाठी एक कार; एक प्रथम, द्वितीय आणि तृतीय श्रेणी सेंटोपोर्ट कॅरेज, FS च्या विशिष्ट गाड्या ज्या जवळजवळ सर्व ट्रेन श्रेणींमध्ये रचनेत प्रवेश करतात. चार लिटोरिन फॉलो करतात. असंख्य युनिट्समध्ये बांधलेल्या, त्यांनी इटालियन प्रवासाचा इतिहास निश्चितपणे चिन्हांकित केला आहे. इतर वाहनांमध्ये, E.623 "ex Varesina" इलेक्ट्रिक रेलकार आणि तीन डायरेक्ट करंट लोकोमोटिव्ह प्रदर्शनात आहेत, ज्यात E.626, एक "ऑलराउंडर" मशीन आहे ज्याने संपूर्ण राष्ट्रीय नेटवर्कमध्ये सेवा दिली आहे आणि प्रवाशांसाठी दोन्ही लांब माल दोन्हीकडे नेले आहे. ट्रेन, लोकल किंवा थेट.हॉल डी, ई आणि एफ (माजी फोर्ज विभाग, स्प्रिंग सेंटर, बॉयलर पाईप्स)HALL D - डिझेल लोकोमोटिव्ह क्षेत्र. या खोलीत पाच डिझेल लोकोमोटिव्हचे प्रदर्शन आहे. पहिला D.342.4011 आहे, जो Ansaldo/Breda ने हायड्रॉलिक ट्रान्समिशनसह बांधला आहे, ज्याने काही ओळींवर वाफेचे कर्षण काढून टाकण्यास हातभार लावला. नंतर इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशनचा अवलंब करण्यास प्राधान्य देण्यात आले, दुय्यम FS नेटवर्कच्या ओळींच्या उतारांसाठी अधिक योग्य, पीट्रार्सामध्ये लोकोमोटिव्ह D.341.1016 द्वारे प्रस्तुत केले गेले. डिझेलला समर्पित विभाग 207 सोल म्हणून ओळखल्या जाणार्या तीन इतर शंटिंग लोकोमोटिव्हद्वारे पूर्ण केला जातो कारण तो चार लहान रेल्सवर विसावलेल्या साध्या, पातळ केबिनमध्ये कमी केला जातो.पॅव्हिलियन ई - सिनेमा हॉलHALL F - कार्यशाळा टूल्स सेक्टर. प्राचीन कार्यशाळांमधील काही प्रचंड यंत्रसामग्री आणि साधने येथे संरक्षित आहेत: कॅलेंडर, ज्याचा वापर मजबूत लोखंडी पत्रके वाकण्यासाठी केला जात असे; कंटाळवाणे मशीन ज्याद्वारे लोकोमोटिव्हच्या कनेक्टिंग रॉडमध्ये छिद्रे ड्रिल केली जातात; दोन मोठे हॅमर, एकदा वाफेवर आणि नंतर संकुचित हवेने.पॅव्हेलियन जी (माजी टर्निंग विभाग)हा मंडप, संकुलातील सर्वात जुनी इमारत, १८४० मध्ये बांधली गेली होती. याला "द कॅथेड्रल" या टोपणनावाने ओळखले जाते कारण ते आकर्षक आणि भव्य कमानींना सुचक आणि भव्य स्वरूप देते. हे बायर्ड, इटालियन लोकोमोटिव्हपैकी एक, E.432 लोकोमोटिव्ह, E.428 चे थ्री-फेज अल्टरनेटिंग करंट, 3000 V डायरेक्ट करंट, आठ मोटर्ससह आणि कमाल गतीसह असंख्य ट्रेन मॉडेल्सचे स्वागत करते. 130 किमी/ताशी, ALe 880 इलेक्ट्रोमोटिव्हचा, ज्याचा नमुना 1937 मध्ये तयार केला गेला होता, समोरच्या केबिनच्या एरोडायनामिक प्रोफाइलद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आणि सुसज्ज, दुस-या टोकाला, प्रवाशांना टॉवेड्समधून जाण्यासाठी आंतरसंचार फोल्डिंग दरवाजासह, D. 443 चा, ज्याचा प्रोटोटाइप 1966 मध्ये आता अप्रचलित स्टीम लोकोमोटिव्ह, डिझेल-हायड्रॉलिक लोकोमोटिव्ह D.245, जुने लोकोमोटिव्ह बदलण्यासाठी यार्ड्समध्ये शंटिंगसाठी वापरला जाण्यासाठी वापरण्यासाठी नॉन-इलेक्ट्रीफाइड लाईन्सवर वापरण्यासाठी तयार करण्यात आला होता.पॅव्हेलियनमध्ये मॉडेल आणि रेल्वेच्या विविध वस्तू यासह प्रदर्शित केल्या जातात: प्रसिद्ध मॉडेल ट्रेसेन्टोट्रेनी, 18 मीटर लांब आणि 2 मीटरपेक्षा जास्त रुंद; प्राचीन दुहेरी मशरूम रेल, अधिक आधुनिक स्लीपर दत्तक घेण्यापूर्वी प्राचीन रेल्वेवर वापरल्या जाणार्या लावा स्टोन नट्सवर विसावलेले. भंगार फेरीतील असंख्य वस्तू आणि यंत्रसामग्री देखील प्रदर्शनात आहेत. इतरांमध्ये, एफएस फ्लीटमधील फेरीचे काही मॉडेल.
