রুবিকনের দুটি তীরে সংযোগকারী তিনটি খিলান সহ রোমান সেতুটি প্রাচীনতম স্মৃতিস্তম্ভ এবং সাভিগনানো শহরের প্রতীক। দুর্ভাগ্যবশত, নির্মাণের তারিখ জানা নেই। এটিকে "কনসুলার" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল, তারপর রিপাবলিকান যুগে পুনর্নির্মিত হয়েছিল, অনেক ইতিহাসবিদরা, যাদের মধ্যে কেউ কেউ এটিকে ভায়া এমিলিয়া (187 খ্রিস্টপূর্বাব্দ) নির্মাণের একই বছর বলে মনে করেন। অন্যদের মতে (আর. গুইডোনি, জি জাম্পানেলি) এর পরিবর্তে এটিকে সাম্রাজ্য যুগের শুরুতে এবং অবিকল অক্টাভিয়ান অগাস্টাসকে দায়ী করা উচিত, যার সম্পর্কে আমরা জানি যে তিনি ভায়া এমিলিয়া পুনরুদ্ধার করেছিলেন এবং রিমিনিতে মারেচিয়ার উপর পাথরের সেতুর নির্মাণ শুরু করেছিলেন, তারপরে তার উত্তরাধিকারী দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল টাইবেরিয়াস। সবচেয়ে সাম্প্রতিক গবেষণা, যেমন A. Baldoni (1979) এবং E. De Cecco (1997) অন্যান্য রোমান সেতুর সাথে সুনির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত তুলনার ভিত্তিতে যার ডেটিং জানা যায়, এই অনুমান প্রস্তাব করে যে নির্মাণটি প্রজাতন্ত্রের সময়কালে হয়েছিল। (খ্রিস্টপূর্ব ১ম শতাব্দী); তাই স্যাভিগনানোর রোমান সেতুটি রিমিনির চেয়ে পুরানো হবে৷ প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, আমরা লক্ষ্য করি যে সাভিগনানোর সেতুটি ইস্ট্রিয়ান পাথরের (একটি কম্প্যাক্ট এবং প্রতিরোধী, সূক্ষ্ম দানাযুক্ত চুনাপাথর) এর বড় ব্লক দিয়ে তৈরি করা হয়েছে। এলাকায় পাওয়া যায় এবং তাই আমদানি করা হয়, সম্ভবত সমুদ্রপথে)। এটি মূলত তিনটি খিলান নিয়ে গঠিত, বড় ট্র্যাপিজয়েডাল বোল্ডার দিয়ে গঠিত; খিলান দুটি কেন্দ্রীয় স্তম্ভের উপর বিশ্রাম, যার নীচে গোলাপী মার্বেল স্ল্যাবের একটি বিস্তীর্ণ স্টল (অর্থাৎ একটি সমতল পৃষ্ঠ) রয়েছে, যা বর্তমানে দৃশ্যমান নয় কারণ এটি ফ্লুভিয়াল ডিপোজিট দ্বারা আচ্ছাদিত, তবে যা 1937 সালে পরিচালিত খননগুলিতে হাইলাইট করা হয়েছিল একই বছরের সুপারিনটেনডেন্ট অরিগেমার প্রযুক্তিগত প্রতিবেদনে সেতুটির পরিমাপ নিম্নরূপ বর্ণনা করা হয়েছিল: এটি সামগ্রিকভাবে মি. 24.20 খিলানের ইমপোস্টের মধ্যে যা Savignano এর দিকে অ্যাবুটমেন্টের উপর স্থির থাকে এবং বিপরীত খিলানের ইম্পোস্ট, যা বোলোগ্নার দিকে অ্যাবুটমেন্টের উপর থাকে।খিলানগুলির স্প্যানগুলি গড়ে 6.50 মিটার। স্তম্ভগুলির প্রস্থ 2.38 মিটার এবং ইম্পোস্টে 2.38 মিটার গভীরতা রয়েছে। 6.20; পাকা স্টলের স্তরে আর্কাইভ কীটির উচ্চতা 8.25 মিটার। রোমান সেতু শতাব্দী ধরে বিভিন্ন পরিবর্তন এবং পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। 1431 সালে হাঙ্গেরিয়ান সেনাবাহিনী আগুন দিয়ে ধ্বংস করার চেষ্টা করেছিল; সৌভাগ্যবশত তারা সফল হয়নি, কিন্তু পুনরুদ্ধারের জন্য এটি প্রয়োজনীয় ছিল; সেই উপলক্ষ্যে সমর্থন স্তম্ভগুলি একটি ইটের শক্তিবৃদ্ধি দিয়ে আবৃত করা হয়েছিল৷1450 সালে, রিমিনির প্রভু সিগিসমন্ডো পান্ডলফো মালাটেস্তা, যিনি মালাটেস্তা মন্দির নির্মাণের জন্য সর্বত্র মার্বেল অভিযান চালাচ্ছিলেন, সে ব্রিজ থেকে মার্বেল কাঁধের স্ট্র্যাপগুলি (প্যারাপেট) সরিয়ে দিয়েছিলেন। , অন্যদের সঙ্গে তাদের প্রতিস্থাপন, সম্ভবত ইট তৈরি. 14 তম এবং 17 শতকের মধ্যে সেতুটিতে দুটি টাওয়ার সহ বিভিন্ন কাঠামো স্থাপন করা হয়েছিল, যা পশ্চিম দিক থেকে দুর্গে প্রবেশের জন্য গেট হিসাবেও কাজ করেছিল।বিংশ শতাব্দী ধরে অনেক বায়ুমণ্ডলীয় এবং ঐতিহাসিক ঘটনা সহ্য করার পর, 1944 সালের সেপ্টেম্বরে পশ্চাদপসরণকারী জার্মান সেনাবাহিনীর দ্বারা বিস্ফোরক চার্জ ব্যবহার করে সাভিগনানোর রোমান সেতুটি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। বেইলি ব্রিজ। পরবর্তী বছরগুলিতে পাথরের খণ্ডগুলি উদ্ধার করা হয়েছিল, যার সাহায্যে, 1963 থেকে 1965 সালের মধ্যে, পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা শুধুমাত্র পূর্ব থেকে বিদ্যমান উপকরণগুলি ব্যবহার করে এবং নিখোঁজগুলিকে সিমেন্টের সমষ্টির সাথে একত্রিত করে করা হয়েছিল। রোমান-পরবর্তী কোনো সুপারস্ট্রাকচারকে নির্মূল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল; তাই রাস্তার স্তরটি পূর্ব-বিদ্যমান ইটের কাঁধের প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য, ফুটপাথ দিয়ে সজ্জিত এবং একটি লোহার বেলস্ট্রেড দ্বারা সীমিত, পোরফিরি কিউব দিয়ে প্রশস্ত করা হয়েছিল; একইভাবে দুটি কেন্দ্রীয় স্তম্ভের চারপাশে ইটের আবরণ পুনর্নির্মিত হয়নি।
