ਟੂਫੋ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਖਾਣਾਂ

ਇਹ 1866 ਦਾ ਸਾਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸ. ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਡੀ ਮਾਰਜ਼ੋ, ਇੱਕ ਕਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋ ਛੋਟੇ ਚਰਵਾਹਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ।ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੱਥ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੂਬਾਈ ਸੱਜਣ ਦੀ ਸੁਹਾਵਣੀ ਸੈਰ ਤੋਂ ਭਟਕਾਇਆ।ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਉੱਦਮਤਾ ਦਾ ਖੂਨ ਉਸ ਅਜੀਬ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਅਤੇ ਗੰਧ ਦੁਆਰਾ ਜਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਸਲਫਰ!ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਤੋਂ ਉਤਰਦਿਆਂ, ਉਸ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ, ਲਗਭਗ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੋਇਆ, ਕਿ ਨਦੀ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੱਖਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਧੀਰਜ ਨਾਲ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਜ਼ਾਨਾ ਸੀ।ਉਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਬੁੱਧੀ ਵਾਲਾ, ਨਿਰਣਾਇਕ ਆਦਮੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਖਾਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਮੀਕਾ" ਸੀ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਣਿਜ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਗੰਗਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਯਾਨੀ ਕਿ ਗੰਧਕ, ਚਾਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ-ਪੀਲੇ ਪੱਥਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮਿੱਟੀਇਸ ਲਈ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਟੂਫੋ ਏ ਟੂਫੋ ਦਿ ਮਾਰਜ਼ੋਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਸਮਾਜਿਕ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਨੇਮਾ, ਸ਼ਰਣ, ਮਜ਼ਦੂਰ ਸਮਾਜ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਗਰਿਕ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵੀ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਜਿਕ ਜੀਵ ਹੋਣ; ਪਹਿਲੇ ਵਿਦਿਅਕ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੇ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਇਆ।ਗੰਧਕ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਸਬਤੋ ਨਦੀ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੇੜਲੇ ਖੱਬੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਖੇਤਰ ਹੈ।ਇਸ ਪਾਸੇ ਰੇਤ ਦੇ ਪੱਥਰ, ਨਦੀਆਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਪੁਡਿੰਗਸਟੋਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਫ ਦੇ ਕੁਝ ਬਲਾਕ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣ ਵਾਲੇ ਐਪੇਨਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਚੂਨਾ ਪੱਥਰ।ਮਾਈਨਿੰਗ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਰਬਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਮੌਤ ਲਈ ਇੱਕ ਫਜੋਰਡ ਚੁਣਿਆ ਹੈ: ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਜੀਵਾਣੂਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਸਾਇਣਕ-ਜੈਵਿਕ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਟੌਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੰਧਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਦਾਰਥ . ਇਹ ਸਾਈਟ ਐਵੇਲਿਨੋ ਅਤੇ ਬੇਨੇਵੈਂਟੋ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਦੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ (ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਰਧ-ਨੇਵੀਗੇਬਲ, ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਇਸ ਦੇ ਪਾਰ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਸੀ) ਦੇ ਚਾਰ ਨਤੀਜੇ ਸਨ:ਖਣਨ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੇ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਖਣਿਜਾਂ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ, ਇਸਦੀ ਖੋਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਖਣਿਜ ਕੱਢਣ ਦੇ ਕੰਮ ਖੁੱਲੇ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਸਨ;ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਨਦੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਬਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ; ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਰੋਮਨ ਸੜਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ (ਐਂਟੀਕਵਾ ਮਾਓਰ ਦੁਆਰਾ)ਮਾਈਨਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਮਲ ਢਲਾਨ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ। ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 1881 ਵਿੱਚ, ਮਾਨਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੀਆਂ ਸੰਸਦੀ ਲੜਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਠੇਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੋਨਾਟੋ ਦੀ ਮਾਰਜ਼ੋ।ਕਿਸਾਨੀ ਸਭਿਆਚਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਜ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਕੱਢੇ ਗਏ ਗੰਧਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ "ਸਭਿਆਚਾਰ" ਕਹਿਣ ਤੱਕ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਜੂਨ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਸ਼ੁੱਧ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ "ਜਾਣਕਾਰੀ" ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ, ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਹੈ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੀਗਰ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।ਇੱਕ ਠੋਸ ਉਦਾਹਰਨ ਟੂਫੋ ਖਾਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗੰਧਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮਿੱਲ ਸੀ ਅਤੇ "ਮਿਲ-ਗਿਆਰਡੀਨੋ" ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ: ਇਹ ਹਰਿਆਲੀ ਨਾਲ ਘਿਰੀ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ; ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੁੱਖ ਅਤੇ ਬਗੀਚੇ ਸਨ ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਨ।ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਢਾਂਚਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕਿਲਾ ਜਿੱਥੇ ਤਰਖਾਣ, ਲੁਹਾਰ, ਮਕੈਨਿਕ, ਬੋਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ।ਭਰੀਆਂ ਬੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸਿਰ 'ਤੇ, ਘੋੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵੱਲ, "ਟ੍ਰੀਨੀ" ਜੋ ਗੁਆਂਢੀ ਸੂਬਿਆਂ ਅਤੇ ਪੁਗਲੀਆ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਸੀ; ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹਿਲੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ; ਰੇਲਵੇ ਅਜੇ ਵੀ ਟੂਫੋ ਅਤੇ ਅਲਟਾਵਿਲਾ ਨੂੰ ਐਵੇਲੀਨੋ, ਬੇਨੇਵੈਂਟੋ, ਨੇਪਲਜ਼ ਅਤੇ ਸਲੇਰਨੋ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਟੂਫੋ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕਸਬਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਫ਼ੀ ਫੈਲਿਆ, ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੈਂਪਨੀਆ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।1900 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ, ਇਸਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਦੇ ਲਾਭ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਅਸਰ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਵੇਲਾਂ ਦੇ ਕੀੜਿਆਂ ਅਤੇ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਲਈ ਸਲਫਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਸੀ।ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਯੂਨੀਅਨ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਿਰਤ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਸੰਕਟ ਦੇ ਬੀਜ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਅਮਰੀਕੀ ਗੰਧਕ ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸੀ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਫਿਰ, ਤੇਲ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਧਕ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਦਾ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਸਥਿਰ ਹੋਣ ਲੱਗਾ।1966 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਕਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਲੱਗਾ ਅਤੇ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਖਾਣ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਕੰਮ ਘਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਗਿਆ; ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਾਫ਼ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ।ਟੂਫੋ ਖਾਣਾਂ ਨੇ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਅਤੇ 1972 ਤੱਕ ਕੱਢਣ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸੌ ਕਾਮੇ ਸਨ; ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੱਤਰ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ 1983 ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਵਰਕਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ।