ਟੋਰੇ ਗੈਰੀਸੇਂਡਾ

ਗੈਰੀਸੇਂਡਾ ਟਾਵਰ, 12 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਗੈਰੀਸੇਂਡਾ ਦੇ ਪਤਵੰਤਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਗੀਬੇਲਿਨ ਵੀ, 48.60 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ 3.22 ਮੀਟਰ ਲਈ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ। ਦਾਂਤੇ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਿਸਨੇ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ 1287 ਦੇ ਗੈਰੀਸੇਂਡਾ ਉੱਤੇ ਸੋਨੇਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਫਰਨੋ ਦੇ ਕੈਨਟੋ XXXI ਵਿੱਚ, ਇਹ 60 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ।1351 ਅਤੇ 1360 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਿਓਵਨੀ ਡਾ ਓਲੇਗਿਓ, ਜਿਸਨੇ ਵਿਸਕੌਂਟੀ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸ਼ਾਸਨ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਢਹਿ ਜਾਣ ਦੇ ਡਰੋਂ ਇਸਨੂੰ 12 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।ਇਹ ਟਾਵਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੌੜੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਟਾਵਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ:ਅੱਠ ਸਦੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਦਸ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਭਾਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਮਾਪ ਉਚਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਅਸਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਧਾਰਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਸਨ।ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖੁਦਾਈ ਲਈ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਤਸੁਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸੀ:ਮਾਸਟਰ ਬਿਲਡਰ ਕੋਲ ਤਿੰਨ, ਚਾਰ ਅਤੇ ਪੰਜ ਦੇ ਗੁਣਜ ਵਿੱਚ ਗੰਢਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਾਰਾਂ ਸਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ 15, 20 ਅਤੇ 25 ਫੁੱਟ (ਇੱਕ ਬੋਲੋਨੀਜ਼ ਫੁੱਟ 38.0098 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ); ਇਹ ਰੱਸੀਆਂ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਇੱਕ ਸਮਕੋਣ ਤਿਕੋਣ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਕੇ, ਇੱਕ ਵਰਗ।ਫਿਰ ਖੁਦਾਈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟਾਵਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਠੋਸ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਛੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ, ਫਿਰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਮੀਟਰ ਓਕ ਲੌਗ ਪਾ ਕੇ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਫਿਰ ਨੀਂਹ ਨੂੰ ਚੂਨੇ, ਪੱਥਰ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 15 ਫੁੱਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਸੇਲੇਨਾਈਟ ਦੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਗਾਕਾਰ ਬਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਫਿਰ ਅਸਲ ਉਸਾਰੀ ਬੋਰੀ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਅਰਥਾਤ ਦੋ ਇੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ, ਪਸਲੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਇੱਟ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ, ਅਤੇ ਖੱਡਾਂ ਨੂੰ ਚੂਨੇ, ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਮੋਰਟਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। .ਹਰ 18 - 20 ਹੱਥ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਛੇਕ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ ਲਈ ਲੰਗਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ (ਇਹ ਛੇਕ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ)।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੜ੍ਹਦੇ ਗਏ ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾ ਹਲਕਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਪੋਰਟ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਪਯੋਗੀ ਥਾਂ ਵਧ ਗਈ ਸੀ। ਆਖਰੀ ਤਾਣਾ ਸਿਰਫ ਇੱਟਾਂ ਦਾ ਸੀ।