ਪੀਟਰਾਰਸਾ ਰੇਲਵੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ

ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਅਜਾਇਬ ਘਰ, ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਜੋ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਪੀਟਰਸਾ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੀਤ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਜੋ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਯਾਰਡ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਵੇਸੁਵੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ, ਨੇਪਲਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਤਾਲਵੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਰਾਇਲ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਪਾਈਰੋਟੈਕਨਿਕ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼, ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1840 ਵਿੱਚ ਬੋਰਬਨ ਦੇ ਫਰਡੀਨੈਂਡ II ਦੁਆਰਾ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸਥਾਨ ਜੋ, ਕਮਰਿਆਂ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਮੀਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਲਵੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 1989 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 36,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 14,000 ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਬਾਹਰ, ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੁੱਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ, ਫਰਡੀਨੈਂਡ II ਦੀ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮੂਰਤੀ ਖੜੀ ਹੈ। 1852 ਵਿੱਚ ਓਪੀਸੀਓ ਵਿੱਚ 4 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਹੀ ਇਸ਼ਾਰੇ ਨਾਲ ਆਫਿਸੀਨ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕੀਮਤੀ ਜੀਵ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੁਣ ਬੋਰਬਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮੰਡਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਚੱਕਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਪਵੇਲੀਅਨ ਏਇਤਿਹਾਸਕ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਸਾਬਕਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਵੇਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਵੇਸੁਵੀਅਸ ਦੇ ਜੁੜਵਾਂ, ਬੇਯਾਰਡ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਪ੍ਰਜਨਨ (ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 100 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ 1939 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ) ਜਿਸ ਨੇ 3 ਅਕਤੂਬਰ 1839 ਨੂੰ ਇਤਾਲਵੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ, ਫਰਡੀਨੈਂਡ II, ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੈਪਲਜ਼ ਅਤੇ ਪੋਰਟੀਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ। ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 875), ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਭਾਫ਼ (640 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ) ਵਾਲੇ ਫ੍ਰੈਂਕੋ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਅਤੇ ਸਰਬ-ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਤੱਕ। - ਕਰੋਸਟੀ ਸਿਸਟਮ. 741 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਨੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਾਇਲਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ: ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਟੈਂਡਰ ਵਾਲਾ 290.319, ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ; ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 477; 910 ਕਮਿਊਟਰ ਟਰੇਨਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਬੱਚਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ; 835, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਫਲ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਕਿ 370 ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ "ਸਿਰਿਲਾ" ਦੁਆਰਾ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਬਪਤਿਸਮਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; 740.115, ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਅਣਜਾਣ ਸਿਪਾਹੀ ਨੂੰ 29 ਅਕਤੂਬਰ 1921 ਨੂੰ ਅਕੀਲੀਆ ਤੋਂ ਰੋਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੈਵੇਲੀਅਨ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਅਸਲੀ ਪਾਇਨੀਅਰ ਹਨ।ਪਵੇਲੀਅਨ ਬੀ ਅਤੇ ਸੀ (ਸਾਬਕਾ ਬਾਇਲਰ ਅਤੇ ਭੱਠੀ ਵਿਭਾਗ)ਪਵੇਲੀਅਨ B ਅਤੇ C ਵਿੱਚ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੋਇਲਰ ਵਰਕਸ ਅਤੇ ਓਵਨ, ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਰੇਲ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਾਹਰਨ 1929 ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ ਦੁਆਰਾ ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੀ ਮਾਰੀਆ ਜੋਸੇ ਨਾਲ ਸੇਵੋਏ ਦੇ ਅੰਬਰਟੋ II ਦੇ ਵਿਆਹ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਰਾਇਲ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਕੈਰੇਜ 10 ਹੈ। ਗੱਡੀ, ਜੋ 1946 ਵਿੱਚ "ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ" ਬਣ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ 1989 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਕੋਸੀਗਾ ਦੁਆਰਾ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਨੂੰ ਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਰਾਇਲ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ 11 ਡੱਬਿਆਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਰਨੀਚਰ ਦੀ ਅਮੀਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੋਗਨੀ ਟੇਬਲ ਅੱਠ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ 26 ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਛੱਤ ਸੋਨੇ ਦੇ ਪੱਤੇ ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਣਰਾਜਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਕੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਡਲਾਂ ਨਾਲ ਜੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪੰਜ ਹੋਰ ਗੱਡੀਆਂ ਪਵੇਲੀਅਨ C ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹਨ: ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ; ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਡਾਕ ਗੱਡੀ; ਪੀਟਰਾਰਸਾ ਵਿੱਚ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਵਾਹਨ; ਕੈਦੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ; ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ, ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸੇਂਟੋਪੋਰਟ ਕੈਰੇਜ, FS ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਾਰ ਲਿਟੋਰੀਨ ਫਾਲੋ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, E.623 "ਐਕਸ ਵਾਰੇਸੀਨਾ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲਕਾਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ E.626, ਇੱਕ "ਆਲ-ਰਾਊਂਡਰ" ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੂਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਮਾਲ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਸਥਾਨਕ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀਆਂ।ਹਾਲ D, E ਅਤੇ F (ਸਾਬਕਾ ਫੋਰਜ ਵਿਭਾਗ, ਸਪਰਿੰਗ ਸੈਂਟਰ, ਬਾਇਲਰ ਪਾਈਪ)HALL D - ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ। ਇਸ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ D.342.4011 ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਸਾਲਡੋ/ਬਰੇਡਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਐਫਐਸ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀ.341.1016 ਦੁਆਰਾ ਪੀਟਰਾਰਸਾ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ। ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 207 ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੋਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚਾਰ ਛੋਟੀਆਂ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਪਤਲੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪੈਵੀਲੀਅਨ ਈ - ਸਿਨੇਮਾ ਹਾਲHALL F - ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਟੂਲ ਸੈਕਟਰ. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰ ਇੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ: ਕੈਲੰਡਰ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ; ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ; ਦੋ ਵੱਡੇ ਹਥੌੜੇ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਭਾਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ।ਪਵੇਲੀਅਨ ਜੀ (ਸਾਬਕਾ ਮੋੜ ਵਿਭਾਗ)ਇਹ ਮੰਡਪ, ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਇਮਾਰਤ, 1840 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ "ਦਿ ਕੈਥੇਡ੍ਰਲ" ਦੇ ਉਪਨਾਮ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੁਕਤੇਦਾਰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਚੱਜੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਯਾਰਡ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਇਤਾਲਵੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, E.432 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, E.428 ਦਾ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਿਕਲਪਕ ਕਰੰਟ, 3000 V ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ, ਅੱਠ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। 130 km/h, ALe 880 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 1937 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੰਟ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟੋਇਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਸੰਚਾਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੀ. 443 ਦਾ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 1966 ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਗਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀਜ਼ਲ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡੀ.245 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਪੈਵੇਲੀਅਨ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਲਵੇ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਟ੍ਰੇਸੈਂਟੋਟਰੇਨੀ, 18 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾ; ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਡਬਲ ਮਸ਼ਰੂਮ ਰੇਲਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲਾਵਾ ਪੱਥਰ ਦੇ ਗਿਰੀਆਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਫੈਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵੀ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਹਨ। ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, FS ਫਲੀਟ ਤੋਂ ਬੇੜੀਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ।