એક અલગ મ્યુઝિયમ, યુવાનોની જિજ્ઞાસા માટે ખુલ્લું છે અને જે લોકો ટ્રેનને સાર્વજનિક પરિવહનના ભાવિ માટે બદલી ન શકાય તેવા સાધન તરીકે જુએ છે. રાજ્ય રેલ્વેના ઈતિહાસમાં પિત્રરસ એ એક પ્રતીકાત્મક સ્થાન છે, જે ભૂતકાળ અને વર્તમાન વચ્ચેનો પુલ છે જે આદર્શ રીતે બેયાર્ડને અત્યાધુનિક અને અત્યંત ઝડપી હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો સાથે જોડે છે.નેપલ્સના અખાતના અદભૂત દૃશ્ય સાથે, સમુદ્ર અને વેસુવિયસની વચ્ચે આવેલા, ઇટાલિયન ઔદ્યોગિક પુરાતત્વના સૌથી મહત્વપૂર્ણ સંકુલમાંના એકમાં સાવચેત રૂઢિચુસ્ત પુનઃસ્થાપન દરમિયાનગીરીઓ પછી, મ્યુઝિયમની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી: રોયલ મિકેનિકલ, પાયરોટેકનિક અને લોકોમોટિવ્સની સ્થાપના. 1840 માં બોર્બોનના ફર્ડિનાન્ડ II દ્વારા. રાષ્ટ્રીય દ્રશ્ય પર એક અનોખું પ્રદર્શન સ્થળ, જે રૂમની આકર્ષકતા અને સાચવેલ સામગ્રીની સમૃદ્ધિને કારણે, યુરોપના સૌથી મહત્વપૂર્ણ રેલ્વે સંગ્રહાલયોમાંનું એક રજૂ કરે છે. મ્યુઝિયમનું ઉદ્ઘાટન 1989માં થયું હતું. તે 36,000 ચોરસ મીટરના વિસ્તારને આવરી લે છે, જેમાંથી 14,000 આવરી લેવામાં આવ્યા છે. બહાર, વિશાળ ખુલ્લી જગ્યામાં સમુદ્ર તરફ નજર રાખે છે, ફર્ડિનાન્ડ II ની વિશાળ કાસ્ટ આયર્ન પ્રતિમા છે. 1852માં 4 મીટરથી વધુ ઊંચું અને ઓપિફિસિયોમાં કાસ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, તે સાર્વભૌમનું ચિત્રણ કરે છે જેઓ ઑફિસિનનો પાયો એક શાહી ઈશારા સાથે ગોઠવે છે અને સંતોષ સાથે તેના અમૂલ્ય પ્રાણીનું ધ્યાન રાખે છે.સંગ્રહ હવે બોર્બોન ફેક્ટરીના પ્રાચીન પેવેલિયનમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવે છે જેમાં ઉત્પાદન ચક્રની વિવિધ પ્રક્રિયાઓમાં વિશેષતા ધરાવતા વિભાગો રાખવામાં આવ્યા હતા.પેવેલિયન એએક્સ-એસેમ્બલી પેવેલિયનમાં સૌથી વધુ સંખ્યામાં ઐતિહાસિક ટ્રેનો પ્રદર્શિત થાય છે. સૌથી પ્રસિદ્ધ ટુકડાઓમાં, વેસુવિયસના જોડિયા બેયાર્ડ લોકોમોટિવ સાથે ટ્રેનનું પ્રજનન (1939માં રાજ્ય રેલ્વેના પ્રથમ 100 વર્ષ નિમિત્તે કરવામાં આવ્યું હતું), જેણે 3 ઓક્ટોબર 1839ના રોજ ઇટાલિયન રેલવેના ઇતિહાસનું ઉદઘાટન કર્યું હતું. ફર્ડિનાન્ડ II, રાજવી પરિવાર અને બોર્ડમાં કોર્ટ સાથે નેપલ્સ અને પોર્ટિકી વચ્ચે, દ્વીપકલ્પ પર રેલ્વેના પ્રથમ પટની લગભગ 10 મિનિટમાં મુસાફરી. દિવાલો સાથે રેખાંકિત, અસંખ્ય સ્ટીમ એન્જિનો પ્રદર્શનમાં છે. તેઓ 100 વર્ષની તકનીકી પ્રગતિમાં સ્ટીમ ટ્રેક્શનના ઉત્ક્રાંતિનું આદર્શ રીતે વર્ણન કરે છે: પ્રથમ સંતૃપ્ત સ્ટીમ એન્જિનો (ઉદાહરણ તરીકે 875), સુપરહીટેડ સ્ટીમ (640 લોકોમોટિવ્સ) થી લઈને ફ્રેન્કોના ખૂબ જ સફળ અને સર્વ-ઈટાલીયન પ્રયોગ સુધી. -ક્રોસ્ટી સિસ્ટમ. 741 લોકોમોટિવ્સ પર લાગુ, તે એક્ઝોસ્ટ ફ્યુમ્સનો આર્થિક રીતે પુનઃઉપયોગ કરીને બોઈલર પાણીને પહેલાથી ગરમ કરવાની મંજૂરી આપે છે. ડિસ્પ્લે પરના લોકોમોટિવ્સમાં: થ્રી-એક્સલ ટેન્ડર સાથે 290.319, મ્યુઝિયમમાં પ્રવેશનાર પ્રથમ લોકોમોટિવ; એક શકિતશાળી 477; કોમ્યુટર ટ્રેનો માટે 910, જે નોંધપાત્ર સમયની બચત સાથે બંને દિશામાં મુસાફરી કરી શકે છે; 835, એક ખૂબ જ સફળ શંટીંગ લોકોમોટિવ જ્યાં સુધી 370 ઉદાહરણો બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેને રેલ્વે કામદારો "સિરિલા" દ્વારા પ્રેમથી બાપ્તિસ્મા આપવામાં આવ્યા હતા; 740.115, 29 ઑક્ટોબર 1921ના રોજ અજ્ઞાત સૈનિકને એક્વિલિયાથી રોમ સુધી લઈ જનાર મશીનોમાંનું એક. અંતે, પેવેલિયન ત્રણ તબક્કાના વૈકલ્પિક વર્તમાન લોકોમોટિવ્સ પણ દર્શાવે છે, જે ઉત્તરી ઇટાલીમાં પ્રથમ અને મહત્વપૂર્ણ વિદ્યુતીકરણના સાચા પ્રણેતા છે.પેવેલિયન B અને C (ભૂતપૂર્વ બોઈલર અને ભઠ્ઠી વિભાગ)પેવેલિયન B અને C માં બિલ્ડિંગના મુખ્ય ભાગમાં, જેમાં બોઈલર વર્ક્સ અને ઓવન રાખવામાં આવ્યા હતા, ગાડીઓ અને રેલકાર હવે પ્રદર્શનમાં છે. 1929 માં સેવોયના અમ્બર્ટો II ના બેલ્જિયમની મારિયા જોસ સાથેના લગ્ન માટે ફિયાટ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ રોયલ ટ્રેનનું કેરેજ 10 એ એક મહત્વપૂર્ણ ઉદાહરણ છે. 1946માં "પ્રેસિડેન્શિયલ" બનેલી આ ગાડી 1989માં ફ્રાન્સેસ્કો કોસિગા દ્વારા મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવી હતી. તે રોયલ ટ્રેનની 11 ગાડીઓનો એક ભાગ હતો અને આંતરિક ફર્નિચરની સમૃદ્ધિ દ્વારા અલગ પડે છે: હોલમાં આઠ મીટર લાંબુ અને છવ્વીસ બેઠકો ધરાવતું મહોગની ટેબલ છે. ચાર મેરીટાઇમ રિપબ્લિકના કોટ ઓફ આર્મ્સ સાથેની ટોચમર્યાદા ગોલ્ડ લીફ અને મેડલિયનથી જડેલી છે. પેવેલિયન Cમાં અન્ય પાંચ ગાડીઓ પ્રદર્શિત કરવામાં આવી છે: મિશ્ર થર્ડ ક્લાસ અને સામાનની કાર; એક પ્રાચીન ત્રણ એક્સેલ પોસ્ટલ કેરેજ; પીટ્રાર્સામાં રિપેર કરાયેલા એન્જિનના ટેસ્ટ રન માટે વપરાતું સર્વિસ વાહન; કેદીઓના પરિવહન માટે કાર; ફર્સ્ટ, સેકન્ડ અને થર્ડ ક્લાસ સેન્ટોપોર્ટ કેરેજ, એફએસની લાક્ષણિક કાર કે જે લગભગ તમામ ટ્રેન કેટેગરીમાં કમ્પોઝિશનમાં પ્રવેશી હતી. ચાર Littorine અનુસરે છે. અસંખ્ય એકમોમાં બનેલ, તેઓએ ચોક્કસપણે ઇટાલિયન પ્રવાસના ઇતિહાસને ચિહ્નિત કર્યા છે. અન્ય વાહનોમાં, E.623 "ex Varesina" ઇલેક્ટ્રિક રેલકાર અને ત્રણ ડાયરેક્ટ કરંટ લોકોમોટિવ્સ ડિસ્પ્લે પર છે, જેમાં E.626, એક "ઑલરાઉન્ડર" મશીન છે જેણે સમગ્ર રાષ્ટ્રીય નેટવર્કમાં સેવા આપી છે જે મુસાફરો માટે લાંબા સામાન બંને તરફ દોરી જાય છે. ટ્રેનો, સ્થાનિક અથવા સીધી.પેવેલિયન ડી, ઇ અને એફ (ભૂતપૂર્વ ફોર્જ વિભાગ, સ્પ્રિંગ સેન્ટર, બોઈલર પાઈપ્સ)HALL D - ડીઝલ લોકોમોટિવ સેક્ટર. આ રૂમમાં પાંચ ડીઝલ લોકોમોટિવ્સ પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યા છે. પ્રથમ ડી.342.4011 છે, જે હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન સાથે અન્સાલ્ડો/બ્રેડા દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેણે કેટલીક લાઇન પર સ્ટીમ ટ્રેક્શનને દૂર કરવામાં ફાળો આપ્યો હતો. પાછળથી તે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સમિશનને અપનાવવાનું પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું, જે સેકન્ડરી એફએસ નેટવર્કની લાઇનના ઢોળાવ માટે વધુ યોગ્ય હતું, જે પીટ્રાર્સામાં લોકોમોટિવ D.341.1016 દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ડીઝલને સમર્પિત વિભાગ 207 સહિત અન્ય ત્રણ શંટીંગ લોકોમોટિવ્સ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે તે ચાર નાની રેલ પર આરામ કરતી એક સરળ, પાતળી કેબિન બની જાય છે.પેવેલિયન ઇ - સિનેમા હોલHALL F - વર્કશોપ ટૂલ્સ સેક્ટર. પ્રાચીન વર્કશોપમાંથી કેટલીક પ્રચંડ મશીનરી અને સાધનો અહીં સંરક્ષિત છે: કેલેન્ડર, જેનો ઉપયોગ મજબૂત લોખંડની ચાદરને વાળવા માટે થતો હતો; કંટાળાજનક મશીન કે જેની સાથે લોકોમોટિવ્સના કનેક્ટિંગ સળિયામાં છિદ્રો ડ્રિલ કરવામાં આવ્યા હતા; બે વિશાળ હથોડા, એક વખત વરાળ દ્વારા અને પછી સંકુચિત હવા દ્વારા સંચાલિત.પેવેલિયન જી (ભૂતપૂર્વ ટર્નિંગ વિભાગ)આ પેવેલિયન, સંકુલની સૌથી જૂની ઇમારત, 1840 માં બાંધવામાં આવી હતી. આલીશાન અને ભવ્ય પોઇન્ટેડ કમાનોને કારણે તેને "ધ કેથેડ્રલ" ઉપનામથી ઓળખવામાં આવે છે જે તેને સૂચક અને ભવ્ય દેખાવ આપે છે. તે અસંખ્ય ટ્રેન મોડલને આવકારે છે જેમાં બેયાર્ડના તે પ્રથમ ઇટાલિયન લોકોમોટિવમાંના એક, E.432 લોકોમોટિવ, E.428નો ત્રણ તબક્કાનો વૈકલ્પિક પ્રવાહ, 3000 V ડાયરેક્ટ કરંટ, આઠ મોટરોથી સજ્જ અને મહત્તમ ઝડપ સાથે 130 કિમી/કલાકની ઝડપે, ALe 880 ઇલેક્ટ્રોમોટિવ, જેનો પ્રોટોટાઇપ 1937 માં બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે આગળની કેબિનની એરોડાયનેમિક પ્રોફાઇલ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે અને બીજા છેડે, મુસાફરોને ટોવેડની વચ્ચેથી પસાર થવાની મંજૂરી આપવા માટે ઇન્ટરકમ્યુનિકેટિંગ ફોલ્ડિંગ દરવાજા સાથે સજ્જ છે, ડી. 443, જેનો પ્રોટોટાઇપ 1966 માં બિન-ઇલેક્ટ્રીફાઇડ લાઇન પર ઉપયોગમાં લેવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે હવે અપ્રચલિત સ્ટીમ એન્જિનોને બદલવા માટે, ડીઝલ-હાઇડ્રોલિક લોકોમોટિવ ડી.245, જૂના લોકોમોટિવ્સને બદલવા માટે યાર્ડમાં શન્ટિંગ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે.પેવેલિયનમાં મોડેલો અને રેલવેની વિવિધ વસ્તુઓ પ્રદર્શિત કરવામાં આવી છે જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: પ્રખ્યાત મોડલ ટ્રેસેન્ટોટ્રેની, 18 મીટર લાંબુ અને 2 મીટરથી વધુ પહોળું; પ્રાચીન ડબલ મશરૂમ રેલ્સ, વધુ આધુનિક સ્લીપર્સ અપનાવવામાં આવ્યા તે પહેલાં પ્રાચીન રેલ્વે પર વપરાતા લાવા સ્ટોન નટ્સ પર આરામ કરે છે. સ્ક્રેપેડ ફેરીમાંથી અસંખ્ય વસ્તુઓ અને મશીનરી પણ પ્રદર્શનમાં છે. અન્ય લોકોમાં, FS કાફલામાંથી ફેરીના કેટલાક મોડલ.
