આજે આપણે બોર્બોન રાજવંશ દ્વારા 1770 અને 1771 ની વચ્ચે સ્થાપવામાં આવેલ આયર્ન અને સ્ટીલ કેન્દ્ર, મોંગિયાનાના લોખંડના કામો સાથે કામ કરી રહ્યા છીએ. મોંગિયાના નગર કેલેબ્રિયાના વિબો વેલેન્ટિયા પ્રાંતમાં આવેલું છે. આ સાઇટનું પ્રતીકાત્મક મૂલ્ય છે: તે સૌથી મોટો ઇટાલિયન લોખંડ અને સ્ટીલનો ધ્રુવ હતો, જેના ઉત્પાદનોએ નેપલ્સ અને તેના પ્રાંતના ઔદ્યોગિકીકરણની શરૂઆત અને વિકાસને મંજૂરી આપી હતી, અને તે પછી 20 વર્ષ પછી તેના બંધ થયા પછી તે દક્ષિણી પ્રશ્નનું પ્રતીક બની ગયું હતું. ઇટાલીનું એકીકરણ.પરંતુ ચાલો ક્રમમાં જઈએ. આ સંકુલ, જે નેપોલિટન આર્કિટેક્ટ મારિયો જિઓફ્રેડો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેમાં લગભગ 1,500 કામદારો હતા અને એક વર્ષમાં લગભગ 1,442 રાઇફલ બેરલ અને 1,212 પિસ્તોલ બેરલનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તે સમય માટે તે અસાધારણ પરિણામ ગણી શકાય, બે મુખ્ય બોર્બોન શાસકો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા સંશોધન અને પુનઃવિકાસ કાર્યનું પરિણામ: બોર્બોનના ચાર્લ્સ III અને ફર્ડિનાન્ડ IV.સૌપ્રથમ, લોખંડ અને સ્ટીલના ધ્રુવોની અંદર કામ કરતા કામદારોની કાર્યપદ્ધતિની પછાતતાનો અહેસાસ થતાં, યુરોપની લાંબી શોધખોળ પછી, તે કામદારોને ઉત્પાદનની નવી પદ્ધતિઓ શીખવવા માટે સેક્સન અને હંગેરિયન ખનીજશાસ્ત્રીઓ મળી અને તેમને કેલેબ્રિયા મોકલ્યા. તદુપરાંત, શાસકમાં દેખીતી રીતે ચોક્કસ સંવેદનશીલતા પણ હતી જેને આજે આપણે ઇકોલોજીસ્ટ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરી શકીએ છીએ. હકીકતમાં, 1773માં બોર્બનના ચાર્લ્સ III એ કંપનીના સમાન વિસ્તરણને આસપાસના પર્યાવરણને નોંધપાત્ર નુકસાન ન પહોંચાડવા માટે વન-બચાવ હુકમનામું બહાર પાડ્યું હતું. ફર્ડિનાન્ડોએ પર્યાવરણની સુરક્ષા સાથે તેની ગુણવત્તા સુધારવા માટે મોંગિયાના ઉત્પાદન પ્રણાલીમાં ફેરફાર કરવાનું પણ નક્કી કર્યું.ફર્ડિનાન્ડો હેઠળ વેપારે રેલ્વે સામગ્રીનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. રિયલ ફેરીએરા ડી મોંગિયાના એવી સામગ્રીની કલ્પના કરશે જે નેપલ્સ-પોર્ટિકી રેલ્વે લાઇન અને ગારીગ્લિઆનો પરના સસ્પેન્શન બ્રિજને જીવન આપશે, જે બદલામાં પ્રાચીન સામ્રાજ્યના અન્ય મહાન પ્રાઈમેટોનું પ્રતિનિધિત્વ કરશે. પીટ્રાર્સામાં એન્જિનના ઉત્પાદન માટેના પ્રથમ પ્લાન્ટના જન્મ અને ઉત્ક્રાંતિ માટે આયર્ન અને સ્ટીલ ઉત્પાદનો અનિવાર્ય હશે.મોંગિયાનામાં પણ ઇટાલિયન દ્વીપકલ્પના પ્રથમ લોખંડ અને સ્ટીલ સંકુલની પ્રાધાન્યતા છે.કમનસીબે, 1861માં થયેલા ઇટાલીના એકીકરણને પગલે, આ પણ, અન્ય મોટા દક્ષિણી માળખાઓની જેમ, કેન્દ્રીય રાજ્યના ગેરવહીવટ અને સબસિડીના સંપૂર્ણ અભાવને કારણે ઊંડા સંકટનો ભોગ બનશે. આ કટોકટી એટલી ગહન હશે કે 1881 માં તેના નિશ્ચિત બંધ તરફ દોરી જશે.
